一种紧急制动及报警开关机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧急制动及报警开关机构，包括承载板，所述承载板表面设置有截断塞门、行程开关、传动摇臂和报警组件，所述行程开关的触发端竖直向上且其上方转动设置有凸轮，所述传动摇臂的驱动端与所述截断塞门的开启端之间设置有传动件，所述传动摇臂的受力段的端部连接有拉索组件，所述传动摇臂的受力段的中部转动连接有驱动杆，所述驱动杆底部贯穿设置有传动槽，所述凸轮侧面设置有传动轴。有益效果在于：通过传动槽和传动轴能够使截断塞门开启一定程度或者关闭一定程度后才能驱动凸轮旋转，实现行程开关的触发或者解除，实现报警和解除报警，采用机械的方式实现截断塞门开启程度的控制报警，不易受环境影响，可靠性高。性高。性高。

【技术实现步骤摘要】
一种紧急制动及报警开关机构


[0001]本技术涉及紧急制动
，具体涉及一种紧急制动及报警开关机构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，轨道交通逐渐成为主要的公共交通方式，紧急制动装置是轨道交通的重要安全装置。尤其是对于地铁等轨道容易发生闯入事件的轨道交通，紧急制动装置尤为重要。
[0003]在紧急制动装置工作前，需要使截断塞门处于开启状态，通常采用拉索组件实现截断塞门的开启，在截断塞门的开启时，截断塞门必须开启到一定程度后才能实现排气效果，从而紧急制动装置才能进行紧急制动。因此需要使用紧急制动报警开关机构检测截断塞门的开启程度当到达起效开度时进行报警。但是，目前的紧急制动报警开关机构主要采用角度传感器、位置传感器等电子设备进行截断塞门的开启程度的检测，采用电子设备检测容易受周围环境影响，可靠性不理想。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种紧急制动及报警开关机构，详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种紧急制动及报警开关机构，包括承载板，所述承载板表面设置有截断塞门、行程开关、传动摇臂和报警组件，所述行程开关和所述报警组件通过接线座电连接，所述接线座与车辆电力装置电连接；
[0007]所述行程开关的触发端竖直向上且其上方转动设置有凸轮，所述凸轮与所述行程开关的触发端接触；所述传动摇臂转动设置在所述截断塞门上方，所述传动摇臂的驱动端与所述截断塞门的开启端之间转动设置有传动件，用于拉动截断塞门的开启端实现截断塞门的开启；所述传动摇臂的受力段的端部连接有拉索组件，用于拉动所述传动摇臂旋转拉动所述传动件；所述传动摇臂的受力段的中部转动连接有竖直向下延伸的驱动杆，所述驱动杆底部沿其长度方向贯穿设置有传动槽，所述凸轮侧面设置有传动轴，所述传动轴与所述传动槽滑动配合。
[0008]采用上述一种紧急制动及报警开关机构，需要进行紧急制动时，通过所述拉索组件拉动所述传动摇臂的受力段，使所述传动摇臂旋转，所述传动件在所述传动摇臂的带动下拉动所述截断塞门的开启端，实现所述截断塞门的开启；所述驱动杆随着所述传动摇臂旋转向下移动，所述传动轴在所述传动槽内部相对滑动，所述截断塞门的开启程度到达有效开度时，所述传动槽的上部与所述传动轴接触，从而推动所述传动轴使其带动凸轮旋转，所述凸轮旋转使其凸起部对所述行程开关的触发端施压，所述行程开关触发后，所述报警组件进行声光报警，提醒操作人员所述截断塞门开启成功；解除紧急制动后，所述拉索组件带动所述传动摇臂复位，所述传动件在所述传动摇臂的带动下使所述截断塞门的开启端复
位，实现所述截断塞门的关闭；所述驱动杆随着所述传动摇臂旋转向上移动，所述传动轴在所述传动槽内部相对滑动，所述截断塞门的关闭程度到达有效度数时，所述传动槽的底部与所述传动轴接触，从而推动所述传动轴使其带动凸轮旋转，凸轮的凸起部逐渐与所述行程开关的触发端脱离，所述行程开关的触发端复位，所述行程开关解除触发，结束报警，提醒操作人员所述截断塞门关闭成功，采用机械的方式实现截断塞门开启程度的控制报警，不易受环境影响，可靠性高。
[0009]作为优选，所述传动轴贯穿所述传动槽，所述传动轴外侧设置有限位环，所述限位环共有两个且分别位于所述驱动杆前侧和背侧。
[0010]作为优选，所述行程开关未触发状态下，其触发端与所述凸轮的凸起部的根部相接触。
[0011]作为优选，所述行程开关的触发端设置有滑轮，所述滑轮与所述凸轮相接触。
[0012]作为优选，所述承载板表面设置有固定架，用于固定所述拉索组件。
[0013]作为优选，所述传动件为钢丝绳或者连接杆。
