一种齿轮箱制造技术

本申请公开了一种齿轮箱，涉及汽车制造领域，包括壳体组件，所述壳体组件内部设置有蜗轮，所述蜗轮轴孔内壁上形成有金属螺纹层，所述金属螺纹层上形成有塑料螺纹层，当丝杆与所述蜗轮连接时，塑料螺纹层可与丝杆螺纹连接，所述壳体组件上设置有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，使用时，蜗杆位于蜗轮下方。本申请具有减少使用时噪音的效果。减少使用时噪音的效果。减少使用时噪音的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱


[0001]本申请涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种齿轮箱。

技术介绍

[0002]在如今的时代，汽车已经走进千家万户，成为了大部分家庭日常生活的必备品，而汽车上的座椅是能提高驾驶舒适度的重要组件。
[0003]汽车上的座椅舒适度主要以驾驶者的座椅为主，而不同驾驶者的身高、身材会影响到对座椅的不同需求，公开号为CN206884805U公开了汽车座椅水平调节装置，该种汽车座椅水平调节装置蜗杆上开设有供驱动电机的输出轴插入的连接孔，连接孔与蜗杆同轴设置，蜗杆上啮合有蜗轮，蜗轮套在丝杆上并与丝杆螺纹连接，使用时通过电机的输出轴带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动丝杆转动，实现了座椅的调节。
[0004]而在上述调节过程中，蜗轮与丝杆的连接为金属的螺纹连接，在传动过程中发生金属摩擦，金属摩擦会产生噪音，影响用户使用时的舒适度。

