一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车应急电源技术领域，公开了一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构，本实用新型专利技术解决了现有用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构拆装不便捷的问题。本实用新型专利技术通过固定结构可便于将连接线与下夹体或上夹体之间快速拆装，在将连接线进行更换时，拧动旋钮使夹板与连接线之间分离，接着可将连接线从导线孔的内部取出，接着将新的连接线进行更换，将连接线插入导线孔的内部，此时拧动旋钮使夹板挤压连接线，连接线可固定在连接块的内部，该方式固定可更便于对连接线进行拆装，且下夹体和上夹体的内部都设置有固定结构，在安装时无需区分上下，其中一个不能使用另一个还可继续使用。另一个还可继续使用。另一个还可继续使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构


[0001]本技术涉及汽车应急电源
，具体为一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构。

技术介绍

[0002]汽车是生活中经常使用到的交通工具，汽车在启动时会使应到其内部的蓄电池驱动电动机带动发动机启动，当蓄电池电量低时电压会较低无法正常启动发动机，此时会使用到汽车应急电源进行搭电启动，为了方便将汽车应急电源与汽车蓄电池的正负极安装与拆卸会使用到可拆卸安装结构。
[0003]目前的用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构在安装使用过程中，在长时间使用后连接线可能会出现损坏，此时需要将连接线和固定夹同时更换，但此时的固定夹可能还处于良好状态，在固定夹坏了连接线没坏时也会将整体进行更换，浪费了可使用的资源。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构，采用本装置进行工作，从而解决了现有用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构拆装不便捷的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构，包括下夹体，铰接在下夹体上方的上夹体，以及设置在下夹体内部的弹簧，所述下夹体的内部固定有金属块，所述上夹体的内部也固定有金属块，下夹体的内部设置有用于拆装的固定结构，下夹体的内部设置有连接线，所述下夹体和上夹体的内部均设置有防滑结构，所述固定结构包括固定在金属块底端的连接块，转动连接在连接块内部的螺柱，设置在下夹体内部的导线孔，导线孔与连接块之间相连通。
[0006]进一步地，所述连接块的内部设置有固定腔，且固定腔的内部设置有固定齿，螺柱的外部螺纹连接有夹板，且夹板的一端也设置有固定齿，所述螺柱的底端固定有旋钮。
[0007]进一步地，所述固定腔的内径大于导线孔的内径，固定腔的内径大于连接线的外径。
[0008]进一步地，所述连接块设置有两组，两组所述连接块在下夹体和上夹体的内部呈对称分布。
[0009]进一步地，所述防滑结构包括开设在下夹体和上夹体内部的固定槽，固定在固定槽内部的橡胶套，橡胶套为橡胶材质具有较好的摩擦力，能够对下夹体和上夹体进行防滑。
[0010]进一步地，所述橡胶套的内部固定有自适应棉，橡胶套的顶端固定有防滑条，自适应棉内部形状能够随着橡胶套的变形。
[0011]进一步地，所述防滑条设置有若干个，若干个所述防滑条在橡胶套的顶端呈等间距分布。
[0012]进一步地，所述金属块的内部设置有弧形凹槽，弧形凹槽能够更贴合汽车蓄电池
接线柱的形状。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术提出的一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构，现有用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构拆装不便捷；而本技术通过固定结构可便于将连接线与下夹体或上夹体之间快速拆装，在将连接线进行更换时，拧动旋钮使夹板与连接线之间分离，接着可将连接线从导线孔的内部取出，接着将新的连接线进行更换，将连接线插入导线孔的内部，此时拧动旋钮使夹板挤压连接线，连接线可固定在连接块的内部，该方式固定可更便于对连接线进行拆装，且下夹体和上夹体的内部都设置有固定结构，在安装时无需区分上下，其中一个不能使用另一个还可继续使用。