[0014]作为优选，所述承载板表面设置有安装架，所述安装架呈“L”字形结构，所述截断塞门安装在所述安装架的竖直部，所述安装架的水平部贯穿设置有腰型槽，所述承载板表面贯穿设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述腰型槽且连接有螺母，所述承载板表面贯穿设置有弧形槽，所述弧形槽内部贯穿设置有活动螺栓，所述活动螺栓贯穿所述腰型槽且连接有螺母。
[0015]有益效果在于：通过传动槽和传动轴能够使截断塞门开启一定程度或者关闭一定程度后才能驱动凸轮旋转，实现行程开关的触发或者解除，实现报警和解除报警，采用机械的方式实现截断塞门开启程度的控制报警，不易受环境影响，可靠性高。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术的立体结构示意图；
[0018]图2是本技术的主视图；
[0019]图3是隐藏截断塞门和拉索组件后的立体结构示意图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1、承载板；101、弧形槽；2、截断塞门；3、报警组件；4、接线座；5、拉索组件；501、固定架；6、行程开关；7、凸轮；8、传动摇臂；801、驱动端；802、受力段；9、传动件；10、驱动杆；1001、传动槽；11、传动轴；12、安装架；1201、腰型槽；13、固定螺栓；14、活动螺栓。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前
提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0023]参见图1
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图3所示，本技术提供了一种紧急制动及报警开关机构，包括承载板1，承载板1表面设置有截断塞门2、行程开关6、传动摇臂8和报警组件3，行程开关6和报警组件3通过接线座4电连接，接线座4与车辆电力装置电连接；优选的，报警组件3为蜂鸣器、报警灯、声光报警器等。
[0024]行程开关6的触发端竖直向上且其上方转动设置有凸轮7，凸轮7与行程开关6的触发端接触；传动摇臂8转动设置在截断塞门2上方，传动摇臂8的驱动端801与截断塞门2的开启端之间转动设置有传动件9，用于拉动截断塞门2的开启端实现截断塞门2的开启；传动摇臂8的受力段802的端部连接有拉索组件5，用于拉动传动摇臂8旋转拉动传动件9；传动摇臂8的受力段802的中部转动连接有竖直向下延伸的驱动杆10，驱动杆10底部沿其长度方向贯穿设置有传动槽1001，凸轮7侧面设置有传动轴11，传动轴11与传动槽1001滑动配合。
[0025]作为可选的实施方式，传动轴11贯穿传动槽1001，传动轴11外侧设置有限位环，限位环共有两个且分别位于驱动杆10前侧和背侧，这样设置，能够提高传动轴11与传动槽1001本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧急制动及报警开关机构，其特征在于：包括承载板(1)，所述承载板(1)表面设置有截断塞门(2)、行程开关(6)、传动摇臂(8)和报警组件(3)，所述行程开关(6)和所述报警组件(3)通过接线座(4)电连接，所述接线座(4)与车辆电力装置电连接；所述行程开关(6)的触发端竖直向上且其上方转动设置有凸轮(7)，所述凸轮(7)与所述行程开关(6)的触发端接触；所述传动摇臂(8)转动设置在所述截断塞门(2)上方，所述传动摇臂(8)的驱动端(801)与所述截断塞门(2)的开启端之间转动设置有传动件(9)，用于拉动截断塞门(2)的开启端实现截断塞门(2)的开启；所述传动摇臂(8)的受力段(802)的端部连接有拉索组件(5)，用于拉动所述传动摇臂(8)旋转拉动所述传动件(9)；所述传动摇臂(8)的受力段(802)的中部转动连接有竖直向下延伸的驱动杆(10)，所述驱动杆(10)底部沿其长度方向贯穿设置有传动槽(1001)，所述凸轮(7)侧面设置有传动轴(11)，所述传动轴(11)与所述传动槽(1001)滑动配合。2.根据权利要求1所述一种紧急制动及报警开关机构，其特征在于：所述传动轴(11)贯穿所述传动槽(1001)，所述传动轴(11)外侧设置有限位环，所述限位环共有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周喜，吕二红，王海，
申请(专利权)人：洛阳三奥新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：