一种后排座椅连接结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种后排座椅连接结构及汽车，用于防止后排座椅产生异响，后排座椅连接结构包括挂钩支架和柔性接触结构，所述挂钩支架用于固定于座椅靠背，所述柔性接触结构用于安装于所述挂钩支架，所述柔性接触结构设有连接槽，所述连接槽用于与U形钩连接，且所述连接槽的开口端设有限位筋。即U形钩可以与柔性接触结构发生接触，并且连接槽的开口端可以设有限位筋，限位筋可以限制U形钩的运动范围，可以避免U形钩脱离连接槽，当车辆在行驶时，U形钩是与柔性接触结构发生摩擦，柔性接触结构采用柔软材质制得，从而避免U形钩直接与座椅靠背硬接触，可以消除后排座椅与车身连接处的异响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
一种后排座椅连接结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种后排座椅连接结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，人们对车辆的要求越来越高，异响也被越来越多的顾客关注，座椅为汽车内饰主要零部件，它的异响更容易被顾客感知。汽车后排座椅，例如后排不可放倒座椅的底座是通过螺栓与地板连接，而后排座椅的靠背则是通过U形钩与车身连接，由于U形钩与靠背为非固定硬接触，导致当车辆在行驶过程中发生晃动时，U形钩会与靠背发生摩擦从而产生异响。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的问题是如何消除后排座椅与车身连接处的异响。
[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种后排座椅连接结构，其包括挂钩支架和柔性接触结构，所述挂钩支架用于固定于座椅靠背，所述柔性接触结构用于安装于所述挂钩支架，所述柔性接触结构设有连接槽，所述连接槽用于与U形钩连接，且所述连接槽的开口端设有限位筋。
[0005]本专利技术的技术效果为：挂钩支架可以固定安装于座椅靠背上，柔性接触结构可以安装于挂钩支架，并且柔性接触结构可以设有连接槽，连接槽可以与U形钩连接，即U形钩可以与柔性接触结构发生接触，并且连接槽的开口端可以设有限位筋，限位筋可以限制U形钩的运动范围，可以避免U形钩脱离连接槽，当车辆在行驶时，U形钩是与柔性接触结构发生摩擦，柔性接触结构可为塑料、橡胶等材质制得，从而避免U形钩直接与座椅靠背硬接触，可以消除后排座椅与车身连接处的异响。
[0006]优选地，所述柔性接触结构包括塑料接触件和橡胶垫块，所述塑料接触件设有所述连接槽，所述连接槽的闭口端设有安装孔，所述橡胶垫块通过所述安装孔安装于所述连接槽内并用于与所述U形钩接触。
[0007]优选地，所述限位筋沿所述塑料接触件的厚度方向延伸。
[0008]优选地，所述连接槽的内侧壁还设有干涉筋，所述干涉筋与所述限位筋呈标定夹角设置。
[0009]优选地，所述干涉筋的表面设有压溃筋。
[0010]优选地，所述橡胶垫块包括垫块本体、安装部和限位部，所述安装部设置于垫块本体上，且所述安装部用于插设于所述安装孔，所述限位部设置于所述安装部远离所述垫块本体的一端，且所述限位部用于穿过所述安装孔。
[0011]优选地，所述橡胶垫块还包括长根部，所述长根部设置于所述限位部远离所述垫块本体的一端。
[0012]优选地，所述橡胶垫块还包括翻边，所述翻边分别设置于所述垫块本体的相对两侧，所述翻边用于包覆所述塑料接触件。
[0013]优选地，所述垫块本体的壁厚由中间部位朝向相对两侧逐渐变薄。
[0014]本专利技术还提供一种汽车，其包括如上所述的后排座椅连接结构。
[0015]本专利技术所述汽车与所述后排座椅连接结构的有益效果相同，这里不再赘述。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例的一种后排座椅连接结构的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例的挂钩支架的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术实施例的接触件的第一种视角的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术实施例的接触件的第二种视角的结构示意图；
