一种照明灯可离体使用的汽车应急电源制造技术

本实用新型专利技术公开一种照明灯可离体使用的汽车应急电源。包括应急电源本体和灯体，应急电源本体开设有用于容纳灯体的存放腔，应急电源本体位于存放腔处设置有导电顶针和内嵌有第一磁铁，导电顶针与应急电源本体内部的电路主板电性连接，灯体内置有灯板、电路板和充电电池，灯体的底部设置有导电触点和内嵌有第二磁铁。本实用新型专利技术采用灯体与应急电源本体之间分体设计，在使用过程中，均可以根据需求，选择将灯体脱离应急电源本体，依靠灯体的第二磁铁便可以吸附于汽车的引擎盖上或其他位置，从而来脱离应急电源本体摆放位置对灯体照射方向的束缚，使其不再单单作为应急电源照明，还可以作为汽车故障抢修照明。以作为汽车故障抢修照明。以作为汽车故障抢修照明。

【技术实现步骤摘要】
一种照明灯可离体使用的汽车应急电源


[0001]本技术涉及汽车应急电源
，尤其是一种照明灯可离体使用的汽车应急电源。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车应急电源也叫汽车应急启动电源，一般是在汽车电瓶故障或者电量不足，无法启动汽车时，通过电瓶夹接通汽车应急电源与汽车接电柱，并向汽车输入启动所需的电能。但是，在夜晚或者一些灯光较差的地方，电瓶夹的对位夹持，往往会存在阻碍，甚至不能准确快速的寻找到汽车的接电柱，故一些汽车应急电源便会自带照明功能，来满足在光线不足的时候进行使用。
[0003]但是，现有的带有照明功能的汽车应急电源，其照明灯均与汽车应急电源一体成型，在使用汽车应急电源对接汽车接电柱时，其照明方向与汽车应急电源的摆放位置直接相关，而对于汽车接电柱一般都是在汽车发动机处，此处的可供汽车应急电源的位置有限，并且不同的汽车发动机处各部件布局也有所不同，从而对于汽车应急电源的摆放更加存在局限，从而在实际运用中，往往会使得汽车应急电源上的照明灯所照射的反向往往不如人意。并且，针对照明灯的时候，也必须将汽车应急电源一并带上，而汽车应急电源本身体积较大，且存在一定重量，在只需要使用照明使用时，这些便会给使用者带来阻碍。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种照明灯可离体使用的汽车应急电源。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种照明灯可离体使用的汽车应急电源，包括应急电源本体和灯体，所述应急电源本体开设有用于容纳灯体的存放腔，所述应急电源本体位于存放腔处设置有导电顶针和内嵌有第一磁铁，所述导电顶针与应急电源本体内部的电路主板电性连接，所述灯体内置有灯板、电路板和充电电池，所述灯体的底部设置有导电触点和内嵌有第二磁铁，所述导电触点、灯板以及充电电池均与电路板电性连接，所述电路板上设置有开关按键，所述开关按键的按键帽外露于灯体外部，所述灯体安放于存放腔中，并依靠第一磁铁和第二磁铁形成固定吸附，且灯体的前端外露于存放腔外，所述导电顶针和导电触点形成相互顶触，使所述灯体的电路板与应急电源本体的电路主板构成电路导通。
[0007]优选地，所述存放腔内设置有向外凸出的校对凸条，所述灯体设置有与校对凸条对应的凹槽口，在所述灯体需安放于存放腔时，需满足校对凸条与凹槽口的对齐，从而来确保灯体于正确的角度插入，保证导电顶针和导电触点形成相互顶触。
[0008]优选地，所述灯体位于灯板的正对面通过导光板封口。
[0009]优选地，所述灯体位于外露存放腔外部的部位设置有抓持部，所述抓持部上设置有防滑纹。
[0010]优选地，所述应急电源本体位于存放腔的腔口处凹陷形成有对接端口，所述对接端口对装有盖子，通过所述盖子遮盖住存放于存放腔内的灯体。
[0011]优选地，所述盖子的内端面设置有柔性垫体。
