装配式桥梁施工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种装配式桥梁施工装置，其包括：两个伸缩缝结构，其分别设于伸缩缝两侧的两个梁体的安装槽上；止水带，其设于两个伸缩缝之间；支撑柱，其夹设于两个伸缩缝结构之间且位于止水带的上方；两个气囊，其分别对称固设于所述支撑柱的顶部两侧，任一气囊为与所述支撑柱的顶部轮廓匹配的弧形结构，气囊夹设于所述支撑柱的顶部和相邻的伸缩缝结构的顶部之间。本发明专利技术通过设置了支撑柱和气囊，能够始终将伸缩缝与伸缩缝结构之间的区域填充支撑，提高本发明专利技术施工装置的牢固性，保证梁体在重载或天气环境下正常的伸缩，进而保证桥梁的安全性和耐久性。安全性和耐久性。安全性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
装配式桥梁施工装置


[0001]本专利技术涉及桥梁施工
更具体地说，本专利技术涉及一种装配式桥梁施工装置。

技术介绍

[0002]装配式桥梁在使用过程中，由于气候温度变化如热胀、冷缩，以及重载运输设备碾压均为导致梁体发生变形，严重时会导致桥梁产生裂缝或桥面破损；为了抵消桥梁形变，通常在装配式桥梁施工时，沿桥面的长度方向间隔设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩缝装置，其可用于释放桥梁梁体发生的形变，避免梁体因形变产生裂缝或桥面破损，保证车辆行驶的安全性。
[0003]现有的装配式桥梁所用的伸缩缝装置包括混凝土预制块、梳齿板，混凝土预制块设于两个梁体的安装槽内，伸缩缝的正上方是用梳齿板覆盖，梳齿板的位于伸缩缝的区域为悬空状态，如公开号为CN110904832A的专利技术专利公开了一种装配式桥梁伸缩缝装置及其施工方法，其伸缩缝上的左、右梳齿板位于伸缩缝正上方的区域为悬空状态，在重载运输设备碾压经过梳齿板悬空位置时，梳齿板处于负重状态，因梳齿板悬空位置下方没有支撑，长时间的负重下会导致梳齿板出现塌陷、破损的情况，进而导致伸缩缝装置断裂，严重会导致桥梁梁体端部的破损；另外，现有的伸缩缝装置仅可以发生顺桥向位移，不能进行多向变位，对桥梁梁体发生的形变释放率较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]本专利技术还有一个目的是提供一种装配式桥梁施工装置，其通过在伸缩缝和伸缩缝结构之间设置支撑柱，能够将伸缩缝上方的区域进行填充支撑，避免伸缩缝结构位于伸缩缝正上方的区域处于悬空状态，导致车辆重载行驶碾压导致伸缩缝结构发生断裂、破损，进而导致整个装置损坏，失去保证梁体正常伸缩的功能。
[0006]为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种装配式桥梁施工装置，其包括：
[0007]两个伸缩缝结构，其分别设于伸缩缝两侧的两个梁体的安装槽上；
[0008]止水带，其设于两个伸缩缝之间，所述止水带的两侧分别与两个梁体的侧壁固接；
[0009]支撑柱，其水平夹设于两个伸缩缝结构之间且位于止水带的上方，所述支撑柱的轴线沿桥面宽度方向延伸；所述支撑柱的底部两侧分别与两个梁体抵接；
[0010]两个气囊，其分别对称固设于所述支撑柱的顶部两侧，任一气囊为与所述支撑柱的顶部轮廓匹配的弧形结构，气囊夹设于所述支撑柱的顶部和相邻的伸缩缝结构的顶部之间。
[0011]优选的是，所述的装配式桥梁施工装置，还包括两个充气机构，其均设于伸缩缝的缝隙中且位于所述支撑柱的下方，一个气囊对应设置一个充气机构，任一充气机构包括：
[0012]第一固定板，其水平设于伸缩缝的缝隙中，第一固定板的一端与其中一个梁体的靠近伸缩缝的一端的侧壁固接，另一端与另外一个梁体的侧壁不接触；
[0013]第二固定板，其水平设于伸缩缝的缝隙中，第二固定板的一端与另外一个梁体的靠近伸缩缝的一端的侧壁固接，另一端与其中一个梁体的侧壁不接触；
[0014]气筒，其固设于其中一个梁体的下表面，所述气筒的活塞杆朝着靠近其中一个梁体的方向延伸并与第二固定板固接；
[0015]通气管，其预埋于其中一个梁体内，通气管的一端与气筒的出气口连通，另一端与相对应的气囊的进气口连通。
[0016]优选的是，所述的装配式桥梁施工装置，任一伸缩缝结构包括：
[0017]预制混凝土块，其通过多个预埋于梁体内的固定件固设于相对应的安装槽上，预制混凝土块的靠近伸缩缝的一侧面设置为包覆于所述支撑柱圆周侧壁的弧形凹面，并预留容置气囊的弧形凹槽；
[0018]梳齿板，其设于预制混凝土块的顶部，梳齿板通过预埋于量体内的固定件与预制混凝土固接；梳齿板与桥面沥青铺装层齐平；两个伸缩缝的梳齿板相邻的两侧边通过梳齿啮合。
[0019]优选的是，所述的装配式桥梁施工装置，安装槽的内壁上铺设有防水垫片，防水垫片的侧壁与预制混凝土块的侧壁之间灌注有微膨胀浆料。
