一种隧道施工用拱门支撑装置制造方法及图纸

技术编号:41299842 阅读:2 留言:0更新日期:2024-05-13 14:47
本申请公开了一种隧道施工用拱门支撑装置,包括主体和安装于主体上的支撑装置,支撑装置包括多个支撑板,本实施例以三个支撑板为例,三个支撑板通过铰接轴依次首尾相连,首个支撑板铰接于主体上,相邻两个支撑板之间设有驱动其中一个支撑板相对于另一个支撑板绕铰接轴转动折叠的第一驱动装置,首个支撑板和主体之间设置有用于驱动支撑板相对主体转动的第二驱动装置。采用两组支撑组件,从两边向中间形成拱形支撑,每一组支撑组件中的多个支撑板以铰接的方式连接,使其形成连续的拱门状支撑装置对隧道内壁进行支撑,相邻支撑板之间不会出现较大间隙,软土或松动的岩层无法从间隙中坍塌,能起到较好的支撑效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及隧道施工装置领域,尤其是涉及一种隧道施工用拱门支撑装置


技术介绍

1、在隧道施工过程中往往采用支撑装置对隧道内壁进行临时支撑,防止隧道内壁发生坍塌。在现有的支撑装置中,拱门支撑装置使用较为普遍,拱门支撑装置为多段式弧形支撑,每一段弧形支撑可通过伸缩装置沿隧道径向方向伸出或缩回,当处于缩回状态时,相邻两段弧形支撑中第一段弧形支撑的尾部与第二段弧形支撑的首部抵接,当处于伸出状态时,相邻两段弧形支撑中第一段弧形支撑的尾部与第二段弧形支撑的首部分开产生较大间隙,在间隙位置不能对隧道内壁起到充分支撑作用,隧道中的软土层或松动的岩层容易从间隙位置发生坍塌而导致安全事故的发生。


技术实现思路

1、为了解决不能对隧道内壁起到充分支撑的问题,本申请提供一种隧道施工用拱门支撑装置。

2、本申请提供的一种隧道施工用拱门支撑装置,采用如下的技术方案:

3、一种隧道施工用拱门支撑装置,包括主体和安装于所述主体上的支撑装置,所述支撑装置包括两组支撑组件,所述支撑组件包括多个支撑板,多个所述支撑板通过铰接轴依次首尾相连,相邻两个所述支撑板之间设有驱动其中一个所述支撑板相对于另一个所述支撑板转动折叠的第一驱动装置,每组支撑组件的首个所述支撑板铰接于所述主体上,两组支撑板的尾个支撑板相抵,每组支撑组件的首个所述支撑板和所述主体之间设置有用于驱动所述支撑板相对所述主体转动的第二驱动装置。

4、通过采用上述技术方案,采用两组支撑组件,从两边向中间形成拱形支撑,每一组支撑组件中的多个支撑板以铰接的方式连接,使其形成连续的拱门状支撑装置对隧道内壁进行支撑,相邻支撑板之间不会出现较大间隙,软土或松动的岩层无法从间隙中坍塌,能起到较好的支撑效果。相邻支撑板之间的第一驱动机构可驱动一支撑板相对于另一支撑板绕其铰接的铰接轴转动,通过调节多个支撑板的相对角度,使支撑板处于折叠状态,方便拱门支撑装置的移动以及运输。

5、可选的,所述第一驱动装置为液压油缸,所述液压油缸的一端连接在一个所述支撑板上,所述液压油缸的另一端连接在相邻的另一个所述支撑板上。

6、通过采用上述技术方案,当液压油缸伸出或收缩时,带动一支撑板相对于另一支撑板进行转动,实现对相邻两个支撑板之间相对角度的调节。

7、可选的,所述第一驱动装置包括减速机构和电机,所述减速机构包括壳体和动力输出轴,所述壳体固定连接于一个支撑板上,所述动力输出轴同轴固定于相邻两个所述支撑板的所述铰接轴上,该所述铰接轴固定连接于另一所述支撑板上。

