一种电动尾翼及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车尾翼领域，提出了一种电动尾翼及汽车，包括尾翼本体，尾翼本体内安装有用于加热尾翼本体的周边的加热器；尾翼本体靠近周边的底侧面上设有环形加热槽，加热器为环形的加热管，加热管安装在环形加热槽内；尾翼本体于环形加热槽内固定有若干用于固定加热管的卡箍；尾翼本体上固定有用于封盖环形加热槽敞口端的挡板。本实用新型专利技术通过设置加热器，当尾翼本体的周边与汽车的背门冻结在一起时，能够通过加热器对尾翼本体的周边进行加热，将尾翼本体与汽车背门接合处的冰融化，从而降低尾翼本体受到损坏的风险。而降低尾翼本体受到损坏的风险。而降低尾翼本体受到损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种电动尾翼及汽车


[0001]本技术涉及汽车尾翼
，尤其涉及一种电动尾翼及汽车。

技术介绍

[0002]电动尾翼，取代了传统的汽车背门，使得汽车更具运动感。在非工作状态时，电动尾翼的上表面与背门齐平，而电动尾翼的周边与背门之间存在间隙。在严寒环境下，特别是东北地区，电动尾翼与背门易于冻结在一起。特别是做过清洗的车辆，电动尾翼与背门的接合处残留的水或者水蒸汽极易遇冷冻结为冰，此时若强行打开电动尾翼，会造成电动尾翼内部机构的损坏。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种电动尾翼及汽车，解决了
技术介绍
中指出的在寒冷环境下，电动尾翼与背门易于冻结在一起，此时若强行打开电动尾翼，会造成电动尾翼损坏的问题。
[0004]本技术通过以下技术手段解决上述技术问题：
[0005]一种电动尾翼，包括尾翼本体，所述尾翼本体内安装有用于加热尾翼本体的周边的加热器。
[0006]进一步，所述尾翼本体靠近周边的底侧面上设有环形加热槽，所述加热器为环形的加热管，所述加热管安装在环形加热槽内。
[0007]进一步，所述尾翼本体于环形加热槽内固定有若干用于固定加热管的卡箍。
[0008]进一步，所述尾翼本体上固定有用于封盖环形加热槽敞口端的挡板。
[0009]进一步，所述挡板朝向尾翼本体的一侧设有橡胶垫，所述橡胶垫抵靠在尾翼本体和挡板之间。
[0010]进一步，所述加热器电连接有控制器，所述控制器电连接有控制面板。
[0011]进一步，所述控制器为汽车自带的整车控制器，所述控制面板为汽车自带的中控显示屏。
[0012]进一步，所述尾翼本体上安装有温度传感器，所述温度传感器与整车控制器电连接。
[0013]进一步，所述整车控制器电连接有无线收发器，所述无线收发器无线连接有智能控制终端。
[0014]一种汽车，该汽车上安装有上述的电动尾翼。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1、本技术通过在尾翼本体上设置加热器，能够对尾翼本体的周边进行加热，将尾翼本体与汽车背门接合处的冰融化，从而降低尾翼本体受到损坏的风险。
[0017]2、本技术通过设置温度传感器、整车控制器、中控显示屏、智能控制终端等模块，不仅便于驾驶员实时监控尾翼本体的温度，同时也便于驾驶员控制加热器对尾翼本体
进行加热，操作便捷。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例一的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例一的剖视图；
[0020]图3是本技术图2中A处的放大示意图；
[0021]图4是本技术实施例一中加热管的控制系统图；
[0022]其中，1、尾翼本体；2、环形加热槽；3、加热管；4、卡箍；5、挡板；6、橡胶垫；7、整车控制器；8、中控显示屏；9、温度传感器；10、无线收发器；11、智能控制终端。
具体实施方式
[0023]以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本技术的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制，为了更好地说明本技术的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0024]本技术实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。
