便于更换组合式调速转把制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件技术领域，公开了便于更换组合式调速转把，包括螺纹安装管，所述螺纹安装管的内部设置有两个滑动槽，所述滑动槽的内部转动连接有挤压块，所述螺纹安装管的外部转动连接有转动环，所述转动环的内侧固定连接有两个抵块，所述螺纹安装管的外部位于转动环的后侧螺纹连接有紧固螺母，所述螺纹安装管的前侧固定连接有阻挡环，所述螺纹安装管的后侧固定连接有调速把手。本实用新型专利技术中，避免了没有工具和十字槽损坏进而拆不下来的情况，因此提高维修更换效率，同时不会太耽误使用人员使用，并且提高了组装的效率，因此提高工作效率，同时也能够根据需要将刹车把拆卸下来，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
便于更换组合式调速转把


[0001]本技术涉及车辆配件
，尤其涉及便于更换组合式调速转把。

技术介绍

[0002]车辆调速转把是用于电动自行车或电动摩托车的车辆行驶操作控制器，主要由支架、护套组件、霍尔元件和磁钢组成，一般都是安装在车辆的龙头上，但现有技术中调速转把都是用螺丝进行安装，但这样安装却需要使用工具进行拆卸，若是工具不在身边则拆卸不了，只能重新取来工具再进行拆卸费时费力，同时螺丝的十字槽容易损坏，进而拆卸更加困难，降低维修更换效率，同时耽误使用车辆的人使用，同时一些车辆的刹车是单独进行安装的，因此在组装整个车辆的时候，降低了工作效率，然而一些刹车和调速转把为整体时却又无法拆卸，若是一些不需要调速转把这边刹车的车辆则使用起来更加麻烦，降低了实用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的便于更换组合式调速转把。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：便于更换组合式调速转把，包括螺纹安装管，所述螺纹安装管的内部设置有两个滑动槽，所述滑动槽的内部转动连接有挤压块，所述螺纹安装管的外部转动连接有转动环，所述转动环的内侧固定连接有两个抵块，所述螺纹安装管的外部位于转动环的后侧螺纹连接有紧固螺母，所述螺纹安装管的前侧固定连接有阻挡环，所述螺纹安装管的后侧固定连接有调速把手，所述调速把手的前侧顶部固定连接有安装块，所述安装块的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有刹车把，所述安装块的内部位于滑槽的前侧设置有方形槽，所述方形槽的内部设置有阻挡柱，所述阻挡柱的内部左右两侧均设置有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有限位块，所述限位块的外侧固定连接有卡柱，两个所述卡柱远离弹簧的一侧分别贯穿安装块的左右两侧。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]两个所述卡柱远离弹簧的一侧分别贯穿阻挡柱的左右两侧，所述限位块滑动连接在安装槽的内部。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述滑槽的前侧与方形槽的后侧相连。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述抵块贯穿滑动槽的内部，所述抵块的相对侧与挤压块靠近转动环的一侧相接触。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]两个所述抵块呈对称排列，两个所述滑动槽为中心对称排列，两个所述挤压块为
中心对称排列。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述螺纹安装管的外部位于调速把手的前侧固定连接有挡圈，所述刹车把的前侧固定连接有入线口。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述滑槽的横截面为梯形，所述方形槽的横截面为方形，所述滑块的横截面为梯形。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]1、本技术中，通过螺纹安装管、滑动槽、挤压块、转动环、抵块、紧固螺母、阻挡环等结构的配合实现了无需螺丝便可安装固定调速把手，从而避免了没有工具和十字槽损坏进而拆不下来的情况，因此提高维修更换效率，同时不会太耽误使用人员使用。
[0019]2、本技术中，通过安装块、滑槽、滑块、阻挡柱、安装槽、弹簧、限位块、卡柱等结构的配合，实现了调速转把与刹车一体化，从而提高了组装的效率，因此提高工作效率，同时也能够根据需要将刹车把拆卸下来，提高了实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的便于更换组合式调速转把的正视剖面图；
