一种免充气橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种免充气橡胶轮胎，包括橡胶轮胎主体，所述橡胶轮胎主体内部设置有连接圈，所述连接圈外侧固定连接有螺纹套，所述螺纹套位于橡胶轮胎主体的内侧，所述橡胶轮胎主体外侧设置有承载面；通过设置连接圈和螺纹套，将连接圈封装在橡胶轮胎主体的内部，使连接圈外侧均匀固定的螺纹套位于橡胶轮胎主体的内部，当安装摩擦带时，将摩擦带两端的连接片对齐，并且使连接片上的连接孔与橡胶轮胎主体外侧的通孔对齐，然后将螺丝穿过连接孔插入通孔的内部，通过转动螺丝使螺丝的下端与橡胶轮胎主体内部的螺纹套螺纹连接，进而对螺丝起到固定装配的效果，提高了摩擦带装配的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种免充气橡胶轮胎


[0001]本技术属于橡胶轮胎
，具体涉及一种免充气橡胶轮胎。

技术介绍

[0002]免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎；也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能；橡胶实心轮胎，这种轮胎已经有上百年的生产历史，主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大；适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。
[0003]现有的免充气橡胶轮胎大多为一体成型结构，当轮胎长期与地面之间产生磨损时需要整体更换，进而增加了成本消耗和材料浪费，因此提出了一种免充气橡胶轮胎，如申请号为CN202122673180.8的技术专利公开了一种免充气橡胶轮胎，属于轮胎
一种免充气橡胶轮胎，包括橡胶轮胎，还包括：多个缓冲空腔，圆周分布在所述橡胶轮胎的内部，并靠近所述橡胶轮胎的外环；呈负压状态的环形腔，设置在所述橡胶轮胎的内壁，并靠近所述橡胶轮胎的内环，其中，所述环形腔的内壁套设有环形气囊，多个所述缓冲空腔均通过软管与环形气囊相连通；外壁设有防滑纹的弹性摩擦带，可拆卸连接在所述橡胶轮胎的外壁；本技术中的橡胶轮胎可以对缓冲空腔内的气体得到良好的释放，从而间接性提升橡胶轮胎的减震性能，并且可拆卸更换的弹性摩擦带可以大大提升橡胶轮胎的使用寿命，虽然弹性摩擦带可拆卸更换，但是对弹性摩擦带的固定效果较差，稳定性较低。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种免充气橡胶轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的免充气橡胶轮胎大多为一体成型结构，当轮胎长期与地面之间产生磨损时需要整体更换，进而增加了成本消耗和材料浪费的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种免充气橡胶轮胎，包括橡胶轮胎主体，所述橡胶轮胎主体内部设置有连接圈，所述连接圈外侧固定连接有螺纹套，所述螺纹套位于橡胶轮胎主体的内侧，所述橡胶轮胎主体外侧设置有承载面，所述承载面外侧对应所述螺纹套开设有通孔，所述通孔内侧插接有螺丝，所述螺丝与螺纹套螺纹连接，所述橡胶轮胎主体外侧设置有摩擦带，所述摩擦带内侧设置有贴合面，所述摩擦带的两端对应所述贴合面均固定连接有连接片，所述连接片内侧均开设有连接孔，所述螺丝位于连接孔的内侧。
[0006]优选的，所述橡胶轮胎主体外侧开设有凹槽，所述摩擦带内侧对应所述凹槽设置有定位条，所述凹槽和定位条相互配合。
[0007]优选的，所述贴合面位于承载面的外侧，所述贴合面与承载面相互配合。
[0008]优选的，所述摩擦带外侧设置有防滑槽。
[0009]优选的，所述连接圈外侧均匀设置有螺纹套，所述承载面外侧对应所述螺纹套均匀开设有通孔。
[0010]优选的，所述连接圈为弹性钢片，所述连接圈的厚度为0.5～1mm。
[0011]优选的，所述螺纹套的端部与承载面的外侧相互远离，所述螺纹套的端部位于通孔深度上的三分之一处。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种免充气橡胶轮胎，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置连接圈和螺纹套，将连接圈封装在橡胶轮胎主体的内部，使连接圈外侧均匀固定的螺纹套位于橡胶轮胎主体的内部，当安装摩擦带时，将摩擦带两端的连接片对齐，并且使连接片上的连接孔与橡胶轮胎主体外侧的通孔对齐，然后将螺丝穿过连接孔插入通孔的内部，通过转动螺丝使螺丝的下端与橡胶轮胎主体内部的螺纹套螺纹连接，进而对螺丝起到固定装配的效果，提高了摩擦带装配的稳定性；
