一种免充气新型蜂巢轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种免充气新型蜂巢轮胎，涉及轮胎技术领域。其包括轮毂、内侧胎体和外侧胎体，内侧胎体套设在轮毂上，外侧胎体与内侧胎体之间相隔一定距离，且可以围绕内侧胎体的外周面旋转，在内侧胎体与外侧胎体之间设置有弹性支撑结构；弹性支撑结构包括弹性蜂巢架和加强条，弹性蜂巢架包括若干个第一弹性辐条部，第一弹性辐条部在内侧胎体的圆周方向上均等布置，在相邻的第一弹性辐条部之间设置有加强条，通过加强条对相邻的第一弹性辐条部进行紧固；第一弹性辐条部的截面形状为X形，第一弹性辐条部的交叉点与其相邻的第一弹性辐条部的交叉点通过加强条相连接。本实用新型专利技术轮胎可以减少驾驶期间的振动或冲击，提高乘坐舒适度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种免充气新型蜂巢轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体涉及一种免充气新型蜂巢轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]CN216507753U公开了一种高性能自修补轮胎，包括轮胎主体，轮胎主体形成有胎冠内底，轮胎主体内设有自补胶部，自补胶部设置在胎冠内底内，其中，自补胶部形成有内环面及外环面，外环面与胎冠内底粘接，内环面设为圆柱面，内环面的中轴线与轮胎主体的中轴线重合，自补胶部沿轮胎主体的轴线方向的两端分别向外延伸形成流延自补胶片部，流延自补胶片部与轮胎主体的内壁黏结。该自修补轮胎具有较高的自修补性能，减少浪费自补胶材料，也可以避免因自修补轮胎的总重量太大而影响车辆的行驶性能。”[0004]上述现有技术虽然具有较高的自修补性能，减少浪费自补胶材，但其在扎破之后自修补的过程中会出现泄气，而泄气后的轮胎需要重新充气，从而非常的不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种免充气新型蜂巢轮胎，旨在解决现有技术中的在扎破之后自修补的过程中会出现泄气，而泄气后的轮胎需要重新充气的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：<br/>[0007]一种免充气新型蜂巢轮胎，其包括轮毂、内侧胎体和外侧胎体，所述的内侧胎体套设在所述的轮毂上，所述的外侧胎体与所述的内侧胎体之间相隔一定距离，且可以围绕内侧胎体圆周旋转，在所述的内侧胎体与外侧胎体之间设置有弹性支撑结构；
[0008]所述的弹性支撑结构包括弹性蜂巢架和加强条，所述的弹性蜂巢架包括若干个第一弹性辐条部，所述的第一弹性辐条在内侧胎体的圆周方向上均等布置，在相邻的第一弹性辐条部之间设置有加强条，通过所述的加强条对相邻的第一弹性辐条部进行紧固；
[0009]所述的第一弹性辐条部的截面形状为X形，第一弹性辐条部的交叉点与其相邻的第一弹性辐条部的交叉点通过加强条相连接；
[0010]在所述的内侧胎体内设置有钢丝防刺网；在相邻的第一弹性辐条部之间设置有支撑块。
[0011]作为本技术的一个优选方案，所述的外侧胎体包括胎面和胎肩，所述的胎面上设置有防滑结构，所述的胎肩上设置有耐磨结构。
[0012]作为本技术的另一个优选方案，所述的防滑结构包括若干个在胎面上按照圆周方向均等排列的W形防滑条，相邻的W形防滑条之间设置有两个弧形防滑块。
[0013]优选的，所述的外侧胎体的胎面上还设置有分隔条，所述的分隔条依次连接所述W形防滑条的中心的凸起部，所有的凸起部连接后的分隔条整体为圆形。
[0014]优选的，所述的耐磨结构包括若干个耐磨块，若干个耐磨块均匀分布在胎肩上，每个耐磨块的形状为圆柱形。
[0015]优选的，用于连接相邻的第一弹性辐射条的加强条连接在一起为圆形。
[0016]优选的，所述的第一弹性辐条部由热塑性聚氨酯弹性体制成。
[0017]优选的，位于内侧胎体内的钢丝防刺网整体呈环状。
[0018]与现有技术相比，本技术带来了以下有益技术效果：
[0019]本技术提出了一种免充气新型蜂巢轮胎，其通过在内侧胎体和外侧胎体之间设置弹性蜂巢架，弹性蜂巢架包括若干个第一弹性辐条部，第一弹性辐条部在内侧胎体的圆周方向上均等布置，在相邻的第一弹性辐条部之间设置有加强条，通过加强条对相邻的第一弹性辐条部进行紧固；若干个第一弹性辐条部截面为X形，借助这种结构的设计，第一弹性辐条部可以被稳定的用作抵抗冲击的弹簧，因此轮胎不用充气，也能够提高负载支撑性能和减震效果。
