一种前桥制动装置结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种前桥制动装置结构，包括有桥架体和轮轴总成，位于轮轴总成内侧的桥架体上安装有用于制动轮胎的制动组件，所述制动组件包括有制动杆，所述制动杆的前端部上端面安装有定位板，所述定位板和制动杆通过连接导向组件导向安装在桥架体上，所述定位板以及制动杆上安装有用于制动后复位的弹簧复位组件，所述制动杆的后端连接有驱动制动杆动作的牵引杆。本实用新型专利技术结构设计合理，既满足制动杆刹车时的稳定导向，又满足自动复位时的松刹，提高了前桥制动总成的制动能力，提升了叉车的通过性，具有较高的技术推广价值。具有较高的技术推广价值。具有较高的技术推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种前桥制动装置结构


[0001]本技术涉及前桥制动
，具体是一种前桥制动装置结构。

技术介绍

[0002]随着国民经济的发展，叉车作为物料搬运车辆使用越来越广泛，目前叉车市场呈现多样化和精细化发展，为了抢占市场，满足客户需求，个性化要求的叉车越来越多，开发相关细分市场叉车配套的叉车转向桥具有较大的市场空间。本技术通过增加一种节能制动杆装置，提高前桥制动总成的制动能力，提升了叉车的通过性，具有较高的技术推广价值。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了满足客户的需求，提供一种前桥制动装置结构，提高前桥制动总成的制动能力。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种前桥制动装置结构，包括有桥架体和轮轴总成，位于轮轴总成内侧的桥架体上安装有用于制动轮胎的制动组件，所述制动组件包括有制动杆，所述制动杆的前端部上端面安装有定位板，所述定位板和制动杆通过连接导向组件导向安装在桥架体上，所述定位板以及制动杆上安装有用于制动后复位的弹簧复位组件，所述制动杆的后端连接有驱动制动杆动作的牵引杆。
[0006]所述制动杆为板体结构，所述板体的两侧翼用于抵制轮胎，所述板体的上端面分布有加强筋板，所述板体的前后端分别设有两并列设置的腰形槽，所述板体的后端部中部设有让位牵引杆连接挂钩的导向槽，所述导向槽两侧的后端端部旋合有两间隔设置的用于抵顶牵引杆的抵顶螺栓。
[0007]所述定位板为L形结构，其上设有与制动杆上腰形孔对应的连接固定孔。
[0008]所述桥架体上端面与制动杆底端面之间设有用于增强耐磨性的支承板，所述支承板上用于连接的连接孔，所述连接孔内焊接有定位连接套。
[0009]所述定位连接套从支承板的底端面延伸至定位板的底端面，用于支撑定位板的底端面，所述定位板的连接固定孔的孔径与定位连接套的内径配合。
[0010]所述连接导向组件包括有连接螺栓，所述连接螺栓从上至下依次穿过定位板、制动杆、只承板底端旋合在桥架体的连接孔中。
[0011]所述弹簧复位组件包括有连接轴，所述连接轴上套装有弹簧，所述弹簧的两端分别安装有弹簧座，所述连接轴的一端固定安装在定位板上，所述连接轴的另一端穿过制动杆上端的加强筋板，且伸出端连接有锁紧螺母。
[0012]其原理是：制动杆通过定位板、定位连接套、弹簧、弹簧座、螺纹杆以及螺帽的连接配合，在牵引杆动作时带动制动杆移动，直到制动杆抵住轮胎，即刹车，通过增设定位连接套保证了制动杆与桥架体之间的连接的稳定性，同时保证了制动杆的导向性能，通过弹簧
复位组件的的结构，实现了制动杆在物外力作用下恢复到原始位置，即松刹。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术结构设计合理，既满足制动杆刹车时的稳定导向，又满足自动复位时的松刹，提高了前桥制动总成的制动能力，提升了叉车的通过性，具有较高的技术推广价值。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术的主视图。
[0017]图3为本技术的侧视图。
[0018]图4为图3中A处的局部结构放大图。
[0019]附图标记：
[0020]1、桥架体；2、轮轴总成；3、制动杆；4、定位板；5、连接导向组件；6、弹簧复位组件；7、牵引杆；3
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1、板体；3
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2、加强筋板；3
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3、腰形槽；3
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4、导向槽；3
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5、抵顶螺栓；8、支承板；9、定位连接套；6
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1、连接轴；6
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2、弹簧；6
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3、弹簧座；6
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4、锁紧螺母；10、牵引杆连接挂钩；11、连接螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参见附图1
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4；
[0023]一种前桥制动装置结构，包括有桥架体1和轮轴总成2，位于轮轴总成2内侧的桥架体1上安装有用于制动轮胎的制动组件，制动组件包括有制动杆3，制动杆3的前端部上端面安装有定位板4，定位板4和制动杆3通过连接导向组件5导向安装在桥架体1上，定位板4以及制动杆3上安装有用于制动后复位的弹簧复位组件6，制动杆3的后端连接有驱动制动杆动作的牵引杆7。
[0024]进一步，制动杆3为板体结构，板体3
