一种新型PU车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型PU车轮，属于车轮技术领域，其包括斜支架；轮体，轮体通过铰轴转动连接于斜支架的内壁之间；支撑台，支撑台设置有两个，两个支撑台固定连接于轮体的两个侧端，两个支撑台的圆周表面均开设有多个插槽；插块，插块设置于斜支架的内壁之间；以及联动机构，联动机构设置于斜支架的内壁之间，定位孔用以容纳定位柱，定位柱与定位孔伸缩配合，实现对弹簧进行导向限位，同时定位柱用以固定弹簧，弹簧用以推动插块的移动，为插块的移动提供动力，弹簧通过变形推动插块进行移动，使得插块同时与两个插槽插接，采用合理的锁死结构，在长时间的固定过程中，不会因锁死结构的松动，导致移动设备的松动偏移。导致移动设备的松动偏移。导致移动设备的松动偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种新型PU车轮


[0001]本技术属于车轮
，具体涉及一种新型PU车轮。

技术介绍

[0002]PU轮也称PU灌注轮：严格来说PU也是塑料的一种，只是在生产过程中增加了添加剂，所以导致性能上更优越，当然生产成本也随之升高。
[0003]现有技术有关PU车轮的研究报道主要有：
[0004]申请号201821270918.8公开了一种新型PU车轮，包括轮辐、固定在所述轮辐上的PU圈和轴套，其轮辐包括轮辐圈口、轴套、连接轮辐圈口和轴套的辐条，并且辐条沿同一方向倾斜15
°
～45
°
固定在轮辐圈口和轴套之间，PU圈的厚度为15mm～20mm，该车轮的优点在于：提高了PU圈的散热性能，不会出现烧心现象。
[0005]但是，上述PU车轮长期固定在移动设备的底部，在使用过程中，采用的锁死结构不够稳定，长时间固定时，极易因锁死结构的松动，会导致移动设备的松动偏移。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新型PU车轮，旨在解决现有的PU轮在使用过程中，采用的锁死结构不够稳定，长时间固定时，极易因锁死结构的松动，导致移动设备的松动偏移的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种新型PU车轮，包括斜支架；
[0009]轮体，所述轮体通过铰轴转动连接于斜支架的内壁之间；
[0010]支撑台，所述支撑台设置有两个，两个所述支撑台固定连接于轮体的两个侧端，两个所述支撑台的圆周表面均开设有多个插槽；
[0011]插块，所述插块设置于斜支架的内壁之间；以及
[0012]联动机构，所述联动机构设置于斜支架的内壁之间，所述联动机构与插块相连接，用以推动插块地移动。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述联动机构包括滑动组件、连杆组件和弹性组件，所述滑动组件设置于斜支架的内壁上，所述滑动组件与插块相连接，所述弹性组件设置于斜支架的内壁之间，所述弹性组件与插块相连接，所述连杆组件设置于斜支架的内壁之间，所述连杆组件与插块相连接。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述滑动组件包括限位块和滑槽，所述滑槽设置有两个，两个所述滑槽开设于斜支架的内壁之间，所述限位块设置有两个，两个所述限位块滑动于两个滑槽内，两个所述限位块固定连接于插块的两个侧端。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述弹性组件包括定位孔、定位柱和弹簧，所述定位孔开设于斜支架内，所述定位孔与斜支架的内壁相连通，所述定位柱固定连接于插块的顶部，所述定位柱延伸至定位孔内，所述弹簧套设于定位柱的圆周表面，所述弹簧的一端
与斜支架的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与插块固定连接。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述连杆组件包括支撑柱、拨动块、拨动杆、杠杆、卡杆和卡槽，所述支撑柱固定连接于斜支架的内壁之间，所述杠杆套设于支撑柱的圆周表面，所述拨动块固定连接于插块的顶部，所述拨动块通过铰轴与杠杆转动连接，所述拨动杆的一端通过铰轴转动连接于杠杆的另一端，所述卡杆固定连接于拨动杆的另一端，所述卡槽设置有两个，两个所述卡槽开设于斜支架的侧端。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述轮体的圆周表面开设有防滑纹。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述斜支架的顶部通过轴承固定连接有固定板，所述固定板的顶部开设有多个螺栓孔。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、本方案中，定位孔用以容纳定位柱，定位柱与定位孔伸缩配合，实现对弹簧进行导向限位，同时定位柱用以为固定弹簧，弹簧用以推动插块地移动，为插块的移动提供动力，弹簧通过变形推动插块进行移动，使得插块同时与两个插槽插接，采用合理的锁死结构，在长时间的固定过程中，不会因锁死结构的松动，导致移动设备的松动偏移。