[0020]在相邻的第一弹性辐条部之间设置加强条，可以提高弹性蜂巢架整体的稳定性，并进一步提高了弹性蜂巢架的支撑能力。
[0021]通过在外侧胎体的胎面上设置W形防滑条，在相邻的W形防滑条的中心的凸起部之间设置分隔条，W形防滑条可以进一步的提高外侧胎体的防滑效果，分隔条的设计可以起到分隔作用，防止相邻的W形防滑条之间的缝隙中粘连大量的泥土，通过耐磨块的设计可以减少胎肩的磨损，从而提高轮胎的使用寿命，通过支撑块的设计，可以防止弹性蜂巢架形变过度，进一步减少了弹性蜂巢架的损坏。
[0022]通过在内侧胎体内设置钢丝防刺网，可以进一步防止尖锐物刺穿内侧胎体，而且钢丝防刺网具有较好的提拉能力，可更好的保护内侧胎体。
[0023]综上所述，本技术提出的一种免充气新型蜂巢轮胎，可以减少驾驶期间的振动或冲击，并提高乘坐舒适度，特别适用于电车等小动力车使用。
附图说明
[0024]下面结合附图对本技术做进一步说明：
[0025]图1为本技术免充气新型蜂巢轮胎的结构示意图；
[0026]图2为本技术内侧胎体的剖视图；
[0027]图3为本技术弹性蜂巢架处的结构示意图；
[0028]图4为本技术内侧胎体和外侧胎体处的结构示意图；
[0029]图中：
[0030]1、轮毂；2、防滑条；3、弧形防滑块；4、分隔条；5、耐磨块；6、弹性蜂巢架；7、支撑块；8、加强条；9、内侧胎体；10、钢丝防刺网；11、外侧胎体。
具体实施方式
[0031]本技术提出了一种免充气新型蜂巢轮胎，为了使本技术的优点、技术方案更加清楚、明确，下面结合具体实施例对本技术做进一步说明。
[0032]结合图1至图4所示，本技术一种免充气新型蜂巢轮胎，包括：轮毂1，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，从低速汽车需求来考虑，本技术优选轮毂采用制作工艺简单的钢轮毂，采用的钢轮毂与轮胎装配配合，用于支撑轮胎的车轮部分。
[0033]内侧胎体9，其套设于轮毂1上，轮毂转动时内侧胎体随之转动，优选内侧胎体采用丁基橡胶制作而成，其具有耐热性、耐老化性及较小的永久变形性；外侧胎体11，其整体为环状外壳体，主要作用是为了保护内胎，避免其被尖刺物扎破。在内侧胎体和外侧胎体之间具有相对面，且二者之间留有一定的距离，作为本技术的一个主要创新点，在内侧胎体与外侧胎体之间设置有弹性支撑结构，由于弹性支撑结构的设置，因此其不需充气，即使扎破后也不需充气即可使用。
[0034]上述的弹性支撑结构具体见图3所示，其位于内侧胎体和外侧胎体之间，包括弹性蜂巢架6和加强条8，弹性蜂巢架包括若干个第一弹性辐条部，第一弹性辐条部在内侧胎体的圆周方向上均等布置，在相邻的第一弹性辐条部之间设置有加强条，通过所述的加强条对相邻的第一弹性辐条部进行紧固；
[0035]第一弹性辐条部的截面形状为X形，第一弹性辐条部的交叉点与其相邻的第一弹性辐条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种免充气新型蜂巢轮胎，其包括轮毂、内侧胎体和外侧胎体，所述的内侧胎体套设在所述的轮毂上，所述的外侧胎体与所述的内侧胎体之间相隔一定距离，且可以围绕内侧胎体圆周旋转，其特征在于：在所述的内侧胎体与外侧胎体之间设置有弹性支撑结构；所述的弹性支撑结构包括弹性蜂巢架和加强条，所述的弹性蜂巢架包括若干个第一弹性辐条部，所述的第一弹性辐条部在内侧胎体的圆周方向上均等布置，在相邻的第一弹性辐条部之间设置有加强条，通过所述的加强条对相邻的第一弹性辐条部进行紧固；所述的第一弹性辐条部的截面形状为X形，第一弹性辐条部的交叉点与其相邻的第一弹性辐条部的交叉点通过加强条相连接；在所述的内侧胎体内设置有钢丝防刺网，在相邻的第一弹性辐条部之间设置有支撑块。2.根据权利要求1所述的一种免充气新型蜂巢轮胎，其特征在于：所述的外侧胎体包括胎面和胎肩，所述的胎面上设置有防滑结构，所述的胎肩上设置有耐磨结构。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汝雁，张慧，曲荣波，夏春鹏，
申请(专利权)人：青岛鸿都专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：