一种车用篷布总成、软车顶及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用篷布总成、软车顶以及车辆。该车用篷布总成包括：基板，包括相对设置的第一板面和第二板面；以及一端固定至所述第一板面一端部的篷布；其中，所述第一板面的另一端部上设有用于固定所述车用篷布总成的卡接筋。该车用篷布总成通过设置基板，以及在基板上设置用于固定车用篷布总成的卡接筋，使得该车用篷布总成安装牢固，且具有良好的密封性。封性。封性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用篷布总成、软车顶及车辆


[0001]本技术涉及但不限于车辆
，尤其涉及一种车用篷布总成、软车顶及车辆。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，人们生活品质的提高，敞篷车越来越多地进入人们的生活中。为了适应全天候要求，敞篷车车顶在展开状态应具备轿车车顶的密封性，开启和闭合应具备安全性和稳定性。
[0003]目前，市面上车型软顶敞篷结构种类较多，比较受欢迎的结构是软顶敞篷在关闭时收入车身内部，对应软顶敞篷布需要固定在敞篷机构上并且在软顶展开状态时能具有密封功能。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是，提供一种车用篷布总成、软车顶及车辆。该车用篷布总成通过设置基板，以及在基板上设置用于固定车用篷布总成的卡接筋，使得该车用篷布总成安装牢固，且具有良好的密封性。
[0006]本技术实施例的技术方案如下：
[0007]一种车用篷布总成，包括：
[0008]基板，包括相对设置的第一板面和第二板面；以及
[0009]一端固定至所述第一板面一端部的篷布；
[0010]其中，所述第一板面的另一端部上设有用于固定所述车用篷布总成的卡接筋。
[0011]通过将篷布和卡接筋均设置在基板的同一板面上，且分别位于基板的两端，方便车用篷布总成的固定，且使得该车用篷布总成具有较高的安装牢固性，也具有良好的密封性。
[0012]一些示例性实施例中，该车用篷布总成还包括设于所述第一板面的限位筋，
[0013]其中，所述限位筋位于所述篷布的固定点与所述卡接筋之间。
[0014]通过在卡接筋和篷布的固定点之间设置限位筋，方便该车用篷布总成的固定，缩短装配周期，提高装配效率。
[0015]一些示例性实施例中，所述基板、所述卡接筋与所述限位筋为一体成型的结构。
[0016]通过将基板、卡接筋与限位筋设为一体成型的结构，降低产品整体的制造成本，提高结构强度。
[0017]一些示例性实施例中，所述卡接筋包括横截面为弧形的卡接部，且向着所述第一板面的一侧拱起。
[0018]通过将卡接筋的卡接部的横截面设置为弧形，使得卡接筋具有一定的弹性，方便固定。
[0019]一些示例性实施例中，所述篷布粘接至所述基板；
[0020]或者，所述篷布粘接至所述基板，且缝接至所述基板。
[0021]采用粘接、或者是粘接以及缝接的方式固定，该固定工艺成熟且稳定，且制造成本较低。
[0022]一种软车顶，包括安装框架和上述任一实施例所述的车用篷布总成；
[0023]其中，所述卡接筋卡接至所述安装框架。
[0024]将车用篷布总成卡接固定至安装框架，以获得结构稳定的软车顶。
[0025]一些示例性实施例中，所述安装框架包括：
[0026]框架外板；以及
[0027]固定至所述框架外板内侧的框架加强板，且与所述框架外板围成凹槽结构；
[0028]其中，所述基板插入所述凹槽结构内，且所述卡接筋与所述框架加强板上的卡接孔卡接配合。
[0029]将基板插入由框架加强板和框架外板构成的凹槽结构内，方便安装，且形成相对封闭的安装空间，以对安装结构起到有效的保护作用，以提高安装稳定性。将卡接孔设置在内侧的框架加强板上，使得车用篷布总成具有良好的密封性。
[0030]一些示例性实施例中，构成所述凹槽结构的所述框架加强板内缩于所述框架外板；所述基板的边缘与所述框架外板的边缘相平齐；
[0031]其中，所述篷布从所述第一板面的一侧弯折到所述第二板面的一侧以形成包边。
[0032]将基板的边缘设置得与框架外板的边缘相平齐，使得篷布从第一板面的一侧弯折到第二板面的一侧时，形成良好的包边效果，以有效避免部件料厚所导致的面差，提高外形美观。将篷布从第一板面的一侧弯折到第二板面的一侧，当将车用篷布总成安装到位后，也会对篷布的边缘产生压接作用，增强安装结构的稳定性以及密封性。
[0033]一些示例性实施例中，所述车用篷布总成的所述限位筋抵接至所述框架加强板的侧边。
[0034]将限位筋抵接至框架加强板的侧边，方便该车用篷布总成的固定，缩短装配周期，提高装配效率。
[0035]一种车辆，包括上述任一实施例所述的软车顶。
[0036]在阅读并理解附图和详细描述后，可以明白其他方面。
附图说明
[0037]附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
[0038]图1为本技术一些示意性实施例的篷布总成固定到安装框架上的断面示意图一；
[0039]图2为本技术一些示意性实施例的篷布总成固定到安装框架上的断面示意图二；
[0040]图3为本技术一些示意性实施例的篷布总成的部分结构的示意图。
[0041]附图标记：
[0042]100
‑
篷布总成；
[0043]1‑
基板，11
‑
第一板面，12
‑
第二板面，13
‑
凹槽；2
‑
篷布；3
‑
卡接筋，31
‑
导向部，32
‑
卡接部；4
‑
限位筋；
[0044]200
‑
安装框架；
[0045]5‑
框架外板；6
‑
框架加强板，61
‑
卡接孔。
具体实施方式
[0046]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。
[0047]本技术一实施例中，如图1至图3所示，提供一种车用的篷布总成100(图1、图2中所示的篷布总成100是已安装形成软车顶后的断面示意图，图3所示的是基板1的结构示意图)。该车用篷布总成100包括基板1以及固定在基板1上的篷布2。篷布2的材质可选用PVC(Polyvinyl chloride)人造革、PU(Polyurethane)人造革和PU合成革等。
[0048]基板1设置有相对设置的第一板面11和第二板面12，基板1可设置成如图所示的矩形。基板1可选用工程中常用的塑料材质，例如，ABS(acrylonitrile
–
butadiene
–
styrene copolymer)、POM(polyformaldehyde)等。篷布2的一端固定在第一板面11的一个端部。固定方式可选择粘接等。篷布2的另一端延伸出基板1。在基板1的第一板面11上设置有卡接筋3，卡接筋3和篷布2分别位于基板1相对的两端。卡接筋3用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用篷布总成，其特征在于，包括：基板，包括相对设置的第一板面和第二板面；以及一端固定至所述第一板面一端部的篷布；其中，所述第一板面的另一端部上设有用于固定所述车用篷布总成的卡接筋。2.如权利要求1所述的车用篷布总成，其特征在于，还包括设于所述第一板面的限位筋，其中，所述限位筋位于所述篷布的固定点与所述卡接筋之间。3.如权利要求2所述的车用篷布总成，其特征在于，所述基板、所述卡接筋与所述限位筋为一体成型的结构。4.如权利要求1所述的车用篷布总成，其特征在于，所述卡接筋包括横截面为弧形的卡接部，且向着所述第一板面的一侧拱起。5.如权利要求1所述的车用篷布总成，其特征在于，所述篷布粘接至所述基板；或者，所述篷布粘接至所述基板，且缝接至所述基板。6.一种软车顶，其特征在于，包括安装框架和上述权利要求1至5任一所述的车用篷布...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杨，孙雨建，谢益波，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：