8、通过采用上述技术方案,电机将动力传递给减速机构,减速机构置通过输出轴传递给铰接轴,减速机构的壳体固定在其中一个支撑板上,铰接轴固定在相邻的另一支撑板上,当输出轴相对于壳体转动时,使与壳体固定的支撑板相对于铰接轴转动,从而带动与壳体固定的支撑板相对于其相邻的且与铰接轴固定的支撑板转动,实现对相邻两个支撑板之间相对角度的调节。

9、可选的,尾个所述支撑板内滑设有延伸板,所述延伸板与所述支撑板之间设有驱动油缸,所述驱动油缸的一端铰接在所述延伸板上,另一端铰接在所述支撑板上,在对隧道内壁进行支撑时,两个支撑装置上的延伸板相抵接。

10、通过采用上述技术方案,驱动油缸伸出或收缩时,带动延伸板从尾端的支撑板中伸出或缩回,当隧道直径较支撑装置偏大时,驱动油缸伸出,带动延伸板从尾端的支撑板中伸出,补偿隧道直径偏大,支撑弧长偏长的问题,使左右两边的支撑组件形成完整的拱门形结构;当隧道直径较支撑装置偏小时,驱动油缸缩回,带动延伸板从尾个支撑板中缩回,解决隧道直径偏小支撑弧长偏短的问题。

11、可选的,所述主体包括行走装置和升降装置,所述升降装置安装在所述行走装置上,所述支撑装置安装在所述升降装置上。

12、通过采用上述技术方案,升降装置对支撑装置进行升降,调节支撑装置支撑的高度,使该装置适用于不同高度的隧道,设置行走装置,使该装置在隧道内方便对其位置进行移动。

13、可选的,所述行走装置为履带行走机构。

14、通过采用上述技术方案,履带具有较好的防滑能力,且履带适用于凹凸不平的地面,能拓宽该装置的适用范围,以及增强该装置抵抗恶劣环境的能力。

15、可选的,所述升降装置包括安装台和升降油缸,所述升降油缸的一端固定在所述行走装置上,另一端固定在所述安装台上,所述支撑装置安装在所述安装台上。

16、通过采用上述技术方案,通过伸缩油缸伸出或收缩,使安装安装台和支撑装置的高度升高或降低,升高时使支撑装置能紧贴在隧道内壁上,对隧道内壁起到好的支撑作用,降低时使支撑装置缩回,方便对拱门支撑装置进行移动。

17、可选的,所述安装台包括台体和两个滑座,所述台体上设置有两个滑槽,两个所述滑座分别滑动连接在两个所述滑槽中,每组所述支撑板的首个所述支撑板铰接于所述滑座上,所述安装台上还设有驱动两个所述滑座相互靠近或者远离的第三驱动装置。

18、通过采用上述技术方案,驱动第三驱动装置转动,带动安装台上的滑座移动,使滑座滑向左右两边或使滑座缩回至中间,滑座滑向左右两边时有利于安装在滑座上的支撑组件对隧道内壁进行支撑,使支撑组件能更加紧密地支撑到隧道内壁面上;当滑座缩回至中间时,解除对隧道内壁的支撑,方便移除和运输该拱门支撑装置。

19、综上所述,本申请包括以下有益技术效果:

20、1.本申请采用两组支撑组件,从两边向中间形成拱形支撑,每一组支撑组件中的多个支撑板以铰接的方式连接,使其形成连续的拱门状支撑装置对隧道内壁进行支撑,相邻支撑板之间不会出现较大间隙,软土或松动的岩层无法从间隙中坍塌,能起到较好的支撑效果;

