一种带有护弓的转把总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有护弓的转把总成，包括基座和转把，所述转把转动连接于基座内，所述转把内设有圆杆，且圆杆内左右滑动连接有相互铰接的控制块和护弓，护弓能够处于隐藏或可见状态，当无需使用护弓时护弓能够隐藏于转把内，而当需要使用护弓时用户能够拉出护弓并使之通过卡扣抵接于固定块，以达到保护转把和刹车转把的目的；当隐藏于转把内的护弓处于一个特定位置时转把能够被锁定，即此时转把不能够转动，此种锁定方式具有隐蔽性，提高了安装本实用新型专利技术的电动车的防盗性；本实用新型专利技术通过气动的方式来控制护弓的位置，用户能够通过拉动拉升从而使得活塞杆离开定位槽，此时护弓能够调整位置，此种调节方式简单可靠，用户的学习成本低。的学习成本低。的学习成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种带有护弓的转把总成


[0001]本技术涉及转把
，尤其涉及一种带有护弓的转把总成。

技术介绍

[0002]转把是安装于二轮或三轮车上的装置，其一般通过霍尔组件以发出加速指令，即转把在旋转时，嵌于转把内的磁条也会随之旋转，而磁条的旋转角度会被处于固定状态的霍尔座所感应，此时霍尔座可根据转把的转动角度从而发出加速指令。
[0003]二轮车、三轮车的转把裸露于外，在拥挤道路行驶时他人或其他车辆可能与转把或刹车转把发生接触，从而导致车辆异常加速或异常减速，存在一定风险。
[0004]若要避免如上情况发生，则车辆需要加装护弓，但是目前在非比赛车辆上护弓的普及度较低，且加装护弓后会增加车辆转把处的占地面积，减少了车棚内可停放的车辆数量；
[0005]二轮车或三轮车在车棚内进行停放时的间隔一般极小，甚至相互接触，加装了护弓的车辆在离开拥挤的车棚时护弓容易与其他车辆发生刮蹭。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有护弓的转把总成，用以解决电动车转把和刹车容易受到外力影响从而造成电动车失控的问题。
[0007]本技术提供如下技术方案：一种带有护弓的转把总成，包括基座和转把，所述基座内设有安装腔，所述转把转动连接于所述安装腔内，且延伸至所述基座的右侧，所述安装腔内设有霍尔座，所述转把的环面上固设有环块，且所述环块内嵌有用于被所述霍尔座感应的磁条，所述转把还通过扭簧连接于所述安装腔，所述安装腔的右侧面内设有用于容纳所述转把以使得所述转把能够延伸至所述基座右侧的通孔，所述转把内设有左右贯通的柱形孔，所述安装腔的左侧面上固设有延伸至所述柱形孔内的圆杆，所述圆杆的右侧面内设有滑槽，所述滑槽内设有能够左右滑动的控制块和护弓，所述护弓延伸至所述滑槽的右侧且所述护弓的右端呈弯曲状，所述护弓通过铰接机构连接于所述控制块的右侧面，所述滑槽内还设有用于控制所述控制块左右位置的定位机构，所述护弓还能够通过卡扣以保持抵接于所述控制块右侧面的状态，控制块和护弓被定位至右极限处时护弓能够被卡扣固定以抵接于控制块的右侧面，此时护弓完成设置且能够对转把起到保护作用。
[0008]优选的，所述定位机构包括设于所述控制块侧面内的一号气孔，所述一号气孔内上下滑动连接有一号活塞杆，所述护弓的末端内设有二号气孔，所述二号气孔内滑动连接有二号活塞杆，所述二号活塞杆通过弹簧连接于所述二号气孔内，所述一号气孔与所述二号气孔通过气管进行连通，所述滑槽的侧面内设有左右分布且用于容纳所述一号活塞杆的一号定位槽和二号定位槽，二号活塞杆延伸至外，且用户能够向外拉动二号活塞杆从而使得一号活塞杆向内收缩，此时控制块和与之铰接的护弓能够左右滑动，当二号活塞杆不再被拉动时其会在弹簧的作用下趋向于向内运动，此时一号活塞杆趋向于向外运动，且当控
制块运动至一号定位槽或二号定位槽处时一号活塞杆会向外运动，并完成定位。
[0009]优选的，所述柱形孔的环面内设有用于容纳所述一号活塞杆的三号定位槽，所述滑槽的侧面内还设有能够让所述一号活塞杆通过的通槽，位于所述滑槽侧面内的通槽位于所述一号定位槽和所述二号定位槽之间，当一号活塞杆进入三号定位槽内时能够对转把进行锁定，即此时转把不能够进行旋转，此种锁定方式具有隐蔽性，因此提升了防盗性。