[0015]通过防滑结构可对下夹体和上夹体进行防滑，在进行使用时会使用手按压下夹体和上夹体，此时下夹体和上夹体可能会出现硌手的情况，橡胶套具有较高的韧性可减少下夹体和上夹体硌手的感觉，橡胶套内部的自适应棉能够随着橡胶套变形，可更好的适应使用者手指的形状，橡胶套顶端的防滑条可增加橡胶套的摩擦力，能够在使用时握持更稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的图1中正视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的防滑结构正视剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术的防滑结构立体结构示意图。
[0021]图中：1、下夹体；2、弹簧；3、固定结构；31、连接块；32、导线孔；33、固定齿；34、夹板；35、旋钮；36、固定腔；37、螺柱；4、金属块；5、上夹体；6、防滑结构；61、自适应棉；62、橡胶套；63、防滑条；64、固定槽；7、连接线。
实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0024]结合图1和图2，一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构，包括下夹体1，铰接在下夹体1上方的上夹体5，以及设置在下夹体1内部的弹簧2，所述下夹体1的内部固定有金属块4，所述上夹体5的内部也固定有金属块4，下夹体1的内部设置有用于拆装的固定结构3，下夹体1的内部设置有连接线7，所述下夹体1和上夹体5的内部均设置有防滑结构6。
[0025]金属块4的内部设置有弧形凹槽，弧形凹槽能够更贴合汽车蓄电池接线柱的形状。
[0026]具体的，在进行使用时使用手指按压下夹体1和上夹体5，此时下夹体1内部的弹簧2会发生形变，接着下夹体1和上夹体5的另一端会翘起并使金属块4之间出现间隙，接着将金属块4放置在蓄电池接线柱外部，松开下夹体1和上夹体5，此时弹簧2的弹力会推动下夹体1和上夹体5带动金属块4对蓄电池接线柱进行夹持，完成安装，当需要拆卸时将下夹体1
和上夹体5按压使金属块4远离蓄电池接线柱，接着将下夹体1和上夹体5取下即可。
[0027]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
实施例
[0028]请参阅图3，所述固定结构3包括固定在金属块4底端的连接块31，转动连接在连接块31内部的螺柱37，设置在下夹体1内部的导线孔32，导线孔32与连接块31之间相连通。
[0029]连接块31的内部设置有固定腔36，且固定腔36的内部设置有固定齿33，螺柱37的外部螺纹连接有夹板34，且夹板34的一端也设置有固定齿33，所述螺柱37的底端固定有旋钮35。
[0030]固定腔36的内径大于导线孔32的内径，固定腔36的内径大于连接线7的外径。
[0031]连接块31设置有两组，两组所述连接块31在下夹体1和上夹体5的内部呈对称分布。
[0032]具体的，在进行使用时连接线7可能会出现损坏，此时会需要将连接线7进行更换，此时将旋钮35拧动带动夹板34远离连接线7，此时可将连接线7从导线孔32的内部抽出，接着将新的连接线7向导线孔32的内部插入，此时连接线7的前端插入固定腔36的内部，接着将旋钮35拧动带动螺柱37转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构，包括下夹体（1），铰接在下夹体（1）上方的上夹体（5），以及设置在下夹体（1）内部的弹簧（2），其特征在于：所述下夹体（1）的内部固定有金属块（4），所述上夹体（5）的内部也固定有金属块（4），下夹体（1）的内部设置有用于拆装的固定结构（3），下夹体（1）的内部设置有连接线（7），所述下夹体（1）和上夹体（5）的内部均设置有防滑结构（6）；所述固定结构（3）包括固定在金属块（4）底端的连接块（31），转动连接在连接块（31）内部的螺柱（37），设置在下夹体（1）内部的导线孔（32），导线孔（32）与连接块（31）之间相连通。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构，其特征在于：所述连接块（31）的内部设置有固定腔（36），且固定腔（36）的内部设置有固定齿（33），螺柱（37）的外部螺纹连接有夹板（34），且夹板（34）的一端也设置有固定齿（33），所述螺柱（37）的底端固定有旋钮（35）。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车使用应急电源的可拆卸安装结构，其特征在于：所述固定腔（36）的内径大于导线孔（32）的内径，固定腔（36）的内径大于连接线（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晶，
申请(专利权)人：深圳市鼎茂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：