21、2.本申请具有升降装置和履带行走机构,方便对隧道内壁进行支撑和移动。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种隧道施工用拱门支撑装置,包括主体(1)和安装于所述主体(1)上的支撑装置(2),其特征在于:所述支撑装置(2)包括两组支撑组件(3),所述支撑组件(3)包括多个支撑板(31),多个所述支撑板(31)通过铰接轴(4)依次首尾相连,相邻两个所述支撑板(31)之间设有驱动其中一个所述支撑板(31)相对于另一个所述支撑板(31)转动的第一驱动装置(5),每组支撑组件(3)的首个所述支撑板(31)铰接于所述主体(1)上,两组支撑板(31)的尾个支撑板(31)相抵,每组支撑组件(3)的首个所述支撑板(31)和所述主体(1)之间设置有用于驱动所述支撑板(31)相对所述主体(1)转动的第二驱动装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用拱门支撑装置,其特征在于:所述第一驱动装置(5)为液压油缸(51),所述液压油缸(51)的一端连接在一个所述支撑板(31)上,所述液压油缸(51)的另一端连接在相邻的另一个所述支撑板(31)上。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用拱门支撑装置,其特征在于:所述第一驱动装置(5)包括减速机构(52)和电机(53),所述减速机构(52)包括壳体(521)和动力输出轴(522),所述壳体(521)固定连接于一个支撑板(31)上,所述动力输出轴(522)同轴固定于相邻两个所述支撑板(31)铰接的所述铰接轴(4)上,该所述铰接轴(4)固定连接于另一所述支撑板(31)上。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用拱门支撑装置,其特征在于:尾个所述支撑板(31)内滑设有延伸板(7),所述延伸板(7)与所述支撑板(31)之间设有驱动油缸(8),所述驱动油缸(8)的一端铰接在所述延伸板(7)上,另一端铰接在所述支撑板(31)上,在对隧道内壁进行支撑时,两个支撑装置(2)上的延伸板(7)相抵接。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种隧道施工用拱门支撑装置,其特征在于:所述主体(1)包括行走装置(9)和升降装置(10),所述升降装置(10)安装在所述行走装置(9)上,所述支撑装置(2)安装在所述升降装置(10)上。

6.根据权利要求5所述的一种隧道施工用拱门支撑装置,其特征在于:所述行走装置(9)为履带行走机构。

7.根据权利要求5所述的一种隧道施工用拱门支撑装置,其特征在于:所述升降装置(10)包括安装台(101)和升降油缸(102),所述升降油缸(102)的一端固定在所述行走装置(9)上,另一端固定在所述安装台(101)上,所述支撑装置(2)安装在所述安装台(101)上。

8.根据权利要求7所述的一种隧道施工用拱门支撑装置,其特征在于:所述安装台(101)包括台体(1011)和两个滑座(1012),所述台体(1011)上设置有两个滑槽(1013),两个所述滑座(1012)分别滑动连接在两个所述滑槽(1013)中,每组所述支撑组件(3)的首个所述支撑板(31)铰接于所述滑座(1012)上,所述安装台(101)上还设有驱动两个所述滑座(1012)相互靠近或者远离的第三驱动装置(11)。

...

【技术特征摘要】

1.一种隧道施工用拱门支撑装置,包括主体(1)和安装于所述主体(1)上的支撑装置(2),其特征在于:所述支撑装置(2)包括两组支撑组件(3),所述支撑组件(3)包括多个支撑板(31),多个所述支撑板(31)通过铰接轴(4)依次首尾相连,相邻两个所述支撑板(31)之间设有驱动其中一个所述支撑板(31)相对于另一个所述支撑板(31)转动的第一驱动装置(5),每组支撑组件(3)的首个所述支撑板(31)铰接于所述主体(1)上,两组支撑板(31)的尾个支撑板(31)相抵,每组支撑组件(3)的首个所述支撑板(31)和所述主体(1)之间设置有用于驱动所述支撑板(31)相对所述主体(1)转动的第二驱动装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用拱门支撑装置,其特征在于:所述第一驱动装置(5)为液压油缸(51),所述液压油缸(51)的一端连接在一个所述支撑板(31)上,所述液压油缸(51)的另一端连接在相邻的另一个所述支撑板(31)上。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用拱门支撑装置,其特征在于:所述第一驱动装置(5)包括减速机构(52)和电机(53),所述减速机构(52)包括壳体(521)和动力输出轴(522),所述壳体(521)固定连接于一个支撑板(31)上,所述动力输出轴(522)同轴固定于相邻两个所述支撑板(31)铰接的所述铰接轴(4)上,该所述铰接轴(4)固定连接于另一所述支撑板(31)上。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用拱门支撑装置,其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员:唐飞王俊何盛柏亮马浪李欣奇伍杰
申请(专利权)人:中铁五局集团成都工程有限责任公司
类型:新型
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1