一种可弯折的转刹把总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可弯折的转刹把总成，包括支撑杆，所述支撑杆上设有握把和刹车架，所述刹车架内转动连接有刹车把手，所述刹车把手位于所述握把的后侧，所述支撑杆由固定部和活动部铰接而成，所述刹车把手由与所述刹车架连接的连接部和延长部铰接而成，所述活动部上固设有限位板，所述限位板内设有用以容纳所述延长部的容纳槽，握把和刹车把手的铰接处能够弯折并使一部分的握把和刹车把手向上翘起，减少了电动车的占地面积，并减少了收到外力碰撞的风险；用户能够通过带动限位杆左右运动从而控制握把和刹车把手是否能够进行弯曲，在电动车行驶过程中，握把和刹车把能够被限定角度，从而保证行驶安全。从而保证行驶安全。从而保证行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种可弯折的转刹把总成


[0001]本技术涉及电动车握把领域，尤其涉及一种可弯折的转刹把总成。

技术介绍

[0002]电动车转刹把总成是一种安装于电动二轮车上的组件，其内包含有握把和刹车把手，其中握把若能够旋转，则其旋转的角度用于控制电动车的速度，而刹车把手用于控制电动车的减速。
[0003]如在申请号202020959078.7上所公开的一种电动车转把刹把所示，目前市面上的二轮车上，刹车把手和转把一般会延伸至车辆两侧，增加了二轮车停放时的占地面积，且相对于车身处于突出状态的刹车把手和转把更加容易受到外力撞击，造成电动车损坏。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可弯折的转刹把总成，用以解决电动车转刹把过于突出，容易受到外力碰撞的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种可弯折的转刹把总成，包括支撑杆，所述支撑杆上设有握把和刹车架，所述刹车架内转动连接有刹车把手，所述支撑杆远离所述握把的一端能够通过固定连接于电动车车架上，所述刹车把手位于所述握把的后侧，所述支撑杆由固定部和活动部构成，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可弯折的转刹把总成，包括支撑杆（11），所述支撑杆（11）上设有握把（12）和刹车架（13），所述刹车架（13）内转动连接有刹车把手（14），所述支撑杆（11）远离所述握把（12）的一端能够通过固定连接于电动车车架上，所述刹车把手（14）位于所述握把（12）的后侧，其特征在于：所述支撑杆（11）由固定部（31）和活动部（32）构成，所述活动部（32）铰接于所述固定部（31）上，所述握把（12）位于所述活动部（32）上，所述刹车架（13）固定于所述固定部（31）上，所述刹车把手（14）由与所述刹车架（13）连接的连接部（41），以及铰接于所述连接部（41）末端的延长部（42）构成，所述活动部（32）上固设有限位板（43），所述限位板（43）内设有左右贯通并用以容纳所述延长部（42）的容纳槽，所述延长部（42）能够在所述容纳槽内滑动，且所述容纳槽的上下宽幅与所述延长部（42）的上下宽幅适配，即所述固定部（31）和所述活动部（32）处于同一轴线位置时所述延长部（42）也不会相对于所述连接部（41）发生弯折，且此时用户握动所述延长部（42）时能够带动所述连接部（41）摆动从而进行刹车，所述活动部（32）相对于所述固定部（31）处于竖立状态时能够通过所述限位板（43）以使得所述延长部（42）也相对于所述连接部（41）处于竖立状态。2.根据权利要求1所述的一种可弯折的转刹把总成，其特征在于：所述活动部（32）内设有左右贯通的通孔（51），所述通孔（51）内左右滑动连接有限位杆（52），所述固定部（31）靠近所述活动部（32）的侧面内设有用于容纳所述限位杆（52）的适配槽（53），所述固定部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和，桑益民，桑蒙蒙，
申请(专利权)人：温州桑泰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：