新能源汽车用具有点火夹自启动夹持机构的智能应急电源制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车领域，具体是涉及新能源汽车用具有点火夹自启动夹持机构的智能应急电源，为了解决应急电源在使用时，能够快速连接汽车的蓄电池和自身应急电池包的快速接电的技术问题，本发明专利技术通过电源箱和控制箱的相对设置，利用控制箱实现对电源箱和汽车蓄电池的自动快速连接，通过电源接电组件和输电夹持组件分别将应急电池包的正负电路接线端以及汽车蓄电池的点火夹夹持连接，使得应急电池包与汽车蓄电池接电连通，并对汽车蓄电池进行充电，从而保障汽车的电气设备的正常工作，防止汽车在自身动力电池包和蓄电池均缺电的情况下，汽车应急警示灯的基本电气设备无法工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用具有点火夹自启动夹持机构的智能应急电源


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，具体是涉及新能源汽车用具有点火夹自启动夹持机构的智能应急电源。

技术介绍

[0002]在交通高速发展的今天，汽车成为人们必不可少的交通工具，新能源汽车也逐步发展起来，新能源汽车包括纯电动汽车纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车混合动力汽车、燃料电池电动汽车燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，其中纯电的新能源汽车使用时，如果汽车在路上因为电池没电而出现抛锚，则会影响人们的行程安排、浪费时间和精力，往往需要救援车辆拖移，而且电动汽车如果电池包和蓄电池同时缺电的情况下车辆无法启动，如果在夜晚汽车抛锚，车灯无法打开，极易发生交通事故，现有大多数救援方案是利用搭电器，将搭电器的一端的电夹夹在救援汽车电瓶的阳极上，将搭电器的另一端的电夹夹在被救援车辆电瓶的阴极上，利用电瓶的充放电功能给被救援车辆充电。
[0003]而这需要等待救援，时间过长，等待时间内汽车的基本警示灯都无法打开的话，容易造成交通事故，因此本专利技术提供一种新能源汽车自带的智能应急电源，能够与自身的电池包和蓄电池的点火夹自动连接，为汽车的基本电气设备供电。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题。
[0005]本申请提供了新能源汽车用具有点火夹自启动夹持机构的智能应急电源，包括：电源箱和控制箱，电源箱的电路输出端与控制箱连接，控制箱安装在电源箱的电路输出端的一侧，电源箱内设置有应急电池包和智能控制器，应急电池包安装在电源箱的底部，智能控制器安装在电源箱的顶部，控制箱内设置有电源接电组件和输电夹持组件，电源接电组件安装在控制箱内且正对电源箱内的应急电池包的正负电路接线端，输电夹持组件安装在控制箱的内侧顶部且正对控制箱的箱门，电源接电组件和输电夹持组件之间通过导线组连接，控制箱的箱门通过开闭机构安装在控制箱的底部，开闭机构安装在控制箱内侧长度方向的两端，应急电池包、电源接电组件和输电夹持组件以及开闭机构均与智能控制器电性连接。
[0006]进一步的，所述控制箱的开闭机构包括两个支撑架和门板，两个支撑架沿控制箱长度方向对称安装在控制箱内，两个门板正对箱门且其两端均通过齿轮彼此啮合，两个门板均与支撑架铰接，齿轮固定安装在各个门板的两端且位于支撑架和门板之间，其中靠近电源箱的门板的一端连接有第一电动推杆，第一电动推杆的一端通过安装架固定安装在对应的支撑架上，另一端与对应的门板铰接。
[0007]进一步的，所述电源接电组件包括对接架和锁紧机构，对接架安装在远离第一电动推杆的支撑架上，锁紧机构安装在对接架上，对接架与支撑架之间通过导向滑槽滑动连接，对接架的下端滑动安装在导向滑槽上，导向滑槽沿支撑架的长度方向开设在支撑架上，
对接架和与之靠近的齿轮之间通过滑动齿条连接，滑动齿条固定安装在对接架上，滑动齿条与对应的齿轮啮合。
