一种多档自锁的电动车刹把制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多档自锁的电动车刹把，所述电动车刹把包括刹车把手、握持把手与牛角限位部，所述握持把手水平一侧设置安装座，所述握持把手转动安装于安装座，所述刹车把手位于安装座的竖直延伸方向且铰接于安装座，所述牛角限位部位于握持把手背离安装座侧的水平延伸方向，所述刹车把手包括定位部，所述牛角限位部上设置若干定位插槽且各定位插槽均位于定位部的转动轨迹上，所述牛角限位部上设置安装部，所述握持把手上设置第一插孔，所述安装部与第一插孔可拆卸连接。采用上述方案，提供一种通过将牛角限位部与握持把手可拆卸连接从而实现固定，避免在进行自锁时，牛角限位部自身产生晃动而影响使用的一种多档自锁的电动车刹把。锁的电动车刹把。锁的电动车刹把。

【技术实现步骤摘要】
一种多档自锁的电动车刹把


[0001]本技术涉及电动车配件领域，尤其涉及一种多档自锁的电动车刹把。

技术介绍

[0002]中国专利号：CN201720195658.1公开了一种多档自锁电动车刹车把手装置，其通过在车把上设置牛角限位部，且在牛角限位部上开设有若干的供刹车手把的球形防护部卡入的凹槽从而实现电动车刹车把手的多档自锁。
[0003]但由于牛角限位部与车把之间通过转动连接，因此在球形防护部卡入对应的凹槽完成自锁后，牛角限位部会以车把为转动中心产生一定篇幅的转动，对刹车手把自锁后的稳定性产生影响，且随着牛角限位部上的凹槽与球形防护部不断配合与分离，牛角限位部上的凹槽在接受多次碰撞卡入后会产生磨损，使得刹车把手的自锁效果不好而影响使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种通过将牛角限位部与握持把手可拆卸连接从而实现固定，避免在进行自锁时，牛角限位部自身产生晃动而影响使用的一种多档自锁的电动车刹把。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：所述的电动车刹把包括刹车把手、握持把手与牛角限位部，所述的握持把手水平一侧设置有安装座，所述的握持把手转动安装于安装座，所述的刹车把手位于安装座的竖直延伸方向上且铰接于安装座，所述的牛角限位部位于握持把手背离安装座侧的水平延伸方向上，所述的刹车把手包括定位部，所述的牛角限位部上设置有若干供定位部插设的定位插槽且各所述的定位插槽均位于定位部的转动轨迹上，其特征在于：所述的牛角限位部上设置有安装部，所述的握持把手上设置有供安装部穿设的第一插孔，所述的安装部与第一插孔可拆卸连接。
[0006]本技术进一步设置为：所述的安装部呈圆柱体设置，所述的安装部周向设置有外螺纹，所述的第一插孔设置为螺孔，所述的安装部与第一插孔螺纹配合。
[0007]本技术进一步设置为：所述的定位部呈球形设置，所述的牛角限位部位于各定位插槽周向设置有呈环状设置的配合插块，所述的定位部由易发生形变的材质制成。
[0008]本技术进一步设置为：还包括密封插块，还包括密封插块，所述的牛角限位部位于各定位插槽背离定位部侧设置有恒压孔，各所述恒压孔的一端与对应的定位插槽互相连通，另一端呈开口设置，所述的密封插块与恒压孔可拆卸连接，所述的密封插块上设置有拆装部，所述拆装部的体积大于恒压孔的体积。
[0009]本技术进一步设置为：还包括连接件，所述的连接件形状设置为多边棱柱体，所述的安装部沿水平方向贯穿设置有供连接件插设的第二插孔，所述的握持把手对应第二插孔设置有第三插孔，所述的第三插孔与第二插孔互相连通，所述的连接件与安装部可拆卸连接且依次穿设第二插孔、第三插孔。
[0010]本技术进一步设置为：所述的连接件包括穿设段与拆装段，所述的穿设段形
状设置为多边棱柱体，所述的拆装段靠近穿设段侧设置有固定插块，各所述的固定插块上设置有呈环形设置的固定槽，所述的安装部位于第二插孔的竖向两端设置有供固定插块穿设的固定插孔，所述的安装部位于各固定插孔的周向设置有抵触插块。
[0011]本技术进一步设置为：所述的拆装段呈圆柱设置且体积大于第二插孔的体积，所述的拆装段上设置有若干的接触凸条，各所述的接触凸条沿拆装段的周向排列。
[0012]通过采用上述技术方案，1、当定位部被置入到其中一个定位插槽后，由于安装部与第一插孔可拆卸连接，即安装部被固定安装于握持把手内，牛角限位部自身不会以握持把手为转动中心出现晃动，因此不会对位于定位插槽内的定位部产生干扰，保证了在刹车把手在锁定状态下的稳定性；2、当施加的力无法实现将定位部从对应的定位插槽中取出时，由于安装部与第一插孔可拆卸连接，因此通过将安装部从第一插孔内取出，也能够实现定位部与对应的定位插槽的分离，从而实现刹车把手的自由转动；3、由于安装部与第一插孔可拆卸连接，因此在随着牛角限位部与定位部的多次配合与分离，若牛角限位部上的定位插槽受到磨损，使用者可通过将牛角限位部上的安装部由第一插孔上拆下，即可更换新的牛角限位部从而延长电动车刹把自锁功能的使用寿命。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术具体实施方式的剖面图；
[0015]图2为图1中A的放大图；
[0016]图3为图1中B的放大图；
[0017]图4为图1中C的放大图；
[0018]图5为图4中D的放大图。
[0019]图中：1
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刹车把手、2
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握持把手、3