技术实现思路

[0005]为了减小齿轮箱使用时产生的噪音，本申请提供一种齿轮箱。
[0006]本申请提供的一种齿轮箱采用如下的技术方案：
[0007]一种齿轮箱，包括壳体组件，设置在所述壳体组件内部的蜗轮，所述蜗轮轴孔内壁上形成有金属螺纹层，所述金属螺纹层上形成有塑料螺纹层，当丝杆与所述蜗轮连接时，塑料螺纹层可与丝杆贴合，所述壳体组件上设置有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，使用时，蜗杆位于蜗轮下方。
[0008]通过采用上述技术方案，在丝杆与蜗轮的组装过程中，塑料螺纹层代替金属螺纹层螺纹连接在丝杆上，减少了蜗轮与丝杆的金属连接部分，使用过程中塑料螺纹层起到缓冲作用，有效减少因为金属摩擦产生的噪音，位于蜗轮下方的蜗杆降低了齿轮箱与外界电机的连接位置，便于节省车内的空间。
[0009]优选的，所述壳体组件包括第一壳体、可拆卸连接在所述第一壳体上的第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体之间形成有用于安装所述蜗轮、蜗杆的安装腔。
[0010]通过采用上述技术方案，可拆卸设置的第二壳体便于第一壳体、第二壳体的安装和更换。
[0011]优选的，所述第一壳体和所述第二壳体上均开设有螺纹孔，所述第二壳体的螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述第二壳体可通过螺栓固定在所述第一壳体上。
[0012]通过采用上述技术方案，第二壳体通过螺栓固定在第一壳体上，实现了第二壳体的可拆卸连接。
[0013]优选的，所述第一壳体上开设有插槽，所述第二壳体上固定连接有插头，所述插头可插入所述插槽中。
[0014]通过采用上述技术方案，将第二壳体上的插头插入第一壳体的插槽中，完成第二
壳体的定位，便于第二壳体的安装。
[0015]优选的，所述第一壳体上安装有环形的连接板，所述第一壳体上设置有用于固定所述连接板的固定件，所述连接板远离所述固定件的一侧设置有用于减小摩擦的转动件，所述转动件远离所述连接板一侧转动连接有环形的卡接板，所述卡接板远离所述转动件一侧开设有用于卡接所述蜗轮的第一卡槽。
[0016]通过采用上述技术方案，第一卡槽将蜗轮卡接，当蜗轮转动时，卡接板转动在转动件上，减少了蜗轮转动时的摩擦，便于蜗轮的使用。
[0017]优选的，所述固定件为固定连接在所述连接板上的密封套，所述密封套上安装有卡接块，所述连接板靠近所述密封套一侧开设有第二卡槽，所述卡接块卡接在所述第二卡槽上，所述第一壳体上开设有第一卡接槽，所述第二壳体上开设有第二卡接槽，当所述第一壳体与所述第二壳体连接时，所述第一卡接槽与所述第二卡接槽形成有用于卡接密封套和卡接块的卡接空间。
[0018]通过采用上述技术方案，卡接块卡接在第二卡槽上，密封套和卡接块卡接固定在卡接空间内，实现了连接板的固定，密封套的设置还有效地减少了外界污染物进入齿轮箱内部，污染零件。
[0019]优选的，所述转动件为转动板，所述转动板上间隔均匀地安装有滚珠，所述连接板靠近所述转动板一侧开设有环形的第一滑槽，所述卡接板靠近所述转动板一侧开设有环形的第二滑槽，所述滚珠滑移在所述第一滑槽和所述第二滑槽上。
[0020]通过采用上述技术方案，转动盘转动，滚珠滑动在第一滑槽与第二滑槽上，有效地减少了转动过程中产生的摩擦。
[0021]优选的，所述壳体组件外套设有用于保护壳体组件的保护壳。
[0022]通过采用上述技术方案，保护壳的设置有效减少了使用过程中壳体组件的磨损，增加了使用寿命。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.利用蜗轮内部螺纹上安装的塑料螺纹层，在使用过程中起到缓冲作用，减少了金属摩擦的部分，有效减少了噪音；
[0025]2.借助插头和插槽的设置，便于第一壳体与第二壳体在安装之前的定位；
[0026]3.通过滚珠、第一滑槽和第二滑槽的设置，有效减少了蜗轮转动时的摩擦。
附图说明
[0027]图1为本申请实施例主要体现整体结构的轴测示意图；
[0028]图2为本申请实施例主要体现蜗杆结构的示意图；
[0029]图3为本申请实施例主要体现插头结构的示意图；
[0030]图4为本申请实施例主要体现密封套结构的示意图；
[0031]图5为本申请实施例主要体现滚珠结构的示意图；
[0032]附图标记：1、壳体组件；11、第一壳体；111、插槽；112、第一卡接槽；12、第二壳体；121、插头；122、第二卡接槽；2、蜗轮；3、金属螺纹层；4、塑料螺纹层；5、蜗杆；6、螺纹孔；7、螺栓；8、连接板；81、第一滑槽；9、转动板；91、滚珠；92、安装孔；10、卡接板；101、第二滑槽；20、密封套；201、卡接块；30、插孔；40、凹槽；50、保护壳；60、第一卡槽；70、第二卡槽。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种齿轮箱。
[0035]如图1
‑
3所示，一种齿轮箱包括壳体组件1，壳体组件1包括第一壳体11、第二壳体12，第一壳体11和第二壳体12上均开设有螺纹孔6，第二壳体12上螺纹连接有螺栓7，第二壳体12可通过螺栓7螺纹连接在第一壳体11上，第一壳体11上还开设有插槽111，第二壳体12上一体成型有可插入插槽111的插头121，当第一壳体11与第二壳体12安装在一起后，第一壳体11与第二壳体12上套设有保护壳50。
[0036]如图1
‑
3所示，实际操作中，将第二壳体12上的插头121对准第一壳体11的插槽111并插入插槽111，完成第二壳体12与第一壳体11的初步固定与定位，再通过螺栓7将第二壳体12固定在第一壳体11上，最后套设保护壳50，保护壳50对第一壳体11和第二壳体12起保护作用，保护壳50还可以起到增强固定的作用。
[0037]如图3和4所示，第一壳体11上转动连接有连接板8，第一壳体11上还设置有用于固定连接板8的固定件，固定件为密封套2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱，其特征在于：包括壳体组件(1)，所述壳体组件(1)内部设置有蜗轮(2)，所述蜗轮(2)轴孔内壁上形成有金属螺纹层(3)，所述金属螺纹层(3)上形成有塑料螺纹层(4)，当丝杆与所述蜗轮(2)连接时，塑料螺纹层(4)可与丝杆螺纹连接，所述壳体组件(1)上设置有蜗杆(5)，所述蜗杆(5)与所述蜗轮(2)啮合，使用时，蜗杆(5)位于蜗轮(2)下方。2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征在于：所述壳体组件(1)包括第一壳体(11)、可拆卸连接在所述第一壳体(11)上的第二壳体(12)，所述第一壳体(11)与所述第二壳体(12)之间形成有用于安装所述蜗轮(2)、蜗杆(5)的安装腔。3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱，其特征在于：所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)上均开设有螺纹孔(6)，所述第二壳体(12)的螺纹孔(6)内螺纹连接有螺栓(7)，所述第二壳体(12)可通过螺栓(7)固定在所述第一壳体(11)上。4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱，其特征在于：所述第一壳体(11)上开设有插槽(111)，所述第二壳体(12)上固定连接有插头(121)，所述插头(121)可插入所述插槽(111)中。5.根据权利要求2所述的一种齿轮箱，其特征在于：所述第一壳体(11)上安装有环形的连接板(8)，所述第一壳体(11)上设置有用于固定所述连接板(8)的固定件，所述连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小元，郑高升，
申请(专利权)人：上海哈隆汽车标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：