一种汽车车架总成铆接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架总成铆接工装,具体涉及汽车车架装配领域。本实用新型专利技术提供的一种汽车车架总成铆接工装，包括机架、升降装置、夹紧装置、旋转装置、工作台，所述升降装置设置于所述机架上，所述夹紧装置设置于所述升降装置上，所述旋转装置设置于所述夹紧装置与所述升降装置之间用于调整所述夹紧装置的朝向，所述工作台设置于所述机架上。所述工作台设置于所述机架上。所述工作台设置于所述机架上。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架总成铆接工装


[0001]本技术涉及汽车车架装配领域，具体的涉及一种汽车车架总成铆接工装。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车车架总成的铆接工艺比较复杂，其操作起来比较麻烦；故为了方便操作，操作人员在对汽车车架铆接时通常在工装台上进行，在对汽车车架总成进行铆接时，需要先将纵梁、横梁、连接板等零部件进行夹紧固定，然后再进行铆接，在夹紧固定时，有时需要从左右方向进行夹紧，有时需要从上下方向进行夹紧，然而，现有的工装台上的夹紧机构通常只能从左右方向进行夹紧，而没法改变夹紧机构的朝向使其可以从上下方向进行夹紧。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述技术问题，提供一种汽车车架总成铆接工装。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车车架总成铆接工装，包括机架、升降装置、夹紧装置、旋转装置、工作台，所述升降装置设置于所述机架上，所述夹紧装置设置于所述升降装置上，所述旋转装置设置于所述夹紧装置与所述升降装置之间用于调整所述夹紧装置的朝向，所述工作台设置于所述机架上。
[0005]进一步的，所述升降装置包括液压缸、升降基座，所述液压缸设置于所述机架上，所述升降基座设置于所述液压缸上，其中，所述旋转装置设置于所述升降基座与所述夹紧装置之间。
[0006]进一步的，所述夹紧装置包括第一夹紧座、第二夹紧座、移动固定机构，所述第一夹紧座设置于所述升降基座上，所述第一夹紧座设有夹紧部，所述第二夹紧座可移动地设置于所述第一夹紧座上，所述第二夹紧座与所述夹紧部相对布置，所述移动固定机构设置于所述第二夹紧座与所述第一夹紧座之间用于推动所述第二夹紧座靠近或远离所述夹紧部。
[0007]进一步的，所述移动固定机构包括固定螺纹孔、螺杆、连接件，所述固定螺纹孔设置于所述第一夹紧座上，所述螺杆穿设于所述固定螺纹孔上，所述螺杆一端设有凸块，所述第二夹紧座设有与所述凸块相适配的凹槽，所述凸块安装于所述凹槽中，所述连接件设置于所述螺杆上，所述连接件与所述第二夹紧座固定连接，所述螺杆的另一端设有转动臂，其中，所述凸块呈圆柱状，所述凸块可在所述凹槽内转动。
[0008]进一步的，所述夹紧装置还包括滑动机构，所述滑动机构设置于所述第二夹紧座的底部与所述第一夹紧座的顶部之间。
[0009]进一步的，所述滑动机构包括滑槽、滑块，所述滑槽设置于所述第一夹紧座的顶部，所述滑块设置于所述第二夹紧座的底部，所述滑块安装于所述滑槽上。
[0010]进一步的，所述旋转装置包括旋转孔、旋转轴，所述旋转孔设置于所述升降基座上，所述第一夹紧座的底部设有连接块，所述旋转轴设置于所述连接块侧壁，所述旋转轴穿
设于所述旋转孔上。
[0011]进一步的，还包括限位装置，所述限位装置设置于所述连接块与所述升降基座侧壁之间。
[0012]进一步的，所述限位装置包括限位螺纹孔、贯穿孔、限位螺栓，所述限位螺纹孔设置于所述升降基座侧壁，所述贯穿孔设置于所述连接块上，所述限位螺栓穿过所述贯穿孔与所述限位螺纹孔旋紧连接。
[0013]进一步的，所述夹紧装置包括四组，所述机架两侧各布置两组。
[0014]由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术提供的一种汽车车架总成铆接工装具有如下优点：设有机架、升降装置、夹紧装置、旋转装置，升降装置设置于机架上，夹紧装置设置于升降装置上，从而通过该升降装置可以调整夹紧装置的高度，使其可以适应汽车车架在工作台上的高度，以便可以更好的对汽车车架进行夹紧，旋转装置设置于夹紧装置与升降装置之间用于调整夹紧装置的朝向，使得该夹紧装置可以从左右方向对汽车车架进行夹紧或从上下方向对汽车车架进行夹紧。
附图说明
