道路工程无缝桥面伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了道路工程无缝桥面伸缩缝结构，包括连接板一，所述连接板一的顶部和底部均设置有传动结构，所述传动结构底部的右侧设置有连接板二，所述连接板二的左侧和连接板一的右侧均固定连接有配合件，所述连接板一和连接板二的正面均设置有固定件。本实用新型专利技术通过设置传动结构，可以控制连接板一和连接板二之间距离，避免连接板一和连接板二在固定时出现移动的现象，从而达到了可以快速进行固定的效果，解决了无缝桥面伸缩缝结构无法快速进行固定的问题，该道路工程无缝桥面伸缩缝结构，具备可以快速进行固定的优点，避免通过定位栓或者卡板进行固定，可以快速进行固定，从而保证使用者的正常使用。而保证使用者的正常使用。而保证使用者的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
道路工程无缝桥面伸缩缝结构


[0001]本技术涉及道路工程
，具体为道路工程无缝桥面伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
[0003]道路工程在使用时需要用到无缝桥面伸缩缝结构，以防止道路产生缝隙，避免道路在使用时出现意外情况，无缝桥面伸缩缝结构在使用时一般都是分离成两份，通过分离成两份的无缝桥面伸缩缝结构组装成一个完整的无缝桥面伸缩缝结构，无缝桥面伸缩缝结构在组装时都是通过以尺子测量，然后通过定位栓或者卡板进行固定，无法快速进行固定，从而影响使用者的正常使用。
[0004]因此，需要对无缝桥面伸缩缝结构进行设计改造，有效的防止其无法快速进行固定的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供道路工程无缝桥面伸缩缝结构，具备可以快速进行固定的优点，解决了无缝桥面伸缩缝结构无法快速进行固定的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路工程无缝桥面伸缩缝结构，包括连接板一，所述连接板一的顶部和底部均设置有传动结构，所述传动结构底部的右侧设置有连接板二，所述连接板二的左侧和连接板一的右侧均固定连接有配合件，所述连接板一和连接板二的正面均设置有固定件；
[0007]所述传动结构包括连接套，所述连接套固定连接在连接板一的顶部和底部，所述连接套的内部设置有螺杆，所述螺杆的右侧延伸至连接套的外部固定连接有固定轴承，所述固定轴承外环的背面设置有固定块，所述螺杆的表面固定连接有手转轮。
[0008]作为本技术优选的，所述固定件包括固定板，所述固定板的顶部和底部均固定连接有插入板，所述插入板的背面贯穿至连接板一和连接板二的内部，所述固定板的背面固定连接有稳固板，所述稳固板的背面贯穿至连接板一的内部，所述稳固板的外侧固定连接有钢杆。
[0009]作为本技术优选的，所述插入板的表面活动连接有加固套，所述连接板一和连接板二的内壁均与加固套固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述连接套的内壁设置有内螺纹，所述螺杆的表面设置有与内螺纹配合使用的外螺纹。
[0011]作为本技术优选的，所述固定块的左侧开设有配合槽，所述配合槽的内部与固定轴承的表面固定连接。
[0012]作为本技术优选的，所述手转轮的表面设置有防滑纹，所述连接套的右侧与手转轮的左侧接触。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置传动结构，可以控制连接板一和连接板二之间距离，避免连接板一和连接板二在固定时出现移动的现象，从而达到了可以快速进行固定的效果，解决了无缝桥面伸缩缝结构无法快速进行固定的问题，该道路工程无缝桥面伸缩缝结构，具备可以快速进行固定的优点，避免通过定位栓或者卡板进行固定，可以快速进行固定，从而保证使用者的正常使用。
[0015]2、本技术通过设置固定件，可以使连接板一和连接板二插入高速公路的内部，使高速公路的水泥与固定件固定连接。
附图说明
[0016]图1为本技术结构图；
[0017]图2为本技术图1的正视结构图；
[0018]图3为本技术图1的正视剖面结构图；
[0019]图4为本技术图3中A处的放大结构图。
