一种省力型远程停放缓解操纵总成制造技术

本技术公开了一种省力型远程停放缓解操纵总成，包括承载板，所述承载板内部设置有拉索组件，所述拉索组件的操纵端与停放制动缸相连接，所述承载板远离拉索组件的操纵端的侧面设置有第一U型架，所述第一U型架内部转动设置有旋转杆，所述旋转杆外侧转动设置有拉杆，所述拉杆与拉索组件的受力端相连接，所述旋转杆远离第一U型架的端部成型有把手。有益效果在于：以杠杆的方式拉动拉索组件，操作简单省力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通，具体涉及一种省力型远程停放缓解操纵总成。

技术介绍

1、铁路机车与动车组在停放缓解异常情况下，需要机械缓解停放制动。在停放制动功能的单元制动器位置，设置有停放制动机械缓解拉手，拉动拉手可以机械缓解停放制动。但是，目前的机械缓解拉手采用直线拉动的形式拉动拉索组件，需要较大的力气，影响拉动效果。因此，设计一种一种省力型远程停放缓解操纵总成，以杠杆的方式拉动拉索组件，简单省力，有助于保证拉动效果。

技术实现思路

1、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种省力型远程停放缓解操纵总成，详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：

3、本技术提供的一种省力型远程停放缓解操纵总成，包括承载板，所述承载板内部设置有拉索组件，所述拉索组件的操纵端与停放制动缸相连接，所述承载板远离拉索组件的操纵端的侧面设置有第一u型架，所述第一u型架内部转动设置有旋转杆，所述旋转杆外侧转动设置有拉杆，所述拉杆与拉索组件的受力端相连接，所述旋转杆远离第一u型架的端部成型有把手。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：包括承载板(1)，所述承载板(1)内部设置有拉索组件(2)，所述拉索组件(2)的操纵端与停放制动缸相连接，所述承载板(1)远离拉索组件(2)的操纵端的侧面设置有第一U型架(3)，所述第一U型架(3)内部转动设置有旋转杆(4)，所述旋转杆(4)外侧转动设置有拉杆(8)，所述拉杆(8)与拉索组件(2)的受力端相连接，所述旋转杆(4)远离第一U型架(3)的端部成型有把手(5)。

2.根据权利要求1所述一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：所述第一U型架(3)上方设置有第二U型架(6)，常态下，旋转杆(4)伸入第二U型架(6)内部...

【技术特征摘要】

1.一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：包括承载板(1)，所述承载板(1)内部设置有拉索组件(2)，所述拉索组件(2)的操纵端与停放制动缸相连接，所述承载板(1)远离拉索组件(2)的操纵端的侧面设置有第一u型架(3)，所述第一u型架(3)内部转动设置有旋转杆(4)，所述旋转杆(4)外侧转动设置有拉杆(8)，所述拉杆(8)与拉索组件(2)的受力端相连接，所述旋转杆(4)远离第一u型架(3)的端部成型有把手(5)。

2.根据权利要求1所述一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：所述第一u型架(3)上方设置有第二u型架(6)，常态下，旋转杆(4)伸入第二u型架(6)内部，所述第二u型架(6)上设置有锁紧组件(7)，用于将旋转杆(4)锁紧固定在第二u型架(6)内部。

3.根据权利要求2所述一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：所述第二u型架(6)两侧贯穿设置有定位孔(601)，所述旋转杆(4)外侧贯穿设置有插放孔(401)，所述插放孔(401)与所述定位孔(601)相对应，所述锁紧组件(7)包括承载块(701)，所述承载块(701)表面设置有销轴(703)，所述销轴(703)与所述定位孔(601)以及所述插放孔(401)插接配合，所述承载块(701)外侧设置有防脱件(702)，用于配合第二u型架(6)固定所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周喜，王海，吕二红，
申请(专利权)人：洛阳三奥新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：