[0025]实施例一：
[0026]一种电动尾翼，包括尾翼本体1，尾翼本体1内安装有加热器，该加热器能够对尾翼本体1的周边加热。当寒冷环境下，尾翼本体1的周边与汽车的背门冻结在一起时，可以启动加热器，对尾翼本体1的周边加热，从而将尾翼本体1与汽车背门接合处的冰融化，此时再打开尾翼本体1，能够降低尾翼本体1受到损坏的风险。
[0027]在本实施例中，尾翼本体1靠近周边的底侧面上开设有环形加热槽2，环形加热槽2的形状与尾翼本体1周边的形状相同，但是环形加热槽2的尺寸略小于尾翼本体1周边的尺寸。加热器为环形的加热管3，加热管3安装在环形加热槽2内，并且加热管3能够在环形加热槽2内环绕一圈。加热管3通过汽车上自带的蓄电池供电。通过这样设置，既能够对尾翼本体1的周边进行加热，又能够使尾翼本体1的周边受热均匀。在此需要说明的是，加热管3的加热温度并不需要设置太高，防止尾翼本体1被烧坏。
[0028]在本实施例中，尾翼本体1于环形加热槽2内固定有若干卡箍4，而加热管3通过这些卡箍4固定在环形加热槽2内。通过这样设置，便于安装加热管3。
[0029]在本实施例中，尾翼本体1于环形加热槽2的敞口端处固定有挡板5，挡板5的形状与环形加热槽2敞口端的形状相同，挡板5用于封盖环形加热槽2的敞口端。通过设置挡板5，能够防止灰尘、水等杂质进入环形加热槽2内，对加热管3起到保护作用；同时也能够减少加
热管3的热量向外部扩散，提高加热管3对尾翼本体1周边的加热效果。
[0030]在本实施例中，挡板5朝向尾翼本体1的一侧设有橡胶垫6，橡胶垫6抵靠在尾翼本体1和挡板5之间。通过设置橡胶垫6，能够进一步加强对环形加热槽2的密封效果。
[0031]在本实施例中，加热器电连接有控制器，控制器电连接有控制面板。当人们需要启动加热器对尾翼本体1进行加热时，可以通过控制面板和控制器对加热器实现智能化控制，便于人们操作。
[0032]在本实施例中，控制器为汽车自带的整车控制器7，控制面板为汽车自带的中控显示屏8，中控显示屏8通过CAN总线与整车控制器7电连接。通过这样设置，将加热器与整车控制器7连接，便于驾驶员操控。
[0033]在本实施例中，尾翼本体1上集成安装有温度传感器9，温度传感器9通过CAN总线与整车控制器7电连接。通过设置温度传感器9，使尾翼本体1的温度能够实时显示在汽车的中控显示屏8上，便于驾驶员实时监控尾翼本体1的温度。当尾翼本体1的温度过低时，驾驶员可以在启动加热器一段时间后，再升起尾翼本体1，降低尾翼本体1被损坏的风险。
[0034]在本实施例中，整车控制器7电连接有无线收发器10，无线收发器10为汽车自带的T
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BOX，无线收发器10通过CAN总线与整车控制器7电连接；无线收发器10通过4G/5G网络无线连接有智能控制终端11，智能控制终端11可以为智能手机。当驾驶员在车外时，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动尾翼，包括尾翼本体(1)，其特征在于，所述尾翼本体(1)内安装有用于加热尾翼本体(1)的周边的加热器；所述尾翼本体(1)靠近周边的底侧面上设有环形加热槽(2)，所述加热器为环形的加热管(3)，所述加热管(3)安装在环形加热槽(2)内。2.根据权利要求1所述的一种电动尾翼，其特征在于，所述尾翼本体(1)于环形加热槽(2)内固定有若干用于固定加热管(3)的卡箍(4)。3.根据权利要求2所述的一种电动尾翼，其特征在于，所述尾翼本体(1)上固定有用于封盖环形加热槽(2)敞口端的挡板(5)。4.根据权利要求3所述的一种电动尾翼，其特征在于，所述挡板(5)朝向尾翼本体(1)的一侧设有橡胶垫(6)，所述橡胶垫(6)抵靠在尾翼本体(1)和挡板(5)之间。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江渝，吴存学，冉建亮，管书琴，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：