[0008]进一步的，所述锁紧机构包括连接座和两个锁紧头，两个锁紧头对称安装在连接座长度方向的两端且与连接座滑动连接，两个锁紧头之间通过第一弹簧连接，第一弹簧的两端分别抵接两个锁紧头，第一弹簧设置在连接座的底部，连接座的顶部对称插接有调节杆，两个调节杆的端部均为楔形结构，两个调节杆之间抵接有导电螺栓，导电螺栓的下端与连接座螺纹连接，导电螺栓的上端为能够与两个调节杆的楔形结构相配合的锥形结构，连接座长度方向的两端固定安装有固定座，固定座与对应的调节杆之间通过抵压杆连接，抵压杆的两端分别抵接对应的调节杆和锁紧头，且抵压杆的两端结构也均为楔形结构，抵压杆的上端的楔形结构与对应调节杆的楔形结构贴合。
[0009]进一步的，所述调节杆和抵压杆的中部均设置有复位销和第二弹簧，调节杆和抵压杆的中部开设有活动槽，复位销垂直与调节杆和抵压杆的轴线方向插接在活动槽内，第二弹簧的两端抵接在复位销与对应的调节杆和抵压杆之间，与调节杆连接的复位销插设在连接座上，与抵压杆连接的复位销插设在对应的固定座上。
[0010]进一步的，所述锁紧头内安装有对接头，对接头插接在锁紧头内且与锁紧头之间通过第三弹簧连接，第三弹簧安装在锁紧头内，第三弹簧的两端分别抵接锁紧头和对接头。
[0011]进一步的，所述对接架的下端与连接座的上端固定连接，对接架的上端安装有自动接线模块，自动接线模块包括导轨座和第二电动推杆，第二电动推杆固定安装在导轨座的上端，第二电动推杆的输出端连接有上导向座和下导向座，上导向座和下导向座均与导轨组座滑动连接，上导向座和下导向座之间通过导向杆连接，导向杆的上端与上导向座滑动连接，导向杆的下端与下导向座固定连接，导向杆的外侧套设有第四弹簧，第四弹簧的两端分别抵接上导向座和下导向座，上导向座上安装有驱动马达，下导向座上能够转动的安装有接线头。
[0012]进一步的，所述接线头的下端安装有能够与导电螺栓对接的导电螺头，导电螺头的上端能够与驱动马达的输出端卡接，导电螺头的下端能够与导电螺栓的上端卡接，接线头的下端连接有导线，导线上安装有电流传感器。
[0013]进一步的，所述输电夹持组件包括两个机械夹爪和调节机构，调节机构安装在控制箱的顶部且正对箱门，两个机械夹爪各通过一个第三电动推杆安装在调节机构的下端，机械夹爪的夹爪部与导线的另一端连接。
[0014]进一步的，所述调节机构包括双向丝杆滑台组和两个滑座，双向丝杆滑台组正对控制箱的箱门安装在控制箱的内侧顶部，两个滑座与双向丝杆滑台组螺纹滑动连接，第三电动推杆的上端固定安装在对应的滑座的下端，双向丝杆滑台组的两端安装有调节轮，调节轮的边缘能够穿过控制箱。
[0015]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：1.本申请为了解决应急电源在使用时，能够快速连接汽车的蓄电池和自身应急电池包的快速接电的技术问题，本专利技术通过电源箱和控制箱的相对设置，利用控制箱实现对电源箱和汽车蓄电池的自动快速连接，通过电源接电组件和输电夹持组件分别将应急电池包的正负电路接线端以及汽车蓄电池的点火夹夹持连接，使得应急电池包与汽车蓄电池接电连通，并对汽车蓄电池进行充电，从而保障汽车的电气设备的正常工作，防止汽车在自身
动力电池包和蓄电池均缺电的情况下，汽车应急警示灯的基本电气设备无法工作。
[0016]2.本申请通过电源接电组件和输电夹持组件的双向夹持，将应急电池包的正负电路接线端以及汽车蓄电池的点火夹的连通自动化，智能化，改变了传统的搭电接线方式，提高了接线效率和安全性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图一；图2为本专利技术的立体结构示意图二；图3为本专利技术的立体结构示意图三；图4为本专利技术的侧视图一；图5为本专利技术的侧视图二；图6为本专利技术的侧视图三；图7为本专利技术的内部结构的立体结构示意图一；图8为本专利技术的内部结构的立体结构示意图二；图9为本专利技术的内部结构的立体结构示意图三；图10为本专利技术的锁紧机构的立体结构示意图一；图11为本专利技术的锁紧机构的立体结构示意图二；图12为本专利技术的锁紧机构的俯视图；图13为图12中A