[0014]2、本技术通过设置螺纹套和螺丝，当摩擦带发生磨损需要更换时，只需要将螺丝与螺纹套拆卸即可，然后安装同样的方式更换新的摩擦带，并且在承载面的外侧对应螺纹套开设有多个通孔，以便于随机选择一个螺纹套与螺丝固定装配。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0017]图1为本技术提出的一种免充气橡胶轮胎的等轴测结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种免充气橡胶轮胎的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种免充气橡胶轮胎的剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种免充气橡胶轮胎的爆炸结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种免充气橡胶轮胎中摩擦带的内侧结构示意图。
[0022]图中：橡胶轮胎主体1、连接圈2、螺纹套3、承载面4、通孔5、螺丝6、摩擦带7、凹槽8、定位条9、贴合面10、连接片11、连接孔12、防滑槽13。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种免充气橡胶轮胎，包括橡胶轮胎主体1，橡胶轮胎主体1内部设置有连接圈2，连接圈2外侧固定连接有螺纹套3，螺纹套3位于橡胶轮胎主体1的内侧，橡胶轮胎主体1外侧设置有承载面4，承载面4外侧对应螺纹套3开设有通孔5，通孔5内侧插接有螺丝6，螺丝6与螺纹套3螺纹连接，橡胶轮胎主体1外侧设置有摩擦带7，摩擦带7内侧设置有贴合面10，摩擦带7的两端对应贴合面10均固定连接有连接片11，连接片11内侧均开设有连接孔12，螺丝6位于连接孔12的内侧，将连接圈2封装在橡胶轮胎主体1的内部，使连接圈2外侧均匀固定的螺纹套3位于橡胶轮胎主体1的内部，当安装摩擦带7时，将摩擦带7两端的连接片11对齐，并且使连接片11上的连接孔12与橡胶轮胎主体1
外侧的通孔5对齐，然后将螺丝6穿过连接孔12插入通孔5的内部，通过转动螺丝6使螺丝6的下端与橡胶轮胎主体1内部的螺纹套3螺纹连接，进而对螺丝6起到固定装配的效果，提高了摩擦带7装配的稳定性。
[0025]本技术中，优选的，橡胶轮胎主体1外侧开设有凹槽8，摩擦带7内侧对应凹槽8设置有定位条9，凹槽8和定位条9相互配合，将摩擦带7内侧的定位条9与橡胶轮胎主体1外侧的凹槽8相互配合，便于橡胶轮胎主体1和摩擦带7对齐贴合。
[0026]本技术中，优选的，贴合面10位于承载面4的外侧，贴合面10与承载面4相互配合，在摩擦带7固定后使贴合面10与橡胶轮胎主体1外侧的承载面4相互贴合，当摩擦带7受到挤压时可直接将力传递到橡胶轮胎主体1上。
[0027]本技术中，优选的，摩擦带7外侧设置有防滑槽13。
[0028]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种免充气橡胶轮胎，包括橡胶轮胎主体（1），其特征在于：所述橡胶轮胎主体（1）内部设置有连接圈（2），所述连接圈（2）外侧固定连接有螺纹套（3），所述螺纹套（3）位于橡胶轮胎主体（1）的内侧，所述橡胶轮胎主体（1）外侧设置有承载面（4），所述承载面（4）外侧对应所述螺纹套（3）开设有通孔（5），所述通孔（5）内侧插接有螺丝（6），所述螺丝（6）与螺纹套（3）螺纹连接，所述橡胶轮胎主体（1）外侧设置有摩擦带（7），所述摩擦带（7）内侧设置有贴合面（10），所述摩擦带（7）的两端对应所述贴合面（10）均固定连接有连接片（11），所述连接片（11）内侧均开设有连接孔（12），所述螺丝（6）位于连接孔（12）的内侧。2.根据权利要求1所述的一种免充气橡胶轮胎，其特征在于：所述橡胶轮胎主体（1）外侧开设有凹槽（8），所述摩擦带（7）内侧对应所述凹槽（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：于国鸿，孙明霞，周新勇，
申请(专利权)人：浦林成山山东轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：