本实用新型专利技术公开了一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置，包括机架，还包括打磨机构，所述机架表面安装有打磨机构，所述打磨机构包括马达、打磨头、收集罩、固定板、搭架、斜滤罩、方形滤罩和风机，马达动力输出端安装有对涡轮壳体进行打磨的不同规格的打磨头，机架表面与马达动力输出端对应位置均设置有收集打磨粉尘的收集罩，风机抽气端通过抽气管从收集罩位置进行抽气，将打磨过程中产生的粉尘等吸入并经过斜滤罩和方形滤罩进行过滤处理，过滤后的颗粒物会落入至方形滤罩内部进行收集，减少打磨过程中粉尘颗粒物的飘散和散落情况，方便集中清理。理。理。
【技术实现步骤摘要】
一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置
[0001]本技术涉及增压器涡轮加工
，特别涉及一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置。
技术介绍
[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，涡轮增压器在进行生产过程中，需要使用打磨装置对壳体表面和内壁进行打磨处理以保证内外表面的光滑度。
[0003]现有的增压器涡轮壳体打磨装置在使用时存在以下弊端：现有的涡轮壳体打磨一般采取多组不同规格的打磨装置固定，由机械手配合夹具夹持涡轮壳体接触位置固定的打磨头或打磨头以完成打磨作业，在打磨过程中，产生的粉尘等直接落在机架表面，清理不便，无法实现对粉尘的集中收集，为此，我们提出一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置，通过马达、打磨头、收集罩、固定板、搭架、斜滤罩、方形滤罩和风机等组件构成的打磨机构，能实现打磨过程中对打磨粉尘的集中收集和过滤处理，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置，包括机架，还包括打磨机构，所述机架表面安装有打磨机构，所述打磨机构包括马达、打磨头、收集罩、固定板、搭架、斜滤罩、方形滤罩和风机，马达动力输出端安装有对涡轮壳体进行打磨的不同规格的打磨头，机架表面与马达动力输出端对应位置均设置有收集打磨粉尘的收集罩，收集罩内部通过搭架连接有过滤粉尘颗粒的方形滤罩，机架内部安装有与收集罩位置对应的风机。
[0007]进一步地，还包括辅助机构，所述机架表面设置有辅助机构，所述辅助机构包括抽气管、排气管、安装罩和排风口，风机抽风端安装有与收集罩内部相连通的抽气管，机架顶部设置有安装罩且马达均安装在安装罩内部，风机排风端安装有延伸至安装罩内部的排气管；为打磨组件提供动力的马达均设置在安装罩内部，安装罩与马达相近一端与马达端部完全贴合，另一端开设有排风口，在风机运行过程中，通过抽气管从收集罩位置进行抽气，抽出的气体经过粉尘的过滤后顺着排气管排入至安装罩内部并从排风口位置排出，在穿过安装罩内部时利用流动的风力可以实现对马达的散热处理，降低其发热温度，保证其平稳运行，提高了装置的功能性。
[0008]进一步地，所述收集罩内侧壁两侧均焊接有固定板，搭架搭接在固定板顶部；通过
固定板可以方便固定过滤组件的位置。
[0009]进一步地，所述搭架端部之间安装有斜滤罩并通过斜滤罩与方形滤罩相连接；在粉尘进入收集罩内部时，通过斜滤罩和方形滤罩进行粉尘的过滤，斜滤罩结构可以避免粉尘颗粒堵塞。
[0010]进一步地，所述安装罩内部远离马达一端开设有排风口；通过排风口可以将吹入安装罩内部的气流排出。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：机架顶部安装有多组马达，马达动力输出端安装有不同规格类型的打磨头，涡轮壳体在外部机械手的夹持下与打磨头接触进行打磨作业，运行过程中开启风机，风机抽气端通过抽气管从收集罩位置进行抽气，将打磨过程中产生的粉尘等吸入并经过斜滤罩和方形滤罩进行过滤处理，过滤后的颗粒物会落入至方形滤罩内部进行收集，减少打磨过程中粉尘颗粒物的飘散和散落情况，方便集中清理；为打磨组件提供动力的马达均设置在安装罩内部，安装罩与马达相近一端与马达端部完全贴合，另一端开设有排风口，在风机运行过程中，通过抽气管从收集罩位置进行抽气，抽出的气体经过粉尘的过滤后顺着排气管排入至安装罩内部并从排风口位置排出，在穿过安装罩内部时利用流动的风力可以实现对马达的散热处理，降低其发热温度，保证其平稳运行，提高了装置的功能性。