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A处的剖视图；图14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车用具有点火夹自启动夹持机构的智能应急电源，其特征在于，包括：电源箱（1）和控制箱（2），电源箱（1）的电路输出端与控制箱（2）连接，控制箱（2）安装在电源箱（1）的电路输出端的一侧，电源箱（1）内设置有应急电池包（3）和智能控制器（4），应急电池包（3）安装在电源箱（1）的底部，智能控制器（4）安装在电源箱（1）的顶部，控制箱（2）内设置有电源接电组件（21）和输电夹持组件（22），电源接电组件（21）安装在控制箱（2）内且正对电源箱（1）内的应急电池包（3）的正负电路接线端，输电夹持组件（22）安装在控制箱（2）的内侧顶部且正对控制箱（2）的箱门，电源接电组件（21）和输电夹持组件（22）之间通过导线（23）连接，控制箱（2）的箱门通过开闭机构（24）安装在控制箱（2）的底部，开闭机构（24）安装在控制箱（2）内侧长度方向的两端，应急电池包（3）、电源接电组件（21）和输电夹持组件（22）以及开闭机构（24）均与智能控制器（4）电性连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用具有点火夹自启动夹持机构的智能应急电源，其特征在于，所述控制箱（2）的开闭机构（24）包括两个支撑架（241）和门板（242），两个支撑架（241）沿控制箱（2）长度方向对称安装在控制箱（2）内，两个门板（242）正对箱门且其两端均通过齿轮（243）彼此啮合，两个门板（242）均与支撑架（241）铰接，齿轮（243）固定安装在各个门板（242）的两端且位于支撑架（241）和门板（242）之间，其中靠近电源箱（1）的门板（242）的一端连接有第一电动推杆（244），第一电动推杆（244）的一端通过安装架（245）固定安装在对应的支撑架（241）上，另一端与对应的门板（242）铰接。3.根据权利要求2所述的新能源汽车用具有点火夹自启动夹持机构的智能应急电源，其特征在于，所述电源接电组件（21）包括对接架（211）和锁紧机构（212），对接架（211）安装在远离第一电动推杆（244）的支撑架（241）上，锁紧机构（212）安装在对接架（211）上，对接架（211）与支撑架（241）之间通过导向滑槽（213）滑动连接，对接架（211）的下端滑动安装在导向滑槽（213）上，导向滑槽（213）沿支撑架（241）的长度方向开设在支撑架（241）上，对接架（211）和与之靠近的齿轮（243）之间通过滑动齿条（214）连接，滑动齿条（214）固定安装在对接架（211）上，滑动齿条（214）与对应的齿轮（243）啮合。4.根据权利要求3所述的新能源汽车用具有点火夹自启动夹持机构的智能应急电源，其特征在于，所述锁紧机构（212）包括连接座（215）和两个锁紧头（216），两个锁紧头（216）对称安装在连接座（215）长度方向的两端且与连接座（215）滑动连接，两个锁紧头（216）之间通过第一弹簧（217）连接，第一弹簧（217）的两端分别抵接两个锁紧头（216），第一弹簧（217）设置在连接座（215）的底部，连接座（215）的顶部对称插接有调节杆（218），两个调节杆（218）的端部均为楔形结构，两个调节杆（218）之间抵接有导电螺栓（219），导电螺栓（219）的下端与连接座（215）螺纹连接，导电螺栓（219）的上端为能够与两个调节杆（218）的楔形结构相配合的锥形结构，连接座（215）长度方向的两端固定安装有固定座（2151），固定座（2151）与对应的调节杆（218）之间通过抵压杆（2152）连接，抵压杆（2152）的两端分别抵接对应的调节杆（218）和锁紧头（216），且抵压杆（2152）的两端结构也均为楔形结构，抵压杆（215...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晶，
申请(专利权)人：深圳市鼎茂科技有限公司，
类型：发明
国别省市：