一种汽车座椅滑轨制造技术

本申请涉及汽车滑轨技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅滑轨，包括两个轨道、转动连接在轨道内的丝杠、设置在丝杠上的滑块，所述丝杠的端部同轴设置有第一传动轮，两个所述轨道之间设置有连接座，连接座上安装有电机，所述电机的个数设置为一个，所述连接座上还设置有通过所述电机同步驱使两个第一传动轮同步转动的驱动组件，汽车座椅的安装座与滑块固定连接，通过驱动组件使得两个滑块沿着轨道的长度方向同步移动，进而实现安装座滑移，通过上述方案，保障了两个丝杠的传动稳定性，使得座椅调节过程的噪声小。调节过程的噪声小。调节过程的噪声小。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨


[0001]本申请涉及汽车滑轨
，尤其是涉及一种汽车座椅滑轨。

技术介绍

[0002]汽车作为当下主流的交通运输工具，尤其是适合家用以及商务的MPV车型是越来越受大家的欢迎，座椅的功能需求也是越来越多，尤其是电动座椅。现有的电动座椅通常是在车厢内安装滑轨，并在滑轨上滑移有安装座，滑轨内安装有丝杠，通过电机驱使丝杠转动，从而实现整个螺纹连接在丝杠上的安装座移动。
[0003]现有的为了保障整个安装座滑移的稳定性，在两个滑轨上均安装丝杠，且单个滑轨上设置有单个电机进行驱动。专利技术人认为上述的滑轨使用两个丝杠进行驱动，且电机也设置有两个，在传动过程中，两个丝杠的同步性难以保障，且同时双倍电机所发出的噪声更大。

