一种自动判断汽车电瓶连接线正负极的电路制造技术

本实用新型专利技术公开一种自动判断汽车电瓶连接线正负极的电路。包括单片机、电池组、第一电瓶夹和第二电瓶夹，所述单片机的一个输入端脚通过第七电阻同时连接有第五电阻和第二电阻，所述第五电阻与第一电瓶夹和电池组的正极连接，所述单片机的另一个输入端脚依次串联有第十六电阻和第十五电阻，所述第十五电阻与第二电瓶夹连接并连接有第十七电阻，所述第十七电阻与第二电阻相连接并同时连接于电池的负极。本实用新型专利技术的所有工作，均不用借助其他外在元器件，只需依靠测量电路中的阻值，来自动分析正反接，整体电路结构简单，采用电阻作为主要元器件，可大大缩减制成电路板之后的体积，使其可以更好的运用于应急电源上。其可以更好的运用于应急电源上。其可以更好的运用于应急电源上。

【技术实现步骤摘要】
一种自动判断汽车电瓶连接线正负极的电路


[0001]本技术涉及电子电路
，尤其是一种自动判断汽车电瓶连接线正负极的电路。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车应急电源也叫汽车应急启动电源，主要是在汽车电瓶无法满足汽车启动时，向汽车提供启动所需的电源。而在使用过程中，则是需要通过电瓶连接线，将汽车应急电源与汽车的接电柱连接，但是电源又存在正反极的区分，故而要达到正常电路的正常导通，则必须正负极对应搭接。
[0003]而目前，虽说电瓶连接线和汽车的接电柱，均会设置一些文字、颜色或一些防止反接的限位机构，但是，在进行使用时，便需要用户进行认真的核实，较为麻烦。故而市场上，逐渐延伸出了，可以不要进行正反电机对接的核实，依靠内部的极性转向电路，便可将原本反接的线路进行正负极对调，来纠正电路的正反极传输，免去用户特意的去核实正负极。但是，为了实现极性转向电路的极性对调，便需要设置一个具备正负极识别判断的电路。而现有的一些正负极自动识别电路，大多都结构复杂，元器件也过多，在应用于汽车应急电源上时，往往会带来体积庞大的弊端。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单且可自动判断汽车电瓶连接线正负极的电路。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种自动判断汽车电瓶连接线正负极的电路，包括单片机、电池组、第一电瓶夹和第二电瓶夹，所述单片机的一个输入端脚通过第七电阻同时连接有第五电阻和第二电阻，所述第五电阻与第一电瓶夹和电池组的正极连接，所述单片机的另一个输入端脚依次串联有第十六电阻和第十五电阻，所述第十五电阻与第二电瓶夹连接并连接有第十七电阻，所述第十七电阻与第二电阻相连接并同时连接于电池的负极。
[0007]优选地，所述单片机为SQ2711芯片，所述单片机的10端脚用于连接第七电阻，所述单片机的11端脚用于连接第十六电阻。
[0008]由于采用了上述方案，本技术的所有工作，均不用借助其他外在元器件，只需依靠测量电路中的阻值，来自动分析正反接，整体电路结构简单，采用电阻作为主要元器件，可大大缩减制成电路板之后的体积，使其可以更好的运用于应急电源上。
附图说明
[0009]图1是本技术实施例的结构原理示意图。
具体实施方式
[0010]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0011]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0012]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0013]如图1所示，本实施例提供的一种自动判断汽车电瓶连接线正负极的电路，包括单片机、电池组、第一电瓶夹和第二电瓶夹，所述单片机的一个输入端脚通过第七电阻同时连接有第五电阻和第二电阻，所述第五电阻与第一电瓶夹和电池组的正极连接，所述单片机的另一个输入端脚依次串联有第十六电阻和第十五电阻，所述第十五电阻与第二电瓶夹连接并连接有第十七电阻，所述第十七电阻与第二电阻相连接并同时连接于电池的负极。其中，所述单片机为SQ2711芯片，所述单片机的10端脚用于连接第七电阻，所述单片机的11端脚用于连接第十六电阻。
[0014]根据电池的正负极关系，可以得知在上电的瞬间，默认第一电瓶夹P1为正极，第二电瓶夹P2为负极，单片机U1的10端脚测量电池组电压为V0，电压合适则开始负载（汽车接电柱）极性判断。
[0015]对于负载极性的判定，则分为汽车无电瓶状态和有电瓶的状态：
[0016]首先对一些符号数值进行定义：
[0017]V0：锂电池起始电压；
[0018]V
10
:单片机的10端脚量读的由图示电池组产生的电压；
[0019]V
11
：单片机的11端脚量读的由图示电池组产生的电压；
[0020]V
x = V
10
‑ꢀ
V
11
[0021]R
x
:待测量的未知电阻值；
[0022]R
xa
: 汽车仪表板等车载电器等效电阻；
[0023]R
xb
: 汽车电瓶等效电阻；
[0024]当汽车上没有电瓶时（或电瓶坏了、无电），此时待测量的未知电阻值R
X
等于汽车仪表板等车载电器等效电阻R
xa
，使得R
X
和本电路的第五电阻、第二电阻和第十七电阻形成
一个电桥电路，如果V
x
=0，那么R
x
=（R5*R17）/R2，按图中的值，R5=200R，R2=1200R，R17=24R，故R
x
=4R
[0025]∵R
x
=0时V
x
<0&R
x
=∞时V
x
最大,
[0026]∴R
x
∝
Vx,
[0027]通过测量单片机的10端脚和11端脚的电压，计算出V
x
的值，就可以推导出R
x
的值。我们定义R
x
≧4R时汽车环境（负载）连接正确，随即便可以进行对应正常的工作。
[0028]假如R
x
<4R,定义连接错误，例如夹子正负极夹反或短接。此时采用本电路产品中的单片机U1发出指令，让后续极性转向电路开始工作，调转P1为负极，P2为正极，然后再次重复进行测量和计算，如果测量到R
x
≧4R，则便可以进行正常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动判断汽车电瓶连接线正负极的电路，其特征在于：包括单片机、电池组、第一电瓶夹和第二电瓶夹，所述单片机的一个输入端脚通过第七电阻同时连接有第五电阻和第二电阻，所述第五电阻与第一电瓶夹和电池组的正极连接，所述单片机的另一个输入端脚依次串联有第十六电阻和第十五电阻，所述第十五电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晶，
申请(专利权)人：深圳市鼎茂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：