本实用新型专利技术公开一种公铁两用牵引车防撞装置，属于牵引车技术领域，其包括牵引车车头，牵引车车头固定连接有固定板，固定板远离牵引车车头一侧的侧壁上开设有滑槽，滑槽内对称滑动连接有两块滑块，滑块远离牵引车车头的一端铰接有驱动杆，两根驱动杆另一端共同铰接有缓冲板，滑槽两侧对称的内槽壁均固定连接有第一弹簧，第一弹簧另一端连接在对应的滑块侧壁上，固定板远离牵引车车头一侧的侧壁上均匀等距的连接有三根缓冲管；本实用新型专利技术通过设置牵引车车头、固定板、滑槽、滑块、驱动杆、缓冲板、第一弹簧、缓冲管、第二弹簧和缓冲杆等结构之间的相互配合来对牵引车的车头进行缓冲保护，来防止车头被撞坏，从而，提高牵引车的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用牵引车防撞装置
[0001]本技术涉及牵引车
，尤其涉及一种公铁两用牵引车防撞装置。
技术介绍
[0002]公铁两用牵引车是一种既可以在公路上行驶，又可在铁路上牵引作业，以铁路牵引作业为主的专用设备，广泛的应用于轨道运输行业。公铁两用车通常用于铁路站段、港口码头、工矿企业、大中型货场等有专用铁路线的作业场所，作为牵引车调车使用。公铁两用牵引车一般由动力传动系统、转向系统、制动系统、液压系统、电气系统、车架与悬挂装置、公铁导向装置、车钩等部分组成。
[0003]目前，现有的公铁两用牵引车一般在车头位置并没有设置防撞机构，当车头发生碰撞时，容易发生损坏，造成经济损失。
[0004]为此我们提出一种公铁两用牵引车防撞装置。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公铁两用牵引车防撞装置，克服了现有技术的不足，旨在解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公铁两用牵引车防撞装置，包括牵引车车头，所述牵引车车头固定连接有固定板，所述固定板远离牵引车车头一侧的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内对称滑动连接有两块滑块，所述滑块远离牵引车车头的一端铰接有驱动杆，两根所述驱动杆另一端共同铰接有缓冲板，所述滑槽两侧对称的内槽壁均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端连接在对应的滑块侧壁上，所述固定板远离牵引车车头一侧的侧壁上均匀等距的连接有三根缓冲管，所述缓冲管内管底连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端连接有缓冲杆，所述缓冲杆远离牵引车车头的一端穿过对应的缓冲管管口并向外延伸且连接在缓冲板上。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽内槽壁固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿滑块设置，且滑块滑动连接在滑杆上，防止滑块从滑槽内脱离。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块靠近牵引车车头的一端开设有滚动槽，所述滚动槽内设置有滚动的滚珠，所述滚珠穿过滚动槽的槽口设置，且滚珠滚动连接在滑槽的槽底，减小滑块与滑槽之间的摩擦力。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲管的管壁上对称连接有两根支撑架，所述支撑架另一端连接在固定板上，防止缓冲管从固定板上掉落。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲板的表面喷设有防腐漆，提高缓冲板的防腐性能。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲板远离牵引车车头一侧的侧壁为光滑平面，方便对缓冲板上的灰尘进行清理。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术通过设置牵引车车头、固定板、滑槽、滑块、驱动杆、缓冲板、第一弹簧、缓冲管、第二弹簧和缓冲杆等结构之间的相互配合来对牵引车的车头进行缓冲保护，来防止车头被撞坏，从而，提高牵引车的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的内部结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视图；
[0016]图3为图1中A部分的放大图。
[0017]图中：1、牵引车车头；2、固定板；3、滑槽；4、滑块；5、驱动杆；6、缓冲板；7、第一弹簧；8、缓冲管；9、第二弹簧；10、缓冲杆；11、滑杆；12、滚动槽；13、滚珠；14、支撑架。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一