[0010]优选的，所述二号活塞杆的朝外的一端连接有拉绳，便于用户拉动。
[0011]优选的，所述护弓的末端加装有用于封闭所述二号气孔的橡胶块，所述橡胶块内设有用于供所述拉绳通过的透气孔，橡胶块能够透气从而使得二号活塞杆能够进行运动，且橡胶块能够对二号气孔进行保护，避免灰尘雨水等过多地进入二号气孔内。
[0012]优选的，所述转把通过轴承分别转动连接于所述安装腔的左侧面以及所述通孔内，所述环块还能够抵接于所述安装腔的右侧面以防止所述转把脱离所述安装腔，增加了转把的稳定性和连接强度。
[0013]优选的，所述转把的外侧面加装有胶套，所述转把的外侧面一体成型有环圈，所述胶套被定位于所述环圈和所述基座之间，胶套的存在增加了握持体验，且增大了摩擦力。
[0014]本技术提供了一种带有护弓的转把总成，具有以下有益效果：
[0015]本技术的转把内集成有护弓，且护弓能够处于隐藏或可见状态，当无需使用护弓时护弓能够隐藏于转把内，而当需要使用护弓时用户能够拉出护弓并使之通过卡扣抵接于固定块，以达到保护转把和刹车转把的目的；
[0016]当隐藏于转把内的护弓处于一个特定位置时转把能够被锁定，即此时转把不能够转动，此种锁定方式具有隐蔽性，提高了安装本技术的电动车的防盗性；
[0017]本技术通过气动的方式来控制护弓的位置，用户能够通过拉动拉升从而使得活塞杆离开定位槽，此时护弓能够调整位置，此种调节方式简单可靠，用户的学习成本低。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是本技术的外观示意图；
[0020]图3是图1中基座处的放大示意图。
[0021]图中：
[0022]11、基座；12、转把；13、安装腔；14、霍尔座；15、环块；16、通孔；17、柱形孔；18、圆杆；19、滑槽；20、控制块；21、护弓；22、一号活塞杆；23、二号活塞杆；24、一号定位槽；25、二号定位槽；26、三号定位槽；27、胶套；28、橡胶块。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和
简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有护弓的转把总成，包括基座（11）和转把（12），所述基座（11）内设有安装腔（13），所述转把（12）转动连接于所述安装腔（13）内，且延伸至所述基座（11）的右侧，所述安装腔（13）内设有霍尔座（14），所述转把（12）的环面上固设有环块（15），且所述环块（15）内嵌有用于被所述霍尔座（14）感应的磁条，所述转把（12）还通过扭簧连接于所述安装腔（13），其特征在于： 所述安装腔（13）的右侧面内设有用于容纳所述转把（12）以使得所述转把（12）能够延伸至所述基座（11）右侧的通孔（16），所述转把（12）内设有左右贯通的柱形孔（17），所述安装腔（13）的左侧面上固设有延伸至所述柱形孔（17）内的圆杆（18），所述圆杆（18）的右侧面内设有滑槽（19），所述滑槽（19）内设有能够左右滑动的控制块（20）和护弓（21），所述护弓（21）延伸至所述滑槽（19）的右侧且所述护弓（21）的右端呈弯曲状，所述护弓（21）通过铰接机构连接于所述控制块（20）的右侧面，所述滑槽（19）内还设有用于控制所述控制块（20）左右位置的定位机构，所述护弓（21）还能够通过卡扣以保持抵接于所述控制块（20）右侧面的状态。2.根据权利要求1所述的一种带有护弓的转把总成，其特征在于：所述定位机构包括设于所述控制块（20）侧面内的一号气孔，所述一号气孔内上下滑动连接有一号活塞杆（22），所述护弓（21）的末端内设有二号气孔，所述二号气孔内滑动连接有二号活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和，桑益民，桑蒙蒙，
申请(专利权)人：温州桑泰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：