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1的两侧翼用于抵制轮胎，板体3
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1的上端面分布有加强筋板3
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2，板体3
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1的前后端分别设有两并列设置的腰形槽3
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3，板体3
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1的后端部中部设有让位牵引杆连接挂钩10的导向槽3
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4，导向槽3
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4两侧的后端端部旋合有两间隔设置的用于抵顶牵引杆的抵顶螺栓3
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5。通过加强筋板的结构，节省了制动杆的用料的同时，增加了制动杆的强度，通过腰形槽的结构，为牵引杆在推动制动杆移动时提供导向，通过抵顶螺栓的结构，用于限位牵引杆的动作。定位板4为L形结构，其上设有与制动杆3上腰形孔对应的连接固定孔。通过L型定位板的结构，方便了弹簧复位组件的安装定位，保证推动杆在移动时，弹簧处于压缩状态。
[0025]进一步，桥架体1上端面与制动杆3底端面之间设有用于增强耐磨性的支承板8，支承板8上用于连接的连接孔，连接孔内焊接有定位连接套9。通过支承板增强了耐磨性，提高了制动装置的使用寿命。定位连接套9从支承板8的底端面延伸至定位板4的底端面，用于支
撑定位板4的底端面，定位板4的连接固定孔的孔径与定位连接套9的内径配合。通过定位连接套结构，在不影响支承板安装固定的同时，可对制动杆的移动起到很好的导向的作用。
[0026]进一步，连接导向组件5包括有连接螺栓11，连接螺栓11从上至下依次穿过定位板4、制动杆3、支承板8底端旋合在桥架体1的连接孔中，且连接螺栓的上端部套有垫片12。
[0027]进一步，弹簧复位组件6包括有连接轴6
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1，连接轴6
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1上套装有弹簧6
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2，弹簧6
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2的两端分别安装有弹簧座6
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3，连接轴6
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1的一端固定安装在定位板4上，连接轴6
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1的另一端穿过制动杆3上端的加强筋板，且伸出端连接有锁紧螺母6
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4。连接轴一方面通过安装定位的作用，通过可起到很好的套箱作用，连接轴的一端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前桥制动装置结构，包括有桥架体（1）和轮轴总成（2），位于轮轴总成（2）内侧的桥架体（1）上安装有用于制动轮胎的制动组件，其特征在于：所述制动组件包括有制动杆（3），所述制动杆（3）的前端部上端面安装有定位板（4），所述定位板（4）和制动杆（3）通过连接导向组件（5）导向安装在桥架体（1）上，所述定位板（4）以及制动杆（3）上安装有用于制动后复位的弹簧复位组件（6），所述制动杆（3）的后端连接有驱动制动杆动作的牵引杆（7）。2.根据权利要求1所述的前桥制动装置结构，其特征在于：所述制动杆（3）为板体结构，所述板体（3
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1）的两侧翼用于抵制轮胎，所述板体（3
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1）的上端面分布有加强筋板（3
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2），所述板体（3
‑
1）的前后端分别设有两并列设置的腰形槽（3
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3），所述板体（3
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1）的后端部中部设有让位牵引杆连接挂钩（10）的导向槽（3
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4），所述导向槽（3
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4）两侧的后端端部旋合有两间隔设置的用于抵顶牵引杆的抵顶螺栓（3
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5）。3.根据权利要求2所述的前桥制动装置结构，其特征在于：所述定位板（4）为L形结构，其上设有与制动杆（3）上腰形孔对应的连接固...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍文芳，汪建文，吴斌，马梦雅，丁小兰，
申请(专利权)人：安庆合力车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：