[0020]优选的是，所述的装配式桥梁施工装置，任一固定件包括：
[0021]固定钢板，其水平预埋设于梁体内且与梁体内的钢筋焊接；
[0022]限位筒，其竖直焊接于固定钢板的顶部；
[0023]锚固螺栓，其底部水平固设有限位板且位于限位筒内，顶部依次穿过限位筒、预制混凝土块和梳齿板并用紧固螺母固定。
[0024]优选的是，所述的装配式桥梁施工装置，任一预制混凝土块的内部沿桥面宽度方向间隔设置多个球形容置腔；靠近伸缩缝的侧壁上沿桥面宽度方向间隔设置多个圆柱形活动槽，任一活动槽的轴线沿桥面的宽度方向延伸，一个容置腔对应设置一个活动槽，容置腔与相对应的活动槽连通；
[0025]所述施工装置还包括两个限位机构组，一个预制混凝土块对应设置一个限位机构组，任一限位机构组包括多个沿桥面宽度方向间隔排布的限位机构，一个活动槽对应设置一个限位机构，任一限位机构包括：
[0026]多个第一滚珠，其间隔滚动嵌设于容置腔的内壁上；
[0027]活动球，其设于容置腔内，活动球的直径大于活动槽直径；
[0028]伸缩杆，其一端与活动球固接，另一端穿过容置腔、活动槽并与所述支撑柱的圆周侧壁铰接。
[0029]优选的是，所述的装配式桥梁施工装置，任一安装槽的顶部靠近伸缩缝的一侧设置为向下凹陷形成弧形结构的搁置区，所述支撑柱的底部两侧分别与两个搁置区抵接，任一搁置区滚动嵌设有多个第二滚珠。
[0030]优选的是，所述的装配式桥梁施工装置，任一预制混凝土块与相对应的梳齿板之间铺从下到上依次铺设有第一钢性垫片、弹性橡胶板和第二钢性垫片。
[0031]本专利技术至少包括以下有益效果：
[0032]1、本专利技术在伸缩缝结构的顶部与伸缩缝之间设置支撑柱和气囊，能够始终将伸缩缝结构的顶部进行支撑，保证伸缩缝结构的承载力，提高伸缩缝结构的耐久性，延长伸缩缝结构的使用寿命，始终保证桥梁正常伸缩的功能，从而保证桥梁的完全性和耐久性；
[0033]2、本专利技术对应每个气囊设置一个充气机构，能够配合桥梁的伸缩进行充气和抽气，使得气囊能够很好的将支撑柱与伸缩缝结构的顶部之间填充满，保证伸缩缝结构顶部的载重力，避免伸缩缝结构的中部区域的下方出现悬空状态，在重载车辆经过时伸缩缝结构的中部区域承重力不够，导致伸缩缝结构产生断裂破损；
[0034]3、本专利技术在每个预制混凝土块中设置多个限位机构，能够对支撑柱进行限位，避免支撑柱的移动幅度过大，进而降低对梳齿板的支撑效果；进一步的多个限位机构配合支撑柱的移动发生位移，可释放部分梁体发生的形变，在保证梁体随重载或天气环境的影响进行正常伸缩功能，本专利技术整个伸缩缝装置(本专利技术的桥梁施工装置)做适应性的形变，大大降低了伸缩缝装置所受的刚性应力，避免伸缩缝装置长期承受过大的应力导致伸缩缝损坏，提高伸缩缝装置结构的整体稳固性，进而提高伸缩缝装置的持久耐用性，从而提高桥梁的安全性和耐久性。
[0035]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.装配式桥梁施工装置，其特征在于，包括：两个伸缩缝结构，其分别设于伸缩缝两侧的两个梁体的安装槽上；止水带，其设于两个伸缩缝之间，所述止水带的两侧分别与两个梁体的侧壁固接；支撑柱，其水平夹设于两个伸缩缝结构之间且位于止水带的上方，所述支撑柱的轴线沿桥面宽度方向延伸；所述支撑柱的底部两侧分别与两个梁体抵接；两个气囊，其分别对称固设于所述支撑柱的顶部两侧，任一气囊为与所述支撑柱的顶部轮廓匹配的弧形结构，气囊夹设于所述支撑柱的顶部和相邻的伸缩缝结构的顶部之间。2.如权利要求1所述的装配式桥梁施工装置，其特征在于，还包括两个充气机构，其均设于伸缩缝的缝隙中且位于所述支撑柱的下方，一个气囊对应设置一个充气机构，任一充气机构包括：第一固定板，其水平设于伸缩缝的缝隙中，第一固定板的一端与其中一个梁体的靠近伸缩缝的一端的侧壁固接，另一端与另外一个梁体的侧壁不接触；第二固定板，其水平设于伸缩缝的缝隙中，第二固定板的一端与另外一个梁体的靠近伸缩缝的一端的侧壁固接，另一端与其中一个梁体的侧壁不接触；气筒，其固设于其中一个梁体的下表面，所述气筒的活塞杆朝着靠近其中一个梁体的方向延伸并与第二固定板固接；通气管，其预埋于其中一个梁体内，通气管的一端与气筒的出气口连通，另一端与相对应的气囊的进气口连通。3.如权利要求1所述的装配式桥梁施工装置，其特征在于，任一伸缩缝结构包括：预制混凝土块，其通过多个预埋于梁体内的固定件固设于相对应的安装槽上，预制混凝土块的靠近伸缩缝的一侧面设置为包覆于所述支撑柱圆周侧壁的弧形凹面，并预留容置气囊的弧形凹槽；梳齿板，其设于预制混凝土块的顶部，梳齿板通过预埋于量体内的固定件与预制混凝土固接；梳齿板与桥面沥青铺装层齐平；两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：康卓，沈坚锋，王伟，付欣荣，马惠阳，吴维新，
申请(专利权)人：中交投资咨询北京有限公司，
类型：发明
国别省市：