一种带有防滑结构的工具车轮子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防滑结构的工具车轮子，涉及工具车技术领域。包括车轮主体和转轴，车轮主体上设置胎纹；在车轮主体两侧的转轴上分别安装有第一限位板和第二限位板，在第一限位板和第二限位板的顶部连接有横板，第一限位板、第二限位板和横板构成倒U形结构；在第一限位板和第二限位板的外侧安装有第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块和第二支撑块的顶端连接有安装板；在第二限位板上设置有凹槽，凹槽内插接滑杆，滑杆的另一端贯穿第二支撑块，且在伸出端设置有拉手。本实用新型专利技术工具车轮子通过在车轮主体上设置不同形状及不同组合的胎纹，增大了车轮主体与路面的摩擦力，而且通过对车轮主体进行限位，可防止在下坡路段溜车。段溜车。段溜车。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防滑结构的工具车轮子


[0001]本技术涉及工具车
，具体涉及一种带有防滑结构的工具车轮子。

技术介绍

[0002]工具车适合在生产现场安全、合理地运送工具和配件，其能够适应工厂较复杂的工作环境。正常情况下工具车依靠车轮才能进行移动，而传统的工具车车轮仅仅只是方便工具车移动，其本身没有防滑效果，导致在使用工具车时容易打滑，且停放时不能很好的固定容易溜车。
[0003]申请号201611192172.9公开了一种汽车专用防滑装置，该防滑装置的防滑板件为U型结构，弹性元件一端与本体板件连接，弹性元件另一端与防滑板件一端连接，每个防滑板件另一端分别与一个定位弹性元件连接，定位弹性元件端头设置螺杆，螺杆设置为能够绕过轮毂空隙后穿过本体板件的结构，穿过本体板件的螺杆上拧装固定螺母。其能够确保防滑装置的防滑板件与车轮之间安装可靠，从而提高车轮摩擦系数。
[0004]然而，上述防滑装置是通过防滑板件与车轮之间的摩擦来达到防滑的作用，其结构复杂，而且停放时无法对车轮进行固定，在下坡路段容易出现溜车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有防滑结构的工具车轮子，其通过在车轮主体上设置不同形状及不同组合的胎纹，增大了车轮主体与路面的摩擦力，而且通过对车轮主体进行限位，可防止在下坡路段溜车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0007]一种带有防滑结构的工具车轮子，其包括车轮主体和转轴，所述的转轴穿过所述的车轮主体的中心位置，在所述的车轮主体上间隔设置有圆形胎纹和M形胎纹；
[0008]在所述的车轮主体两侧的转轴上分别垂直安装有第一限位板和第二限位板，所述的第一限位板和第二限位板高度相同，在所述的第一限位板和第二限位板的顶部连接有横板，所述的横板位于车轮主体的上方，所述的第一限位板、第二限位板和横板构成倒U形结构；
[0009]在所述的第一限位板和第二限位板的外侧分别安装有第一支撑块和第二支撑块，所述的第一支撑块和第二支撑块的底端连接在所述的转轴上，第一支撑块和第二支撑块的顶端连接有安装板，所述的安装板位于所述的横板的上方；
[0010]在所述的第二限位板上设置有凹槽，所述的凹槽内插接有滑杆，所述的滑杆的另一端贯穿所述的第二支撑块，且在伸出端设置有拉手，在所述的拉手与第二支撑块之间的滑杆上套置有弹簧。
[0011]作为本技术的一个优选方案，所述的车轮主体包括胎面，在所述的胎面上间隔设置有两组圆形胎纹和两组M形胎纹。
[0012]作为本技术的另一个优选方案，在所述的第一支撑块和第二支撑块与转轴连
接处的外侧均设置有螺母。
[0013]进一步优选，每组圆形胎纹中包括若干个均等排列的圆形，每组M形胎纹中包括若干个均等排列的M形。
[0014]优选的，所述的第一限位板和第二限位板上分别安装有通孔，所述的第一限位板与转轴、第二限位板与转轴之间通过所述的通孔套置在所述的转轴上来完成。
[0015]优选的，所述的安装板包括第一安装板和第二安装板，第一安装板为长方体形，第二安装板为圆形，第一安装板位于所述的第二安装板的上方，在所述的第一安装板的四个角附近设置有螺纹孔，在所述的螺纹孔内安装有螺栓。
[0016]与现有技术相比，本技术带来了以下有益技术效果：