[0021]图2为本技术提出的便于更换组合式调速转把的左视图；
[0022]图3为本技术提出的便于更换组合式调速转把中阻挡柱的正视剖面；
[0023]图4为图1中A处的放大图。
[0024]图例说明：
[0025]1、螺纹安装管；2、滑动槽；3、挤压块；4、转动环；5、抵块；6、紧固螺母；7、阻挡环；8、调速把手；9、安装块；10、滑槽；11、滑块；12、刹车把；13、方形槽；14、阻挡柱；15、安装槽；16、弹簧；17、限位块；18、卡柱；19、挡圈；20、入线口。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：便于更换组合式调速转把，包括螺纹安装管1，螺纹安装管1的内部设置有两个滑动槽2，滑动槽2的作用是限制抵块5的运动轨迹，同时安装挤压块3，滑动槽2的内部转动连接有挤压块3，挤压块3的作用是将龙头抵住进而实现调速转把的安装，螺纹安装管1的外部转动连接有转动环4，转动环4的作用是带动抵块5转动，转动环4的内侧固定连接有两个抵块5，抵块5的作用是挤压挤压块3，进而安装调速把手8，螺纹安装管1的外部位于转动环4的后侧螺纹连接有紧固螺母6，紧固螺母6的作用是配合阻挡环7将转动环4固定进而防止转动环4回转，导致安装不紧，螺纹安装管1的前侧固定连接有阻挡环7，螺纹安装管1的后侧固定连接有调速把手8，调速把手8的前侧顶部固定连接有安装块9，安装块9的作用是设置滑槽10和方形槽13进而完成安装刹车把12，安装
块9的内部设置有滑槽10，滑槽10的内部滑动连接有滑块11，滑块11的顶部固定连接有刹车把12，安装块9的内部位于滑槽10的前侧设置有方形槽13，方形槽13的作用是安装阻挡柱14，方形槽13的内部设置有阻挡柱14，阻挡柱14的作用是防止滑块11滑出，阻挡柱14的内部左右两侧均设置有安装槽15，安装槽15的内部固定连接有弹簧16，弹簧16的作用是将卡柱18在没有外力的作用下复位，弹簧16的另一端固定连接有限位块17，限位块17的作用是防止卡柱18滑出安装槽15的内部，限位块17的外侧固定连接有卡柱18，卡柱18将阻挡柱14卡在方形槽13的内部，两个卡柱18远离弹簧16的一侧分别贯穿安装块9的左右两侧。
[0028]两个卡柱18远离弹簧16的一侧分别贯穿阻挡柱14的左右两侧，限位块17滑动连接在安装槽15的内部，滑槽10的前侧与方形槽13的后侧相连，滑槽10与方形槽13相连才能够实现安装阻挡柱14的同时还能实现滑块11的安装，抵块5贯穿滑动槽2的内部，抵块5的相对侧与挤压块3靠近转动环4的一侧相接触，两个抵块5呈对称排列，两个滑动槽2为中心对称排列，两个挤压块3为中心对称排列，螺纹安装管1的外部位于调速把手8的前侧固定连接有挡圈19的作用是防止手滑出调速把手8的转动区，刹车把12的前侧固定连接有入线口20，入线口20的作用是通入刹车线，滑槽10的横截面为梯形，方形槽13的横截面为方形，滑块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于更换组合式调速转把，包括螺纹安装管（1），其特征在于：所述螺纹安装管（1）的内部设置有两个滑动槽（2），所述滑动槽（2）的内部转动连接有挤压块（3），所述螺纹安装管（1）的外部转动连接有转动环（4），所述转动环（4）的内侧固定连接有两个抵块（5），所述螺纹安装管（1）的外部位于转动环（4）的后侧螺纹连接有紧固螺母（6），所述螺纹安装管（1）的前侧固定连接有阻挡环（7），所述螺纹安装管（1）的后侧固定连接有调速把手（8），所述调速把手（8）的前侧顶部固定连接有安装块（9），所述安装块（9）的内部设置有滑槽（10），所述滑槽（10）的内部滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）的顶部固定连接有刹车把（12），所述安装块（9）的内部位于滑槽（10）的前侧设置有方形槽（13），所述方形槽（13）的内部设置有阻挡柱（14），所述阻挡柱（14）的内部左右两侧均设置有安装槽（15），所述安装槽（15）的内部固定连接有弹簧（16），所述弹簧（16）的另一端固定连接有限位块（17），所述限位块（17）的外侧固定连接有卡柱（18），两个所述卡柱（18）远离弹簧（16）的一侧分别贯穿安装块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李良华，王俊伟，
申请(专利权)人：瑞安市欧林电动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：