[0020]请参阅图1
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图3，一种公铁两用牵引车防撞装置，包括牵引车车头1，牵引车车头1固定连接有固定板2，固定板2远离牵引车车头1一侧的侧壁上开设有滑槽3，滑槽3内对称滑动连接有两块滑块4，滑块4远离牵引车车头1的一端铰接有驱动杆5，两根驱动杆5另一端共同铰接有缓冲板6，滑槽3两侧对称的内槽壁均固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7另一端固定连接在对应的滑块4侧壁上，固定板2远离牵引车车头1一侧的侧壁上均匀等距的固定连接有三根缓冲管8，缓冲管8内管底固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9另一端固定连接有缓冲杆10，缓冲杆10远离牵引车车头1的一端穿过对应的缓冲管8管口并向外延伸且固定连接在缓冲板6上，当牵引车车头1发生碰撞时，缓冲板6就会对驱动杆5和缓冲杆10施加作用力，驱动杆5受到作用力就会对滑块4产生作用力，滑块4受到作用力就会在滑槽3内进行运动，滑块4的运动就会挤压第一弹簧7，第一弹簧7就会对滑块4产生阻力，来缓冲冲击力，同时，缓冲杆10受到作用力就会在缓冲管8内进行运动，缓冲杆10的运动就会挤压第二弹簧9，第二弹簧9就会对缓冲杆10产生阻力，进一步缓冲冲击力，从而，保护牵引车车头1。通过上结构来对牵引车车头1发生碰撞时产生的冲击力进行缓冲，从而，来保护牵引车车头1，提高牵引车车头1的使用寿命。
[0021]在本实施例中，滑槽3内槽壁固定连接有滑杆11，滑杆11贯穿滑块4设置，且滑块4滑动连接在滑杆11上，防止滑块4从滑槽3内脱离。
[0022]在本实施例中，滑块4靠近牵引车车头1的一端开设有滚动槽12，滚动槽12内设置有滚动的滚珠13，滚珠13穿过滚动槽12的槽口设置，且滚珠13滚动连接在滑槽3的槽底，减小滑块4与滑槽3之间的摩擦力。
[0023]在本实施例中，缓冲管8的管壁上对称连接有两根支撑架14，支撑架14另一端连接在固定板2上，防止缓冲管8从固定板2上掉落。
[0024]在本实施例中，缓冲板6的表面喷设有防腐漆，提高缓冲板6的防腐性能。
[0025]在本实施例中，缓冲板6远离牵引车车头1一侧的侧壁为光滑平面，方便对缓冲板6上的灰尘进行清理。
[0026]工作原理：当牵引车车头1发生碰撞时，缓冲板6就会对驱动杆5和缓冲杆10施加作用力，驱动杆5受到作用力就会对滑块4产生作用力，滑块4受到作用力就会在滑槽3内进行运动，滑块4的运动就会挤压第一弹簧7，第一弹簧7就会对滑块4产生阻力，来缓冲冲击力，同时，缓冲杆10受到作用力就会在缓冲管8内进行运动，缓冲杆10的运动就会挤压第二弹簧9，第二弹簧9就会对缓冲杆10产生阻力，进一步缓冲冲击力，从而，保护牵引车车头1。
[0027]最后应说明的是：在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公铁两用牵引车防撞装置，包括牵引车车头(1)，其特征在于，所述牵引车车头(1)固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)远离牵引车车头(1)一侧的侧壁上开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内对称滑动连接有两块滑块(4)，所述滑块(4)远离牵引车车头(1)的一端铰接有驱动杆(5)，两根所述驱动杆(5)另一端共同铰接有缓冲板(6)，所述滑槽(3)两侧对称的内槽壁均固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)另一端连接在对应的滑块(4)侧壁上，所述固定板(2)远离牵引车车头(1)一侧的侧壁上均匀等距的连接有三根缓冲管(8)，所述缓冲管(8)内管底连接有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)另一端连接有缓冲杆(10)，所述缓冲杆(10)远离牵引车车头(1)的一端穿过对应的缓冲管(8)管口并向外延伸且连接在缓冲板(6)上。2.根据权利要求1所述的一种公铁两用牵引车防撞装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：山东东铁动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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