[0017]本技术提出了一种带有防滑结构的工具车轮子，通过在车轮主体上设置圆形胎纹和M形胎纹，带有胎纹的车轮主体表面相对比较粗糙，因此当其与地面接触时，增加了车轮主体与地面的摩擦力，使工具车在地面行移动时具有很好的防滑效果，而M形胎纹具有横向和纵向两个结构方向，使得工具车在移动时，有很好地防止侧滑，在车轮主体上同时设置两个不同形状的胎纹，其中圆形胎纹和M形胎纹，使工具车在不同的路面移动时都具有良好的防滑效果和稳定性，避免了工具车打滑时工具车本身和工具车装载的物品对工作人员造成伤害。
[0018]在车轮主体上设置圆形胎纹和M形胎纹防滑的基础上，通过在车轮主体两侧的转轴上分别垂直安装有第一限位板和第二限位板，在第一限位板和第二限位板的外侧安装第一支撑块和第二支撑块，安装板位于横板的上方，通过在第二限位板上设置有凹槽，凹槽内插接的滑杆、与拉手、弹簧的配合作用，可以实现对车轮主体的固定，当工具车移动到相应的地方需要停车而地面不平或者有坡度时，针对工具车容易溜车的情况，可通过倒U形结构与滑杆、拉手、弹簧的配合对车轮主体进行固定，当需要停车观察前后路面情况时，可以通过对滑杆、拉手进行操作而使倒U形结构进行转动，将其转动到路面低的方向，刚好卡合在车轮与路面的交接处，很好的对车轮进行了限位，使车轮不易移动避免了溜车。
[0019]综上所述，本技术工具车轮子，既可以防止工具车打滑，又可避免溜车情况的发生。
附图说明
[0020]下面结合附图对本技术做进一步说明：
[0021]图1为本技术一种带有防滑结构的工具车轮子的爆炸图；
[0022]图2为本技术一种带有防滑结构的工具车轮子的第一视角立体图；
[0023]图3为本技术一种带有防滑结构的工具车轮子的第二视角立体图；
[0024]图4为图3中A处放大图；
[0025]图中：
[0026]1、车轮主体；2、转轴；3、圆形胎纹；4、M形胎纹；5、支撑块；6、安装板；7、倒U形结构；8、螺母；9、弹簧；10、滑杆；11、拉手。
具体实施方式
[0027]本技术提出了一种带有防滑结构的工具车轮子，为了使本技术的优点、
技术方案更加清楚、明确，下面结合具体实施例对本技术做进一步说明。
[0028]结合图1至图4所示，本技术一种带有防滑结构的工具车轮子，包括：转轴2；车轮主体1，固定设于转轴2表面；圆形胎纹3，其设有两组，均固定于车轮主体1圆周表面，用以防滑；M形胎纹4，其设有两组，均固定于车轮主体1圆周表面，两组M形胎纹4与两组圆形胎纹3穿插分布，用以防滑；以及倒U形结构7，其用以对车轮主体1进行限位。
[0029]上述的倒U形结构7包括垂直安装在车轮主体两侧转轴上的第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板高度相同，在第一限位板和第二限位板的顶部连接有横板，横板位于车轮主体的上方。当工具车在移动时，车轮主体1在地面上圆周转动，因其表面穿插分布有两组圆形胎纹3和两组M形胎纹4，所以在不同路面移动时均有良好的防滑效果和稳定性；工具车在停放时，车轮主体1停止转动，当路面有坡度时，则可能造成工具车溜车，因此本技术通过设置倒U形结构，通过转动倒U形结构使其卡合在车轮主体1与地面交接处，从而对车轮主体1进行限位使其不易转动，避免工具车溜车情况的发生。
[0030]车轮主体1包括胎面，优选的将胎面均等分为四部分，其中，两组圆形胎纹3占据两部分，两组M形胎纹占据两部分，并且排列方式为圆形胎纹
‑
M形胎纹
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防滑结构的工具车轮子，其包括车轮主体和转轴，所述的转轴穿过所述的车轮主体的中心位置，其特征在于：在所述的车轮主体上间隔设置有圆形胎纹和M形胎纹；在所述的车轮主体两侧的转轴上分别垂直安装有第一限位板和第二限位板，所述的第一限位板和第二限位板高度相同，在所述的第一限位板和第二限位板的顶部连接有横板，所述的横板位于车轮主体的上方，所述的第一限位板、第二限位板和横板构成倒U形结构；在所述的第一限位板和第二限位板的外侧分别安装有第一支撑块和第二支撑块，所述的第一支撑块和第二支撑块的底端连接在所述的转轴上，第一支撑块和第二支撑块的顶端连接有安装板，所述的安装板位于所述的横板的上方；在所述的第二限位板上设置有凹槽，所述的凹槽内插接有滑杆，所述的滑杆的另一端贯穿所述的第二支撑块，且在伸出端设置有拉手，在所述的拉手与第二支撑块之间的滑杆上套置有弹簧。2.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的工具车轮子，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汝雁，张慧，
申请(专利权)人：青岛鸿都专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：