[0020]图中：1、连接板一；2、传动结构；21、连接套；22、螺杆；23、固定轴承；24、固定块；25、手转轮；3、连接板二；4、配合件；5、固定件；51、固定板；52、插入板；53、稳固板；54、钢杆；6、加固套；7、配合槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图4所示，本技术提供的道路工程无缝桥面伸缩缝结构，包括连接板一1，连接板一1的顶部和底部均设置有传动结构2，传动结构2底部的右侧设置有连接板二3，连接板二3的左侧和连接板一1的右侧均固定连接有配合件4，连接板一1和连接板二3的正面均设置有固定件5；
[0023]传动结构2包括连接套21，连接套21固定连接在连接板一1的顶部和底部，连接套21的内部设置有螺杆22，螺杆22的右侧延伸至连接套21的外部固定连接有固定轴承23，固定轴承23外环的背面设置有固定块24，螺杆22的表面固定连接有手转轮25。
[0024]参考图2，固定件5包括固定板51，固定板51的顶部和底部均固定连接有插入板52，插入板52的背面贯穿至连接板一1和连接板二3的内部，固定板51的背面固定连接有稳固板53，稳固板53的背面贯穿至连接板一1的内部，稳固板53的外侧固定连接有钢杆54。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置固定件5，可以使连接板一1和连接板二3插入高速公路的内部，使高速公路的水泥与固定件5固定连接。
[0026]参考图3，插入板52的表面活动连接有加固套6，连接板一1和连接板二3的内壁均与加固套6固定连接。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加固套6，可以对插入板52进行固定，防止插入板52在连接板一1和连接板二3的内部出现晃动的现象。
[0028]参考图4，连接套21的内壁设置有内螺纹，螺杆22的表面设置有与内螺纹配合使用的外螺纹。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置内螺纹和外螺纹，可以对螺杆22进行固定，防止螺杆22在连接套21的内部前后移动。
[0030]参考图4，固定块24的左侧开设有配合槽7，配合槽7的内部与固定轴承23的表面固定连接。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置配合槽7，可以对固定轴承23进行固定，防止固定轴承23出现左右移动的现象。
[0032]参考图4，手转轮25的表面设置有防滑纹，连接套21的右侧与手转轮25的左侧接触。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防滑纹，可以增加手转轮25与手的摩擦力，防止手转轮25在手中出现打滑的现象。
[0034]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者先将连接板一1和连接板二3放置在路面之间，使连接板二3的右侧与路面接触，再手动转动手转轮25，手转轮25带动螺杆22转动，由于螺杆22通过内螺纹与外螺纹的啮合，所以螺杆22转动带动连接套21向左侧移动，使连接套21与路面接触，通过传动结构2对连接板一1和连接板二3固定，然后再将固定板51将插入板52插入连接板一1和连接板二3的内部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路工程无缝桥面伸缩缝结构，包括连接板一(1)，其特征在于：所述连接板一(1)的顶部和底部均设置有传动结构(2)，所述传动结构(2)底部的右侧设置有连接板二(3)，所述连接板二(3)的左侧和连接板一(1)的右侧均固定连接有配合件(4)，所述连接板一(1)和连接板二(3)的正面均设置有固定件(5)；所述传动结构(2)包括连接套(21)，所述连接套(21)固定连接在连接板一(1)的顶部和底部，所述连接套(21)的内部设置有螺杆(22)，所述螺杆(22)的右侧延伸至连接套(21)的外部固定连接有固定轴承(23)，所述固定轴承(23)外环的背面设置有固定块(24)，所述螺杆(22)的表面固定连接有手转轮(25)。2.根据权利要求1所述的道路工程无缝桥面伸缩缝结构，其特征在于：所述固定件(5)包括固定板(51)，所述固定板(51)的顶部和底部均固定连接有插入板(52)，所述插入板(52)的背面贯穿至连接板一(1)和连接板二...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘旭，张修升，刘会荣，杨小强，陶维国，
申请(专利权)人：广东协立工程咨询监理有限公司，
类型：新型
国别省市：