[0015]图1为本技术汽车车架总成铆接工装的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术汽车车架总成铆接工装的局部分解图；
[0017]图3为本技术汽车车架总成铆接工装的上下方向夹紧示意图。
具体实施方式
[0018]以下将结合本技术实施例中的附图对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，本技术的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]参照图1
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3所示,一种汽车车架总成铆接工装，包括机架1、升降装置 2、工作台3、夹紧装置4、旋转装置5，所述升降装置2、所述工作台3均设置于所述机架1上，所述夹紧装置4设置于所述升降装置2上，通过所述升降装置2可以调整所述夹紧装置4的高度，使其可以适应汽车车架在所述工作台3上的高度，以便可以更好的对汽车车架进行夹紧，所述旋转装置5设置于所述夹紧装置4与所述升降装置2之间用于调整所述夹紧装置4的朝向，使得所述夹紧装置4可以从左右方向对汽车车架进行夹紧或从上下方向对汽车车架进行夹紧，即所述夹紧装置4的横向夹紧或纵向夹紧。
[0021]所述夹紧装置4包括四组，所述机架1两侧各布置两组，相应的，所述升降装置2也有四组。
[0022]所述升降装置2包括液压缸21、升降基座22，所述液压缸21设置于所述机架1上，所述升降基座22设置于所述液压缸21上，其中，所述旋转装置5设置于所述升降基座22与所述
夹紧装置4之间。
[0023]所述夹紧装置4包括第一夹紧座41、第二夹紧座42、移动固定机构43，所述第一夹紧座41设置于所述升降基座22上，所述第一夹紧座41设有夹紧部411，所述第二夹紧座42可移动地设置于所述第一夹紧座41上，所述第二夹紧座42与所述夹紧部411相对布置，所述移动固定机构43设置于所述第二夹紧座42与所述第一夹紧座41之间用于推动所述第二夹紧座42靠近或远离所述夹紧部411，从而夹紧或松开汽车车架。
[0024]所述移动固定机构43包括固定螺纹孔431、螺杆432、连接件433，所述固定螺纹孔431设置于所述第一夹紧座41上，所述螺杆432穿设于所述固定螺纹孔431上，所述螺杆432一端设有凸块4321，所述第二夹紧座42设有与所述凸块4321相适配的凹槽421，所述凸块4321安装于所述凹槽421 中，所述连接件433设置于所述螺杆432上，所述连接件433与所述第二夹紧座42固定连接，防止所述凸块4321脱离所述凹槽421，所述螺杆432的另一端设有转动臂4322，所述转动臂4322用于转动所述螺杆432，使得所述第二夹紧座42靠近或远离所述夹紧部411，其中，所述凸块4321呈圆柱状，所述凸块4321可在所述凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架总成铆接工装，其特征在于：包括机架、升降装置、夹紧装置、旋转装置、工作台，所述升降装置设置于所述机架上，所述夹紧装置设置于所述升降装置上，所述旋转装置设置于所述夹紧装置与所述升降装置之间用于调整所述夹紧装置的朝向，所述工作台设置于所述机架上。2.根据权利要求1所述的汽车车架总成铆接工装，其特征在于：所述升降装置包括液压缸、升降基座，所述液压缸设置于所述机架上，所述升降基座设置于所述液压缸上，其中，所述旋转装置设置于所述升降基座与所述夹紧装置之间。3.根据权利要求2所述的汽车车架总成铆接工装，其特征在于：所述夹紧装置包括第一夹紧座、第二夹紧座、移动固定机构，所述第一夹紧座设置于所述升降基座上，所述第一夹紧座设有夹紧部，所述第二夹紧座可移动地设置于所述第一夹紧座上，所述第二夹紧座与所述夹紧部相对布置，所述移动固定机构设置于所述第二夹紧座与所述第一夹紧座之间用于推动所述第二夹紧座靠近或远离所述夹紧部。4.根据权利要求3所述的汽车车架总成铆接工装，其特征在于：所述移动固定机构包括固定螺纹孔、螺杆、连接件，所述固定螺纹孔设置于所述第一夹紧座上，所述螺杆穿设于所述固定螺纹孔上，所述螺杆一端设有凸块，所述第二夹紧座设有与所述凸块相适配的凹槽，所述凸块安装于所述凹槽中，所述连接件设置于所述螺杆上，所述连接件与...

【专利技术属性】
技术研发人员：何轸炎，
申请(专利权)人：福建省尚邑汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：