座椅支架、地板总成和车辆制造技术

技术编号:41299841 阅读:3 留言:0更新日期:2024-05-13 14:47
本技术公开一种座椅支架、地板总成和车辆,座椅支架应用于地板总成,地板总成包括地板本体,座椅支架包括安装件和支撑板;安装件包括安装部和支撑部,支撑部与安装部呈夹角连接,并围设出朝下开口的容置槽,支撑部的下边缘用于连接地板本体,安装部用于供座椅安装;支撑板设于容置槽,支撑板的上侧连接于安装部,且下侧用于连接地板本体,支撑板与安装件分体成型。本技术技术方案通过将复杂的结构拆分成结构简单的零部件,使零部件的形状趋于合理,降低模具的复杂程度,并有效提高材料利用率,从而降低座椅支架的生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车身配件,特别涉及一种座椅支架、地板总成和车辆


技术介绍

1、作为全车支撑,车身所消耗的材料上巨大的,在降低生产成本的趋势下,车身也就成为主要的优化部件。座椅支架作为车身的主要部件,其强度决定了座椅的承载能力,为保障座椅支架的结构强度满足要求,目前的座椅支架通常采用一片材料冲压成型,一体化程度高,但由于座椅支架的造型复杂,料片在冲压过程的材料损耗较大,造成座椅支架的生产成本较高。


技术实现思路

1、本技术的主要目的是提供一种座椅支架,通过将复杂的结构拆分成结构简单的零部件,使零部件的形状趋于合理,降低模具的复杂程度,并有效提高材料利用率,从而降低座椅支架的生产成本。

2、为实现上述目的,本技术提出的座椅支架,所述座椅支架应用于地板总成,所述地板总成包括地板本体,所述座椅支架包括:

3、安装件,包括安装部和支撑部,所述支撑部与所述安装部呈夹角连接,并围设出朝下开口的容置槽,所述支撑部的下边缘用于连接所述地板本体,所述安装部用于供座椅安装;以及

4、支撑板,设于所述容置槽,所述支撑板的上侧连接于所述安装部,且下侧用于连接所述地板本体,所述支撑板与所述安装件分体成型。

5、可选地,所述支撑板的周缘弯折有第一连接翻边,部分所述第一连接翻边与所述容置槽的内壁相抵接,处于下侧的所述第一连接翻边用于连接所述地板本体。

6、可选地,所述支撑部配置为两个,两个所述支撑部分别连接于所述安装部的相对两侧,并相对所述安装部同向弯折,所述容置槽水平贯通形成有第一槽口和第二槽口,自所述第一槽口至所述第二槽口,所述容置槽逐渐减小,所述支撑板靠近所述第一槽口设置。

7、可选地,所述第一连接翻边与所述第一槽口平齐设置。

8、可选地,所述第一连接翻边设有多段间隔设置的焊接段,所述焊接段通过焊接的方式连接于所述容置槽的内壁和所述地板本体。

9、可选地,所述第一连接翻边分设为多段,相邻的两段所述第一连接翻边于所述支撑板的角部间隔设置。

10、可选地,所述支撑部的下边缘弯折有多段第二连接翻边,所述第二连接翻边用于并行地与所述地板本体焊接。

11、可选地,所述安装件和/或所述支撑板由料片冲压成型,所述料片呈类矩形。

12、可选地,所述安装部设有安装孔,所述安装孔用于供所述座椅安装。

13、可选地,所述支撑板的中部设有工艺孔。

14、本技术还提出一种地板总成,所述地板总成包括地板本体和如前述座椅支架,所述座椅支架安装于所述地板本体。

15、本技术还提出一种车辆,所述车辆包括座椅和如前述的地板总成,所述座椅安装于所述座椅支架。

16、本技术技术方案通过将座椅支架设置成分体的安装件和支撑板,将支撑板设于安装件下部的容置槽内,并使支撑板的顶部与安装部相抵接,在座椅支架安装在地板本体后,支撑板的下侧和支撑部的下侧均与地板本体抵接,从而形成支撑部和支撑板共同对安装部的支撑作用,以保障安装部上的座椅的稳定性,如此,能够将座椅支架的复杂料片分设为形状简单且通用程度高的料片,再分别加工形成安装件和支撑板,由安装件和支撑板组装形成座椅支架,而生产安装件和支撑板的料片形状简单,更符合排样规律,在大量生产的过程中,能够通过合理地排样,降低排料间隙,从而有效降低材料在加工过程中的损耗,此外,通用化的料片能够更好地适配不同位置的座椅,技术人员无须因座椅位置的不同而调整座椅支架的料片形状,减少了模具,并简化了加工工艺,从而降低座椅支架的生产成本。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种座椅支架,应用于地板总成,所述地板总成包括地板本体,其特征在于,所述座椅支架包括:

2.如权利要求1所述的座椅支架,其特征在于,所述支撑板的周缘弯折有第一连接翻边,部分所述第一连接翻边与所述容置槽的内壁相抵接,处于下侧的所述第一连接翻边用于连接所述地板本体。

3.如权利要求2所述的座椅支架,其特征在于,所述支撑部配置为两个,两个所述支撑部分别连接于所述安装部的相对两侧,并相对所述安装部同向弯折,所述容置槽水平贯通形成有第一槽口和第二槽口,自所述第一槽口至所述第二槽口,所述容置槽逐渐减小,所述支撑板靠近所述第一槽口设置。

4.如权利要求3所述的座椅支架,其特征在于,所述第一连接翻边与所述第一槽口平齐设置。

5.如权利要求2所述的座椅支架,其特征在于,所述第一连接翻边设有多段间隔设置的焊接段,所述焊接段通过焊接的方式连接于所述容置槽的内壁和所述地板本体。

6.如权利要求2所述的座椅支架,其特征在于,所述第一连接翻边分设为多段,相邻的两段所述第一连接翻边于所述支撑板的角部间隔设置。

7.如权利要求1所述的座椅支架,其特征在于,所述支撑部的下边缘弯折有多段第二连接翻边,所述第二连接翻边用于并行地与所述地板本体焊接。

8.如权利要求1至7中任意一项所述的座椅支架,其特征在于,所述安装件和/或所述支撑板由料片冲压成型,所述料片呈类矩形;

9.一种地板总成,其特征在于,包括地板本体和如权利要求1至8中任意一项所述座椅支架,所述座椅支架安装于所述地板本体。

10.一种车辆,其特征在于,包括座椅和如权利要求9所述的地板总成,所述座椅安装于所述座椅支架。

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【技术特征摘要】

1.一种座椅支架,应用于地板总成,所述地板总成包括地板本体,其特征在于,所述座椅支架包括:

2.如权利要求1所述的座椅支架,其特征在于,所述支撑板的周缘弯折有第一连接翻边,部分所述第一连接翻边与所述容置槽的内壁相抵接,处于下侧的所述第一连接翻边用于连接所述地板本体。

3.如权利要求2所述的座椅支架,其特征在于,所述支撑部配置为两个,两个所述支撑部分别连接于所述安装部的相对两侧,并相对所述安装部同向弯折,所述容置槽水平贯通形成有第一槽口和第二槽口,自所述第一槽口至所述第二槽口,所述容置槽逐渐减小,所述支撑板靠近所述第一槽口设置。

4.如权利要求3所述的座椅支架,其特征在于,所述第一连接翻边与所述第一槽口平齐设置。

5.如权利要求2所述的座椅支架,其特征在于,所述第一连接翻边设有多段...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵向军李松
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司
类型:新型
国别省市:

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