一种刹车片报警器夹持卸料机构制造技术

本申请公开了一种刹车片报警器夹持卸料机构，包括：固定板，具有六面的结构体，其顶面具有连接孔；夹持部，安装到所述顶面相对的底面，所述夹持部安装有对立设置的第一夹头及第二夹头，当夹持刹车片报警器的两个侧边时，所述第一夹头与第二夹头相向运动；当松开刹车片报警器的两个侧边时，所述第一夹头与第二夹头背向运动；标准气缸，安装于所述底面并靠近夹持部位置，当上述夹头夹持刹车片报警器的两个侧边时，所述标准气缸回缩；当上述夹头松开刹车片报警器的两个侧边时，所述标准气缸轴端的卸料块伸入到刹车片报警器的曲面边的插孔内，并将其定位到载具上。并将其定位到载具上。并将其定位到载具上。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片报警器夹持卸料机构


[0001]本技术涉及铆接设备领域，尤其涉及一种刹车片报警器夹持卸料机构。

技术介绍

[0002]汽车刹车片报警器被用于刹车盘上，安装于汽车刹车盘的厚度方向上，当刹车片报警器的厚度被磨损到一定程度接触到报警器时，报警器发出信号。报警器由一个直边和一个曲面边构成的铸件或者焊接件，结合处为圆弧过渡，曲面边的端部延伸有一平面，该平面上开设有插孔，在转运过程中需要对其进行夹持以及卸料动作，现有通过夹头对其夹紧和卸料，在卸料时夹头直接松开报警器，由于报警器和载具之间有一定的距离，在下落过程中报警器相对于载具的位置发生偏移，导致卸料位置偏差。