[0020]图5为本专利技术实施例的垫块的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、挂钩支架；11、第一安装槽；2、柔性接触结构；21、塑料接触件；211、连接槽；212、安装孔；213、第二安装槽；22、橡胶垫块；221、垫块本体；222、安装部；223、限位部；224、长根部；225、翻边；3、座椅靠背；4、U形钩；5、限位筋；6、干涉筋；7、压溃筋。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0024]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0025]参见图1至图3所示，为本专利技术实施例的一种后排座椅连接结构，其包括挂钩支架1和柔性接触结构2，所述挂钩支架1用于固定于座椅靠背3，所述柔性接触结构2用于安装于所述挂钩支架1，所述柔性接触结构2设有连接槽211，所述连接槽211用于与U形钩4连接，且所述连接槽211的开口端设有限位筋5。
[0026]具体地，挂钩支架1可以固定安装于座椅靠背3上，本实施例中，挂钩支架1可以焊接于座椅靠背3的骨架上，其他实施例中，挂钩支架1也可以是螺栓连接于座椅靠背3的骨架上。挂钩支架1的侧壁可以设有第一安装槽11，第一安装槽11的开口端可以朝向下方。柔性接触结构2可以安装于第一安装槽11内，并且柔性接触结构2可以与第一安装槽11的内侧壁贴合。
[0027]柔性接触结构2可以设有连接槽211，连接槽211可以用于与U形钩4连接，并且连接槽211的开口端可以设有限位筋5，限位筋5可以限制U形钩4的运动范围，可以避免U形钩4脱离连接槽211，当车辆在行驶时，U形钩4是与柔性接触结构2发生摩擦，柔性接触结构2可为塑料、橡胶等材质制得，从而避免U形钩4直接与座椅靠背3硬接触，可以消除后排座椅与车身连接处的异响。
[0028]参见图1至图5所示，在一些实施例中，所述柔性接触结构2包括塑料接触件21和橡胶垫块22，所述塑料接触件21设有所述连接槽211，所述连接槽211的闭口端设有安装孔212，所述橡胶垫块22通过所述安装孔212安装于所述连接槽211内并用于与所述U形钩4接
触。
[0029]具体地，柔性接触结构2可以包括塑料接触件21和橡胶垫块22，塑料接触件21的形状可以为类似U形的结构，塑料接触件21可以安装于第一安装槽11内，并且塑料接触件21的外侧壁可以与第一安装槽11的内侧壁贴合。塑料接触件21可以采用软体塑料制得，使得U形钩4与塑料接触件21发生摩擦时，可以避免产生异响。
[0030]塑料接触件21可以设有连接槽211，连接槽211的槽底可以设有安装孔212，橡胶垫块22可以安装于安装孔212，并且橡胶垫块22可以位于连接槽211内，当U形钩4穿设于连接槽211时，U形钩4可以与橡胶垫块22接触，橡胶垫块22可以采用柔软的橡胶材料制得，橡胶垫块22可以缓冲塑料接触件21与U形钩4的碰撞，从而可以进一步避免产生异响。
[0031]参见图1和图3所示，在一些实施例中，所述限位筋5沿所述塑料接触件21的厚度方向延伸。
[0032]具体地，限位筋5可以沿塑料接触件21的厚度方向延伸，图3中X轴方向即为接触件的厚度方向。当U形钩4与连接槽211连接时，限位筋5可以抵持于U形钩4，使得限位筋5可以限制U形钩4从连接槽211的开口端脱离，从而限制U形钩4的移动范围，可以进一步避免产生异响。
[0033]本实施例中，连接槽211开口端的相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排座椅连接结构，其特征在于，包括挂钩支架(1)和柔性接触结构(2)，所述挂钩支架(1)用于固定于座椅靠背(3)，所述柔性接触结构(2)用于安装于所述挂钩支架(1)，所述柔性接触结构(2)设有连接槽(211)，所述连接槽(211)用于与U形钩(4)连接，且所述连接槽(211)的开口端设有限位筋(5)。2.根据权利要求1所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述柔性接触结构(2)包括塑料接触件(21)和橡胶垫块(22)，所述塑料接触件(21)设有所述连接槽(211)，所述连接槽(211)的闭口端设有安装孔(212)，所述橡胶垫块(22)通过所述安装孔(212)安装于所述连接槽(211)内并用于与所述U形钩(4)接触。3.根据权利要求2所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述限位筋(5)沿所述塑料接触件(21)的厚度方向延伸。4.根据权利要求3所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述连接槽(211)的内侧壁设有干涉筋(6)，所述干涉筋(6)与所述限位筋(5)呈标定夹角设置。5.根据权利要求4所述的后排座椅连接结构，其特征在于，所述干涉筋(6)的表面设有压溃筋(7)。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆，吴小华，耿瑞杰，陈璇，周毅，邵科君，周波，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：