技术实现思路

[0004]为了提升两个丝杠运转的同步性，减少双电机的噪声，本申请提供一种汽车座椅滑轨。
[0005]本申请提供的一种汽车座椅滑轨，采用如下的技术方案：一种汽车座椅滑轨，包括两个轨道、转动连接在轨道内的丝杠、设置在丝杠上的滑块，所述丝杠的端部同轴设置有第一传动轮，两个所述轨道之间设置有连接座，连接座上安装有电机，所述电机的个数设置为一个，所述连接座上还设置有通过所述电机同步驱使两个第一传动轮同步转动的驱动组件，汽车座椅的安装座与滑块固定连接，通过驱动组件使得两个滑块沿着轨道的长度方向同步移动，进而实现安装座滑移。
[0006]通过采用上述技术方案，将汽车座椅安装在连接座上，通过车载电路驱使电机的转轴转动，使得两个第一传动轮同步转动，在第一传动轮的作用下，实现整个汽车座椅沿着轨道的长度方向调节；在上述方案中，通过一个电机实现两个轨道上的相应丝杠进行转动，从而实现座椅的调节。一方面解决了两个丝杠同步的问题，另一方面减少了电机的使用个数，降低了整体的噪声。
[0007]可选的，所述连接座固定安装在两个轨道之间，所述第一传动轮与丝杠同轴固定连接，所述滑块与丝杠螺纹连接，所述驱动组件包括转动连接在安装座上的传动轴、两个同轴固定在传动轴上的第二传动轮、绕卷在第一传动轮与第二传动轮之间的传动带，两个所述第二传动轮与两个第一传动轮一一对应设置，所述传动轴与电机的转轴同轴固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，此种方式的滑轨为前置式滑轨，在实际运转过程中，通过电机驱使传动轴转动，从而在传动带的作用下，使得第一传动轮与第二传动轮同步转动，第二传动轮与丝杠同步转动，使得滑块沿着轨道的长度方向滑移，进而实现整个座椅的移动。
[0009]可选的，所述连接座滑移在两个轨道之间，所述滑块与连接座固定连接，所述第一传动轮转动连接在滑块上，所述第一传动轮与丝杠螺纹连接，所述驱动组件包括转动连接
在安装座上的传动轴、两个同轴固定在传动轴上的第二传动轮、绕卷在第一传动轮与第二传动轮之间的传动带，两个所述第二传动轮与两个第一传动轮一一对应设置，所述传动轴与电机的转轴同轴固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，此种方式的滑轨为中置式滑轨，在实际工作过程中，通过电机的转轴与传动轴同步转动，从而第二传动轮在传动带的作用下带动第一传动轮转动，由于第一传动轮与丝杠同轴设置且螺纹连接，从而使得第一传动轮沿着丝杠的轴向移动，从而滑块与连接座也同步沿着丝杠的轴向移动，实现整个座椅沿着轨道的长度方向移动。
[0011]可选的，所述第一传动轮与第二传动轮均为链轮，所述传动带为链条。
[0012]通过采用上述技术方案，相比与同步带传送，链轮的使用寿命更长。
[0013]可选的，所述连接座上还设置有张紧结构，所述张紧结构包括开设在传动轴远离电机一端的容纳腔、填充在容纳腔内的冷却液、设置在传动轴端部用于向容纳腔内补给冷却液的供液组件，所述第二传动轮的齿牙为中空设置的柔性凸起，所述容纳腔与柔性凸起的内腔呈连通设置。
[0014]通过采用上述技术方案，通过供液组件向容纳腔内填充冷却液，冷却液一方面通过传动轴对电机进行进一步散热，另一方面使得第二传动轮的齿牙膨胀并发生长度上的变化，从而实现对第二传动轮的张紧。
[0015]可选的，所述供液组件包括盖设在容纳腔开口处的挡板、固定在挡板上的进液管、设置在进液管处的单向阀、转动连接在进液管远离挡板一端的导液管、设置在连接座上用于向导液管内腔供液的输液结构。
[0016]通过采用上述技术方案，向容纳腔内供液过程中，通过输液结构向容纳腔内输送冷却液，在单向阀的作用下，使得冷却液难以回流，从而保障容纳腔内的压力。
[0017]可选的，所述输液结构包括固定在连接座上的冷却液箱、固定在连接座上的输液泵，所述输液泵的进水口与冷却液箱的内腔连通，所述输液泵的出液口通过导管连接在导液管上。
[0018]通过采用上述技术方案，向容纳腔内输液的过程中，启动输液泵，输液泵抽取冷却液箱内的冷却液，并输送至容纳腔内，一方面实现对柔性凸起的内腔加压，另一方面通过冷却液对传动轴进行散热，进而也可实现加速电机的散热。
[0019]可选的，所述电机为直角减速电机。
[0020]通过采用上述技术方案，使得整个电机的整体长度沿着连接座的长度方向，从而减少了电机在轨道长度方向占据的空间。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过一个电机实现两个轨道上的相应丝杠进行转动，从而实现座椅的调节。一方面解决了两个丝杠同步的问题，另一方面减少了电机的使用个数，降低了整体的噪声。
[0022]2.通过设置冷却液，一方面实现对柔性凸起的内腔加压实现张紧传动带的效果，另一方面通过冷却液对传动轴进行散热，进而也可实现加速电机的散热。
附图说明
[0023]图1是实施例一的部分结构示意图，主要用于展示电机的部位。
[0024]图2是实施例一中连接座的内腔结构示意图，主要用于展示驱动组件。
[0025]图3是实施例一中的部分结构示意图，主要用于展示传动带为链条。
[0026]图4是实施例二的部分结构示意图，主要用于展示电机的部位以及驱动组件。
[0027]图5是实施例三中连接座部位处的整体结构示意图。
[0028]图6是实施三中传动轴的整体结构剖视图。
[0029]图7是实施三中传动轴的剖视图，主要用于展示填充的冷却液。
[0030]附图标记：1、轨道；2、丝杠；3、滑块；4、第一传动轮；5、连接座；6、电机；7、驱动组件；8、传动轴；9、第二传动轮；10、传动带；11、容纳腔；12、冷却液；13、供液组件；14、柔性凸起；15、挡板；16、进液管；17、单向阀；18、导液管；19、冷却液箱；20、输液泵。
具体实施方式
[0031]以下结合附图,1
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7对本申请作进一步详细说明。
[0032]实施例一：参照图1，一种汽车座椅滑轨，包括轨道1以及丝杠2和滑块3，轨道1设置有两个，且两个轨道1呈对称设置，丝杠2也相应的设置有两组，两组丝杠2分别设置在轨道1内，滑块3的个数与轨道1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨，包括两个轨道(1)、转动连接在轨道(1)内的丝杠(2)、设置在丝杠(2)上的滑块(3)，其特征在于：所述丝杠(2)的端部同轴设置有第一传动轮(4)，两个所述轨道(1)之间设置有连接座(5)，连接座(5)上安装有电机(6)，所述电机(6)的个数设置为一个，所述连接座(5)上还设置有通过所述电机(6)同步驱使两个第一传动轮(4)同步转动的驱动组件(7)，汽车座椅的安装座与滑块(3)固定连接，通过驱动组件(7)使得两个滑块(3)沿着轨道(1)的长度方向同步移动，进而实现安装座滑移。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述连接座(5)固定安装在两个轨道(1)之间，所述第一传动轮(4)与丝杠(2)同轴固定连接，所述滑块(3)与丝杠(2)螺纹连接，所述驱动组件(7)包括转动连接在安装座上的传动轴(8)、两个同轴固定在传动轴(8)上的第二传动轮(9)、绕卷在第一传动轮(4)与第二传动轮(9)之间的传动带(10)，两个所述第二传动轮(9)与两个第一传动轮(4)一一对应设置，所述传动轴(8)与电机(6)的转轴同轴固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述连接座(5)滑移在两个轨道(1)之间，所述滑块(3)与连接座(5)固定连接，所述第一传动轮(4)转动连接在滑块(3)上，所述第一传动轮(4)与丝杠(2)螺纹连接，所述驱动组件(7)包括转动连接在安装座上的传动轴(8)、两个同轴固定在传动轴(8)上的第二传动轮(9)、绕卷在第一传动轮(4)与第二传动轮(9)之间的传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小元，郑高升，
申请(专利权)人：上海哈隆汽车标准件有限公司，
类型：发明
国别省市：