【技术实现步骤摘要】
一种导流罩及车辆
[0001]本申请涉及一种车辆导流罩控制技术，尤其是能根据车辆与导流罩之间的相对位置关系，以及车辆的行驶状态等对导流罩的状态进行调整，使导流罩更适合当前的车辆及其行驶状态，达到降低车辆行驶风阻的目的。
技术介绍
[0002]导流罩作为车辆驾驶室外饰附件，除了起到外观装饰作用外，还是一种很关键的动力学装置，对降低整车风阻起到非常重要的作用，尤其在车辆装配车箱的情况下，导流罩的作用会尤为明显；传统导流罩设计时需在整车外廓尺寸范围内开展设计，然后会选定车辆的货箱等进行匹配设计，以实现最优的整车风阻系数。但在实际使用时，根据用户的需求不同，车辆可能会装配不同的货箱，此时导流罩与货箱的相对关系就会发生变化，这会导致导流罩与货箱之间存在高度差、间隙等情形，从而导致整车风阻较大的情况，而目前针对这种情况，不能通过对导流罩进行动态调节而与货箱等相匹配，从而导致导流罩只能与固定的车辆结构或固定的货箱相适配，导致实际应用中的导流罩起不到降低风阻作用，或达不到最优降低风阻的目的。
技术实现思路
[0003]针对现...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种导流罩，其特征在于，所述导流罩包括罩体、支撑架、第一支撑横杆、第二支撑横杆、第三支撑横杆、第四支撑横杆、连接横杆、第一连接块、第二连接块、第一移动块、第二移动块、第三移动块、第四移动块、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆、第一驱动机构和第二驱动机构；其中，所述支撑架贴置于所述罩体内侧；所述罩体至少包括第一子罩体和第二子罩体，所述第一子罩体包括第一搭叠部，所述第二子罩体包括第二搭叠部；所述第一子罩体和所述第二子罩体之间，通过所述第一搭叠部和所述第二搭叠部的搭叠而部分搭置于一起；所述第一子罩体内侧沿上下分别固定有所述第一支撑横杆和所述第二支撑横杆，所述第一连接块固定连接于所述第一支撑横杆的第一端，所述第一移动块和所述第二移动块以上下分布方式固定于所述第一子罩体上，且所述第一移动块和所述第二移动块分别套设于所述第一支撑横杆和所述第二支撑横杆的第二端，所述第一移动块和所述第二移动块能分别沿所述第一支撑横杆和所述第二支撑横杆滑动；所述第一伸缩杆的第一端与所述第一连接块铰接，所述第一伸缩杆的第二端与所述连接横杆的第一端铰接，所述第二伸缩杆与所述第一移动块及所述第二移动块连接；所述第一子罩体包括第一部分和第二部分，所述第一部分包括第三搭叠部，所述第二部分包括第四搭叠部，所述第一部分和第二部分通过所述第三搭叠部和所述第四搭叠部搭叠而连接，形成所述第一子罩体；所述第一支撑横杆固定安装于所述第一部分，所述第二支撑横杆固定安装于所述第二部分；所述第二子罩体内侧沿上下分别固定有所述第三支撑横杆和所述第四支撑横杆，所述第二连接块固定连接于所述第三支撑横杆的第一端，所述第三移动块和所述第四移动块以上下分布方式固定于所述第二子罩体上，且所述第三移动块和所述第四移动块分别套设于所述第三支撑横杆和所述第四支撑横杆的第二端，所述第三移动块和所述第四移动块能分别沿所述第三支撑横杆和所述第四支撑横杆滑动；所述第三伸缩杆的第一端与所述第二连接块铰接，所述第三伸缩杆的第二端与所述连接横杆铰接，所述第四伸缩杆与所述第三移动块及所述第四移动块连接；所述第二子罩体包括第三部分和第四部分，所述第三部分包括第五搭叠部，所述第四部分包括第六搭叠部，所述第三部分和所述第四部分通过所述第五搭叠部和所述第六搭叠部搭叠而连接，形成所述第二子罩体；所述第三支撑横杆固定安装于所述第三部分，所述第四支撑横杆固定安装于所述第四部分；所述第一驱动机构包括第一驱动电机、第一驱动件、第二驱动件，所述第一驱动件与所述第一移动块和所述第二移动块连接，能够驱动所述第一移动块沿所述第一支撑横杆滑动，所述第二移动块沿所述第二支撑横杆滑动；所述第二驱动件与所述第三移动块和所述第四移动块连接，能够驱动所述第三移动块沿所述第一支撑横杆滑动，所述第四移动块沿所述第二支撑横杆滑动；所述第二驱动机构包括第二驱动电机和第三驱动件，所述第三驱动件分别与所述第一伸缩杆和所述第三伸缩杆连接，能够驱动所述第一伸缩杆和所述第三伸缩杆沿所述连接横杆旋转。2.根据权利要求1所述的导流罩，其特征在于，所述导流罩还包括位姿检测单元，所述位姿检测单元安装于所述罩体上，分别与所述第一驱动机构和所述第二驱动机构电连接；
所述位姿检测单元检测所述罩体与车辆之间的位姿关系，当确定所述罩体在第一方向与车辆之间的距离不匹配时，启动所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙，张羽佳，赵灿，高凯笑，陈少谋，
申请(专利权)人：质子汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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