本发明专利技术提供一种薄型实心轮胎，薄型实心轮胎包括：内轮机构包括第一环形轮毂和第一轮辐，第一轮辐自第一环形轮毂的内壁沿轮径向延伸，第一轮辐用于和高空作业平台的驱动装置连接；外轮机构包括第二环形轮毂、第二轮辐和浇筑于第二环形轮毂外的外胎圈，第二环形轮毂环设于第一环形轮毂外并和第一环形轮毂的外壁抵接，第二轮辐自第二环形轮毂的内壁沿轮径向延伸，并与第一轮辐可拆卸连接，第二轮辐开设有用于避让驱动装置的避让孔。本发明专利技术的第二环形轮毂和外胎圈浇筑一体，能避免现有技术中外胎圈和轮辋硫化成型不稳固、易滑落的情况，仅需要更换外胎圈和第二环形轮毂，能将内轮机构实现资源再利用，避免了轮胎整体更换造成的资源浪费，降低了高空作业平台的轮胎更换成本。降低了高空作业平台的轮胎更换成本。降低了高空作业平台的轮胎更换成本。
【技术实现步骤摘要】
薄型实心轮胎和高空作业平台
[0001]本专利技术属于高空作业平台
，尤其涉及一种薄型实心轮胎和高空作业平台。
技术介绍
[0002]实心轮胎是一种适用于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的工业轮胎。高空作业平台底部通常安装有实心轮胎，目前高空作业平台轮胎的外胎通常为橡胶材质，一般采用橡胶层与轮辋硫化成型的方式将外胎和轮辋装配一体。高空作业平台轮胎作为承重和移动装置，其受到地面所带来的磨损将会加剧，在长时间使用，外胎因日常磨损和橡胶老化需要更换时，外胎无法从轮辋上完好单独剥离，包含轮辋在内的整个轮胎都需要进行更换，无法对单独的部件进行拆换，使得高空作业平台轮胎的维护使用成本较高。并且，现有技术中的分体轮胎多为外胎分段式，可单独更换磨损的胎面，但外胎分段式轮胎，需要外胎具有较高的支撑力，仅能适用于胎面较厚的实心轮胎，不能适用于胎面较薄的实心轮胎。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的是提出一种薄型实心轮胎和高空作业平台，旨在解决现有技术中的高空作业平台轮胎更换成本大的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供一种薄型实心轮胎，所述薄型实心轮胎包括：内轮机构，包括第一环形轮毂和第一轮辐，所述第一轮辐自所述第一环形轮毂的内壁沿轮径向延伸，所述第一轮辐用于和所述高空作业平台的驱动装置连接；外轮机构，包括第二环形轮毂、第二轮辐和浇筑于所述第二环形轮毂外的外胎圈，所述第二环形轮毂环设于所述第一环形轮毂外并和所述第一环形轮毂的外壁抵接，所述第二轮辐自所述第二环形轮毂的内壁沿轮径向延伸，并与所述第一轮辐可拆卸连接，所述第二轮辐开设有用于避让所述驱动装置的避让孔。
[0005]在本专利技术实施例中，所述第二环形轮毂和所述第二轮辐的第一端面围成带有安装口的安装槽，所述安装槽的截面尺寸自所述安装口向所述第二轮辐的方向呈渐缩设置，并使所述第一环形轮毂的外壁和所述安装槽的内壁紧密贴合，且所述第一轮辐和所述第二轮辐之间形成防过约束间隙。
[0006]在本专利技术实施例中，所述第二环形轮毂的外壁为外圆柱平面，所述第二环形轮毂的内壁为内斜坡，所述第一环形轮毂的内壁为内圆柱平面，所述第一环形轮毂的外壁为外斜坡，所述内斜坡和所述外斜坡锥面配合。
[0007]在本专利技术实施例中，所述第二轮辐的第二端面和所述第二环形轮毂围成容纳槽，所述容纳槽用于容纳所述驱动装置的紧固件，所述容纳槽的深度小于所述安装槽的深度。
[0008]在本专利技术实施例中，所述第一轮辐和所述第二轮辐之间通过多个连接组件可拆卸连接，多个连接组件环绕所述避让孔间隔设置。
[0009]在本专利技术实施例中，所述连接组件包括：连接件，依次贯穿所述第二轮辐和所述第
一轮辐；弹性缓冲件，抵紧于所述第一连接件和所述第二轮辐之间。
[0010]在本专利技术实施例中，所述第一环形轮毂远离所述第一轮辐的外端面和所述第二环形轮毂远离所述第二轮辐的外端面之间形成防过约束空间。
[0011]在本专利技术实施例中，所述第一轮辐设置于所述第一环形轮毂靠近所述第二轮辐的一端。
[0012]在本专利技术实施例中，所述第一轮辐包括：驱动固定台，用于和所述驱动装置连接，所述避让孔环设于所述驱动固定台外；连接环，环设于所述驱动固定台外并与所述第一环形轮毂连接，所述驱动固定台的厚度大于所述连接环的厚度。
[0013]本专利技术还提出一种高空作业平台，所述高空作业平台包括驱动装置和如上所述的薄型实心轮胎。
[0014]通过上述技术方案，本专利技术实施例所提供的薄型实心轮胎具有如下的有益效果：
[0015]薄型实心轮胎的外胎圈环绕于第二环形轮毂的外壁，并和第二环形轮毂浇筑一体形成外轮机构，第二环形轮毂环设于第一环形轮毂外并与第一环形轮毂的外壁抵接，第一轮辐和第二轮辐可拆卸连接，能将高空作业平台的驱动装置和第一轮辐连接，驱动装置驱动第一轮辐，第一轮辐能依次通过第二轮辐、第二环形轮毂带动外胎圈转动。当外胎圈因长时间使用发生磨损需要更换时，可通过工具固定内轮机构或外轮机构中的一者，沿轮轴向拖拽另一者，将外轮机构的第二轮辐和第一轮辐拆分，使第一环形轮毂和第二环形轮毂相互脱离，实现内轮机构和外轮机构的拆除，能对内轮机构的第一环形轮毂和第一轮辐资源再利用，仅对外轮机构进行更换，避免了现有技术中轮胎整体更换的情况。本专利技术通过外轮机构的第一环形轮毂和外胎圈浇筑一体，能避免现有技术中外胎圈和轮辋硫化成型不稳固、易滑落的情况，同时第二环形轮毂第一环形轮毂相互嵌套抵接配合第一轮辐、第二轮辐可拆卸连接，保证内轮机构和外轮机构支撑强度的同时，能将内轮机构实现资源再利用，避免了轮胎整体更换造成的资源浪费，降低了高空作业平台的轮胎更换成本。