[0021]2、本方案中，将卡杆卡合于两个卡槽内，卡杆拉动拨动杆，拨动杆拉动杠杆的一端，使得杠杆围绕支撑柱进行转动，杠杆的另一端拉动拨动块，拨动块拉动插块，使得插块的底部从两个插槽内拔出，解除对轮体的锁死，解除自锁方式简单，快速有效。
附图说明
[0022]下面结合附图对本技术做进一步说明：
[0023]图1为本技术一种新型PU车轮的立体图；
[0024]图2为本技术一种新型PU车轮的第一半剖图；
[0025]图3为本技术一种新型PU车轮的第二半剖图；
[0026]图4为本技术一种新型PU车轮的爆炸图。
[0027]图中：1、斜支架；2、轮体；3、固定板；4、定位孔；5、滑槽；6、限位块；7、插块；8、定位柱；9、弹簧；10、支撑柱；11、拨动块；12、拨动杆；13、杠杆；14、卡杆；15、防滑纹；16、支撑台；17、插槽；18、卡槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]参照图1－图4，一种新型PU车轮，包括：
[0031]斜支架1；
[0032]轮体2，轮体2通过铰轴转动连接于斜支架1的内壁之间；
[0033]支撑台16，支撑台16设置有两个，两个支撑台16固定连接于轮体2的两个侧端，两个支撑台16的圆周表面均开设有多个插槽17；
[0034]插块7，插块7设置于斜支架1的内壁之间；以及
[0035]联动机构，联动机构设置于斜支架1的内壁之间，联动机构与插块7相连接，用以推动插块7的移动。
[0036]本技术中，斜支架1用以容纳安装轮体2、两个支撑台16和联动机构，轮体2用以对移动设备进行滑动，两个支撑台16用以对轮体2进行卡接，多个插槽17用以容纳插块7的插接，插块7同时用以对两个插槽17插接，实现对轮体2的锁死，联动机构与插块7相连接，用以推动插块7的移动。
[0037]联动机构包括滑动组件、连杆组件和弹性组件，滑动组件设置于斜支架1的内壁上，滑动组件与插块7相连接，弹性组件设置于斜支架1的内壁之间，弹性组件与插块7相连接，连杆组件设置于斜支架1的内壁之间，连杆组件与插块7相连接。
[0038]本技术中，滑动组件用以对插块7的移动进行限位导向，弹性组件用以推动插块7的移动，连杆组件用以对插块7进行拨动。
[0039]滑动组件包括限位块6和滑槽5，滑槽5设置有两个，两个滑槽5开设于斜支架1的内壁之间，限位块6设置有两个，两个限位块6滑动于两个滑槽5内，两个限位块6固定连接于插块7的两个侧端。
[0040]本技术中，两个滑槽5开设于斜支架1的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型PU车轮，其特征在于，包括；斜支架(1)；轮体(2)，所述轮体(2)通过铰轴转动连接于斜支架(1)的内壁之间；支撑台(16)，所述支撑台(16)设置有两个，两个所述支撑台(16)固定连接于轮体(2)的两个侧端，两个所述支撑台(16)的圆周表面均开设有多个插槽(17)；插块(7)，所述插块(7)设置于斜支架(1)的内壁之间；以及联动机构，所述联动机构设置于斜支架(1)的内壁之间，所述联动机构与插块(7)相连接，用以推动插块(7)的移动；所述联动机构包括滑动组件、连杆组件和弹性组件，所述滑动组件设置于斜支架(1)的内壁上，所述滑动组件与插块(7)相连接，所述弹性组件设置于斜支架(1)的内壁之间，所述弹性组件与插块(7)相连接，所述连杆组件设置于斜支架(1)的内壁之间，所述连杆组件与插块(7)相连接。2.根据权利要求1所述的一种新型PU车轮，其特征在于，所述滑动组件包括限位块(6)和滑槽(5)，所述滑槽(5)设置有两个，两个所述滑槽(5)开设于斜支架(1)的内壁之间，所述限位块(6)设置有两个，两个所述限位块(6)滑动于两个滑槽(5)内，两个所述限位块(6)固定连接于插块(7)的两个侧端。3.根据权利要求2所述的一种新型PU车轮，其特征在于，所述弹性组件包括定位孔(4)、定位柱(8)和弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汝雁，张慧，曲荣波，夏春鹏，
申请(专利权)人：青岛鸿都专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：