附图说明
[0012]图1为本技术一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置的收集罩内部结构示意图。
[0014]图3为本技术一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置的机架内部结构示意图。
[0015]图中：1、机架；2、打磨机构；201、马达；202、打磨头；203、收集罩；204、固定板；205、搭架；206、斜滤罩；207、方形滤罩；208、风机；3、辅助机构；301、抽气管；302、排气管；303、安装罩；304、排风口。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]如图1
‑
3所示，一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置，包括机架1，还包括打磨机构2，所述机架1表面安装有打磨机构2，所述打磨机构2包括马达201、打磨头202、收集罩203、固定板204、搭架205、斜滤罩206、方形滤罩207和风机208，马达201动力输出端安装有对涡轮壳体进行打磨的不同规格的打磨头202，机架1表面与马达201动力输出端对应位置均设置有收集打磨粉尘的收集罩203，收集罩203内部通过搭架205连接有过滤粉尘颗粒的方形滤罩207，机架1内部安装有与收集罩203位置对应的风机208。
[0018]其中，还包括辅助机构3，所述机架1表面设置有辅助机构3，所述辅助机构3包括抽气管301、排气管302、安装罩303和排风口304，风机208抽风端安装有与收集罩203内部相连通的抽气管301，机架1顶部设置有安装罩303且马达201均安装在安装罩303内部，风机208排风端安装有延伸至安装罩303内部的排气管302；为打磨组件提供动力的马达201均设置
在安装罩303内部，安装罩303与马达201相近一端与马达201端部完全贴合，另一端开设有排风口304，在风机208运行过程中，通过抽气管301从收集罩203位置进行抽气，抽出的气体经过粉尘的过滤后顺着排气管302排入至安装罩303内部并从排风口304位置排出，在穿过安装罩303内部时利用流动的风力可以实现对马达201的散热处理，降低其发热温度，保证其平稳运行，提高了装置的功能性。
[0019]其中，所述收集罩203内侧壁两侧均焊接有固定板204，搭架205搭接在固定板204顶部，所述搭架205端部之间安装有斜滤罩206并通过斜滤罩206与方形滤罩207相连接；通过固定板204可以方便固定过滤组件的位置，在粉尘进入收集罩203内部时，通过斜滤罩206和方形滤罩207进行粉尘的过滤，斜滤罩206结构可以避免粉尘颗粒堵塞。
[0020]其中，所述安装罩303内部远离马达201一端开设有排风口304；通过排风口304可以将吹入安装罩303内部的气流排出。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置，包括机架(1)，其特征在于，还包括打磨机构(2)，所述机架(1)表面安装有打磨机构(2)，所述打磨机构(2)包括马达(201)、打磨头(202)、收集罩(203)、固定板(204)、搭架(205)、斜滤罩(206)、方形滤罩(207)和风机(208)，马达(201)动力输出端安装有对涡轮壳体进行打磨的不同规格的打磨头(202)，机架(1)表面与马达(201)动力输出端对应位置均设置有收集打磨粉尘的收集罩(203)，收集罩(203)内部通过搭架(205)连接有过滤粉尘颗粒的方形滤罩(207)，机架(1)内部安装有与收集罩(203)位置对应的风机(208)。2.根据权利要求1所述的一种增压器涡轮壳体加工用打磨装置，其特征在于：还包括辅助机构(3)，所述机架(1)表面设置有辅助机构(3)，所述辅助机构(3)包括抽气管(301)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，
申请(专利权)人：河南阳柴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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