[0016]本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本专利技术的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0018]图1是根据本专利技术一实施例中薄型实心轮胎的装配结构示意图；
[0019]图2是根据本专利技术一实施例中薄型实心轮胎的拆解结构示意图；
[0020]图3是根据本专利技术一实施例中薄型实心轮胎的截面结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]标号
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名称
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标号
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名称
[0023]100
ꢀꢀꢀꢀꢀ
薄型实心轮胎
ꢀꢀꢀꢀ
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二轮辐
[0024]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内轮机构
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
221
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
避让孔
[0025]11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一环形轮毂
ꢀꢀꢀꢀ
23
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
外胎圈
[0026]111
ꢀꢀꢀꢀꢀ
内圆柱平面
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安装槽
[0027]112
ꢀꢀꢀꢀꢀ
外斜坡
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
241
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安装口
[0028]12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一轮辐
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
25
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
容纳槽
[0029]121
ꢀꢀꢀꢀꢀ
连接环
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
防过约束间隙
[0030]122
ꢀꢀꢀꢀꢀ
驱动固定台
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
防过约束空间
[0031]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
外轮机构
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接组件
[0032]21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二环形轮毂...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种薄型实心轮胎，用于高空作业平台，其特征在于，所述薄型实心轮胎(100)包括：内轮机构(1)，包括第一环形轮毂(11)和第一轮辐(12)，所述第一轮辐(12)自所述第一环形轮毂(11)的内壁沿轮径向延伸，所述第一轮辐(12)用于和所述高空作业平台的驱动装置连接；外轮机构(2)，包括第二环形轮毂(21)、第二轮辐(22)和浇筑于所述第二环形轮毂(21)外的外胎圈(23)，所述第二环形轮毂(21)环设于所述第一环形轮毂(11)外并和所述第一环形轮毂(11)的外壁抵接，所述第二轮辐(22)自所述第二环形轮毂(21)的内壁沿轮径向延伸，并与所述第一轮辐(12)可拆卸连接，所述第二轮辐(22)开设有用于避让所述驱动装置的避让孔(221)。2.根据权利要求1所述的薄型实心轮胎，其特征在于，所述第二环形轮毂(21)和所述第二轮辐(22)的第一端面围成带有安装口(241)的安装槽(24)，所述安装槽(24)的截面尺寸自所述安装口(241)向所述第二轮辐(22)的方向呈渐缩设置，并使所述第一环形轮毂(11)的外壁和所述安装槽(24)的内壁紧密贴合，且所述第一轮辐(12)和所述第二轮辐(22)之间形成防过约束间隙(3)。3.根据权利要求2所述的薄型实心轮胎，其特征在于，所述第二环形轮毂(21)的外壁为外圆柱平面(211)，所述第二环形轮毂(21)的内壁为内斜坡(212)，所述第一环形轮毂(11)的内壁为内圆柱平面(111)，所述第一环形轮毂(11)的外壁为外斜坡(112)，所述内斜坡(212)和所述外斜坡(112)锥面配合。4.根据权利要求2所述的薄型实心轮胎，其特征在于，所述第二轮辐(22)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，任会礼，彭毅，喻向阳，黄斌，
申请(专利权)人：湖南中联重科智能高空作业机械有限公司，
类型：发明
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