技术实现思路

[0003]本技术设计一种刹车片报警器夹持卸料机构，用以解决上述
技术介绍
提到的技术问题。
[0004]具体技术方案如下：一种刹车片报警器夹持卸料机构，包括：固定板，具有六面的结构体，其顶面具有连接孔；夹持部，安装到所述顶面相对的底面，所述夹持部安装有对立设置的第一夹头及第二夹头，当夹持刹车片报警器的两个侧边时，所述第一夹头与第二夹头相向运动；当松开刹车片报警器的两个侧边时，所述第一夹头与第二夹头背向运动；标准气缸，安装于所述底面并靠近夹持部位置，当上述夹头夹持刹车片报警器的两个侧边时，所述标准气缸回缩；当上述夹头松开刹车片报警器的两个侧边时，所述标准气缸轴端的卸料块伸入到刹车片报警器的曲面边的插孔内，并将其定位到载具上。
[0005]进一步的技术方案，所述夹持部为夹紧气缸。
[0006]进一步的技术方案，所述第一夹头及第二夹头与所述刹车片报警器的接触的两个侧边组成卡紧部，用以托住刹车片报警器直边与曲面边结合处的弧形边。
[0007]进一步的技术方案，所述卡紧部为开设在上述夹头上的两个凹型槽，两个凹型槽的侧边拖住弧形边的底表面。
[0008]进一步的技术方案，所述固定板的底面设有导向件，所述导向件与标准气缸配合，用以导向卸料块。
[0009]进一步的技术方案，所述导向件为滑轨，所述滑轨匹配有滑块，标准气缸的轴端连接到所述滑块上。
[0010]有益效果
[0011]应用本技术方案，固定板，具有六面的结构体。夹持部，安装到所述顶面相对的底面。夹持部安装有对立设置的第一夹头及第二夹头，当夹持刹车片报警器的两个侧边时，第一夹头与第二夹头相向运动。当松开刹车片报警器的两个侧边时，第一夹头与第二夹头背向运动。标准气缸，安装于所述底面并靠近夹持部位置。当上述夹头夹持刹车片报警器的两个侧边时，标准气缸回缩。当上述夹头松开刹车片报警器的两个侧边时，标准气缸轴端的卸
料块伸入到刹车片报警器的曲面边的插孔内，并将其定位到载具上。在刹车片报警器的卸料的下落过程中，通过标准气缸轴端的卸料块伸入到刹车片报警器的曲面边的插孔内，并将其定位到载具上，起到较好的定位效果。
附图说明
[0012]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0013]在附图中：
[0014]图1是本技术实施例组装图；
[0015]图2是图1的左视图。
[0016]图中：1固定板、2夹持部、3第一夹头、4卡紧部、5刹车片报警器、6第二夹头、7滑轨、8滑块、9连接件、10曲面边、11直边、12标准气缸、13连接孔、14卸料块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]汽车刹车片报警器被用于刹车盘上，安装于汽车刹车盘的厚度方向上，当刹车片报警器的厚度被磨损到一定程度接触到报警器时，报警器发出信号。报警器由一个直边和一个曲面边构成的铸件或者焊接件，结合处为圆弧过渡，曲面边的端部延伸有一平面，该平面上开设有插孔，如图1和2所示的报警器结构，在转运过程中需要对其进行夹持以及卸料动作，现有通过夹头对其夹紧和卸料，在卸料时夹头直接松开报警器，由于报警器和载具之间有一定的距离，在下落过程中报警器相对于载具的位置会发生偏移（类似于自由落体的下落状态），导致卸料位置偏差。
[0019]针对上述问题，实施例中设计一种刹车片报警器夹持卸料机构，用以解决上述
技术介绍
提到的技术问题。包括：固定板1，具有六面的结构体，其顶面具有连接孔13。所述连接孔13便于连接外部的移动机构。
[0020]夹持部2，安装到所述顶面相对的底面，所述夹持部2安装有对立设置的第一夹头3及第二夹头6，当夹持刹车片报警器5的两个侧边时，如图1所示，所述第一夹头3与第二夹头6相向运动。当松开刹车片报警器5的两个侧边时，所述第一夹头3与第二夹头6背向运动。标准气缸12，安装于所述底面并靠近夹持部2位置，当上述夹头（第一夹头3，第二夹头6）夹持刹车片报警器5的两个侧边时，所述标准气缸12回缩；当上述夹头（第一夹头3，第二夹头6）松开刹车片报警器5的两个侧边时，所述标准气缸12轴端的卸料块14伸入到刹车片报警器5的曲面边的插孔内，如入2所示，并将其定位到载具上。当上述夹头（第一夹头3，第二夹头6）松开刹车片报警器5的两个侧边时，标准气缸12轴端的卸料块14伸入到刹车片报警器5的曲面边的插孔内，并将其定位到载具上，在刹车片报警器4的卸料的下落过程中，通过标准气缸12轴端的卸料块14伸入到刹车片报警器5的曲面边的插孔内，并将其定位到载具上，对刹
车片报警器4的下落过程导向，可以起到较好的定位效果。
[0021]具体的，所述夹持部2为夹紧气缸。
[0022]具体的，所述第一夹头3及第二夹头6与所述刹车片报警器5的接触的两个侧边组成卡紧部4，如图1所示，用以卡紧刹车片报警器5直边与曲面边结合处的弧形边。在转运过程中刹车片报警器5在重力的作用下会自然地下落，通过卡紧部4对其卡紧起到防止下落的风险。
[0023]进一步的，所述卡紧部4为开设在上述夹头（第一夹头3，第二夹头6）上的两个凹型槽，两个凹型槽的侧边拖住弧形边的底表面。
[0024]本实施例中，所述固定板1的底面设有导向件，所述导向件与标准气缸12配合，用以导向卸料块14。在卸料块14的运动过程中，为了保持卸料块14的沿固定方向准确的移动。进一步的，所述导向件为滑轨7，所述滑轨7匹配有滑块8，标准气缸12的轴端连接到所述滑块8上。通过上述方案使卸料块14更准确的伸入到刹车片报警器5的曲面边的插孔内，并将其安装到定位到载具上。
[0025]需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车片报警器夹持卸料机构，其特征在于，包括：固定板，具有六面的结构体，其顶面具有连接孔；夹持部，安装到所述顶面相对的底面，所述夹持部安装有对立设置的第一夹头及第二夹头，当夹持刹车片报警器的两个侧边时，所述第一夹头与第二夹头相向运动；当松开刹车片报警器的两个侧边时，所述第一夹头与第二夹头背向运动；标准气缸，安装于所述底面并靠近夹持部位置，当第一夹头、第二夹头夹持刹车片报警器的两个侧边时，所述标准气缸回缩；当第一夹头、第二夹头松开刹车片报警器的两个侧边时，所述标准气缸轴端的卸料块伸入到刹车片报警器的曲面边的插孔内，并将其定位到载具上。2.根据权利要求1所述的一种刹车片报警器夹持卸料机构，其特征在于，所述夹持部为...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六五G四七九零，
申请(专利权)人：无锡市泛恩精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：