[0012]由于采用了上述方案，本技术采用灯体与应急电源本体之间分体设计，在使用过程中，均可以根据需求，选择将灯体脱离应急电源本体，依靠灯体的第二磁铁便可以吸附于汽车的引擎盖上或其他位置，从而来脱离应急电源本体摆放位置对灯体照射方向的束缚，使其不再单单作为应急电源照明，还可以作为汽车故障抢修照明；同时，采用再次依靠第二磁铁和第一磁铁作为对灯体安装于存放腔的固定组件，方便组装和拆离。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例的结构示意图。
[0014]图2是本技术实施例的灯体的结构示意图。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]如图1和图2所示，本实施例提供的一种照明灯可离体使用的汽车应急电源，包括应急电源本体1和灯体2，所述应急电源本体1开设有用于容纳灯体2的存放腔3，所述应急电源本体1位于存放腔3处设置有导电顶针4和内嵌有第一磁铁5，所述导电顶针4与应急电源本体1内部的电路主板100电性连接，所述灯体2内置有灯板21、电路板22和充电电池23，所述灯体2的底部设置有导电触点24和内嵌有第二磁铁25，所述导电触点24、灯板21以及充电电池23均与电路板22电性连接，所述电路板22上设置有开关按键26，所述开关按键26的按键帽外露于灯体2外部，所述灯体2安放于存放腔3中，并依靠第一磁铁5和第二磁铁25形成固定吸附，且灯体2的前端外露于存放腔3外，所述导电顶针4和导电触点24形成相互顶触，
使所述灯体2的电路板22与应急电源本体1的电路主板100构成电路导通。
[0019]本实施例主要以灯体2与应急电源本体1分体设计，使灯体2可脱离应急电源本体1进行独自工作，使得在光线较暗的环境下使用应急电源时，便可以将灯体2拆离应急电源本体1，可以让灯体2依靠第二磁铁25吸附于汽车上，如引擎盖上，根据所需照射的方位可以改变吸附的位置，进而来随意调整照射区域，不受应急电源本体1的在汽车上摆放位置的不同的影响。其中灯体2自身工作，则由灯板21通电产生光束，充电电池23提供照明所需的电能供给，而电路板22则起到主要的电路调控的作用，而灯板21灯光的开启与关闭，则依靠对开关按键26的按压来进行人工操作，对于灯体2内部电能的补充，则通过导电顶针4与导电触点24的接触，使灯体2内部的电路板与应急电源内部的电路主板100构成电路导通，从而灯体2则向应急电源内部取电，使其来补充灯体2充电电池23的电能，需要说明的是，针对应急电源对外输送电能，来满足灯体2的充电需求，这些都是较为常规的电路原理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种照明灯可离体使用的汽车应急电源，其特征在于：包括应急电源本体和灯体，所述应急电源本体开设有用于容纳灯体的存放腔，所述应急电源本体位于存放腔处设置有导电顶针和内嵌有第一磁铁，所述导电顶针与应急电源本体内部的电路主板电性连接，所述灯体内置有灯板、电路板和充电电池，所述灯体的底部设置有导电触点和内嵌有第二磁铁，所述导电触点、灯板以及充电电池均与电路板电性连接，所述电路板上设置有开关按键，所述开关按键的按键帽外露于灯体外部，所述灯体安放于存放腔中，并依靠第一磁铁和第二磁铁形成固定吸附，且灯体的前端外露于存放腔外，所述导电顶针和导电触点形成相互顶触，使所述灯体的电路板与应急电源本体的电路主板构成电路导通。2.如权利要求1所述的一种照明灯可离体使用的汽车应急电源，其特征在于：所述存放腔内设置有向外凸出的校对凸条，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晶，
申请(专利权)人：深圳市鼎茂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：