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牛角限位部、4
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安装座、5
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定位部、6
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定位插槽、7
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安装部、8
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第一插孔、9
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配合插块、10
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密封插块、11
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恒压孔、12
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拆装部、13
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连接件、14
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第二插孔、15
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第三插孔、16
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穿设段、17
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拆装段、18
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固定插块、19
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固定槽、20
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固定插孔、21
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抵触插块、22
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接触凸条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
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图5所示，本技术公开了一种多档自锁的电动车刹把，所述的电动车刹把包括刹车把手1、握持把手2与牛角限位部3，所述的握持把手2水平一侧设置有安装座4，所述的握持把手2转动安装于安装座4，所述的刹车把手1位于安装座4的竖直延伸方向上且铰接于安装座4，所述的牛角限位部3位于握持把手2背离安装座4侧的水平延伸方向上，所
述的刹车把手1包括定位部5，所述的牛角限位部3上设置有若干供定位部5插设的定位插槽6且各所述的定位插槽6均位于定位部5的转动轨迹上，在骑行电动车的过程中，通过转动握持把手2即可实现对车速的调节，通过转动刹车把手1即可实现刹车。但当电动车需要在有一定坡度的位置停下时，此时在完成刹车后松开刹车把手1后的电动车可能会出现后溜的情况，由于牛角限位部3上的若干定位插槽6均位于定位部5的转动轨迹上，因此可通过将位于刹车把本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多档自锁的电动车刹把，所述的电动车刹把包括刹车把手、握持把手与牛角限位部，所述的握持把手水平一侧设置有安装座，所述的握持把手转动安装于安装座，所述的刹车把手位于安装座的竖直延伸方向上且铰接于安装座，所述的牛角限位部位于握持把手背离安装座侧的水平延伸方向上，所述的刹车把手包括定位部，所述的牛角限位部上设置有若干供定位部插设的定位插槽且各所述的定位插槽均位于定位部的转动轨迹上，其特征在于：所述的牛角限位部上设置有安装部，所述的握持把手上设置有供安装部穿设的第一插孔，所述的安装部与第一插孔可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种多档自锁的电动车刹把，其特征在于：所述的安装部呈圆柱体设置，所述的安装部周向设置有外螺纹，所述的第一插孔设置为螺孔，所述的安装部与第一插孔螺纹配合。3.根据权利要求1所述的一种多档自锁的电动车刹把，其特征在于：所述的定位部呈球形设置，所述的牛角限位部位于各定位插槽周向设置有呈环状设置的配合插块，所述的定位部由易发生形变的材质制成。4.根据权利要求3所述的一种多档自锁的电动车刹把，其特征在于：还包括密封插块，所述的牛角限位部位于各定位插槽背离定位部侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和，桑益民，桑蒙蒙，
申请(专利权)人：温州桑泰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：