一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构及车辆，包括仪表板和仪表屏，仪表屏背面两端设置有锁栓合件，锁栓合件包括锁栓壳体，锁栓壳体安装在仪表屏背面上，锁栓壳体上滑动设置有锁栓，锁栓的一端设置有第一楔形面，锁栓远离第一楔形面的一端通过压缩弹簧与仪表屏背面相连接；仪表板一体化成型设置有凸出板，凸出板末端设置有与第一楔形面相适配的第二楔形面，凸出板远离仪表屏的一侧设置有限位面，当锁栓通过凸出板后，在压缩弹簧的弹力作用，使得锁栓靠近仪表屏的一侧与限位面相配合，本发明专利技术的仪表屏先旋转再锁栓滑动限位装配，减少拆件，为造型设计提供更多选择；缩短总装安装工序时长，无需使用额外工具。无需使用额外工具。无需使用额外工具。

【技术实现步骤摘要】
一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构及车辆


[0001]本专利技术涉及仪表屏安装
，具体为一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车内饰系统作为汽车车身的重要组成部分，而仪表板系统作为顾客感知的第一载体，承担着内饰造型是否美观、顾客感知是否舒适的重要作用，并且随着消费者对精品内饰的需求提高，精致、美观、简洁的内饰仪表板造型成为内饰发展的趋势，尤其是针对一体式带帽檐与一体式屏的搭接配合，需做到外观简洁美观，精致工艺优良。
[0003]现有传统汽车带帽檐仪表板的安装存在两种方式：一种方式是帽檐拆件，先将仪表屏，下部插销插入到仪表板本体上，可Y向及X向限位，然后往前旋转到位采用螺栓固定，最后通过卡接方式将帽檐固定。另一种方式是帽檐和仪表板本体一体，仪表板在屏下部装饰件后装。在屏背面上部带有一个导向功能插销插入旋转装配使得下部与仪表板本体安装面贴合，同时带有Z，Y向限位，用固定螺栓固定。固定完后，将仪表板装饰件装上，螺栓点不外露；第一种方式，不但增加了整车成本及维修成本，且外观间隙难以控制，不美观。第二种方式，仪表板下部大装饰件后装，对总装装配要求高，影响生产节拍，且有划伤风险，同时增加了维修成本。所以，上述两种方式，都有增加生产成本或维修成本，以及质量控制，维修便利性较差问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对
技术介绍
中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构及车辆。
[0005]根据本专利技术的第一方面，一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构，包括仪表板和仪表屏，所述仪表屏背面两端设置有锁栓合件，所述锁栓合件包括锁栓壳体、锁栓和压缩弹簧，所述锁栓壳体安装在仪表屏背面上，锁栓壳体上滑动设置有锁栓，所述锁栓的一端设置有第一楔形面，锁栓远离第一楔形面的一端通过压缩弹簧与仪表屏背面相连接；
[0006]所述仪表板上一体化成型设置有凸出板，所述凸出板末端设置有与第一楔形面相适配的第二楔形面，凸出板远离仪表屏的一侧设置有限位面，所述第一楔形面和第二楔形面相互配合用于锁栓通过凸出板，当锁栓通过凸出板后，在压缩弹簧的弹力作用，使得锁栓靠近仪表屏的一侧与凸出板上的限位面相配合。
[0007]由上述技术方案可见，本专利技术通过凸出板、锁栓壳体、锁栓、压缩弹簧、第一楔形面和第二楔形面的相互配合，依靠第二楔形面对第一楔形面施加向下分力，克服锁栓底部的压缩弹簧反弹力，使锁栓向下运动通过凸出板，之后当锁栓越过凸出板后，则锁栓靠压缩弹簧的反弹力向上运动，使得使得锁栓靠近仪表屏的一侧与限位面相配合，将仪表屏固定在仪表板上，保证碰撞时，仪表屏能不松脱。
[0008]进一步的方案是，所述凸出板上卡接有缓冲销，所述缓冲销通过压缩给仪表屏提
供一定行程，让锁栓通过凸出板，并通过一定干涉量使得锁栓通过凸出板后与限位面紧密贴合。可以理解的是，缓冲销凭借其弹性压缩保证锁栓通过凸出板，同时当锁栓通过凸出板后，凭其有弹性力将锁栓预紧，使得锁栓始终与凸出板在
‑
X方向紧贴合，不产生晃动异响。
[0009]进一步的方案是，所述仪表屏背面远离锁栓合件的下端设置有片状金属插销，所述片状金属插销远离仪表屏的一端设置有向下弯折的导向片，仪表板上开设有插槽，片状金属插销呈反S型，插槽内壁与片状金属插销接触处设置有弧形面，所述弧形面与片状金属插销相适配，插槽内壁与片状金属插销接触处沿着Y向呈横向轴，且仪表屏安装到位后，片状金属插销在
‑
Z方向与插槽内壁紧密贴合，且片状金属插片和仪表屏背壳形成U型结构并在X方向与横向轴外表面相配合，限制X方向晃动，避免异响。
[0010]由上述技术方案可见，在向下弯折的导向片的导向作用下，便于将片状金属插销插入到插槽内，片状金属插销呈反S型，一方面增大了片状金属插销与插槽内壁的接触面积，保证固定可靠和防止异响问题，另一方面有利于片状金属插销相对于弧形面转动，便于将片状金属插销的插入和脱离。
[0011]进一步的方案是，所述片状金属插销的数量有三片，均匀分布在仪表屏上，且位于仪表屏中部的片状金属插销比位于仪表屏两侧的片状金属插销要长，位于仪表屏中部的片状金属插销与插槽内壁在Y方向紧密贴合。
[0012]由于仪表屏中部的片状金属插销比位于仪表屏两侧的片状金属插销要长，使得中部的片状金属插销首先插入到插槽中，而位于仪表屏中部的片状金属插销与插槽内壁在Y方向紧密贴合，从而将仪表屏Y方向的位置固定住，避免Y向错动，控制屏下部与装饰件的Y向间隙，减少仪表屏两侧损伤装饰件，也方便仪表屏上端的锁栓通过凸出板。
[0013]进一步的方案是，所述导向片呈梯形，使得导向片前窄后宽，进一步方便将导向片插入插槽。
[0014]进一步的方案是，所述仪表屏背面位于所述锁栓合件同一侧的中部安装有A型卡扣，所述仪表板上安装有相对应的卡扣座，且卡扣座底部设置有限制仪表屏+Z方向运动的限位筋。由于受帽檐的影响，仪表屏中部布置锁栓合件将无法拆卸，所以在仪表屏背面中部布置A型卡扣，同时由于仪表屏宽度长，中间悬空，A型卡扣通过卡扣卡紧力起到支撑仪表屏的作用，防止中部悬空，避免仪表屏受力而损坏。
[0015]进一步的方案是，还包括拆卸专用工具，所述拆卸专用工具末端设置有第三楔形面，所述锁栓中部开设有方形孔，所述方形孔通过锁栓壳体上开设的导向限位槽和仪表屏的屏背壳体上开设的方形导槽与外部相连通。
[0016]通过将拆卸专用工具Y向插入方形孔来挤压锁栓，产生一个
‑
Z方向的分力，克服压缩弹簧的反弹力而驱动锁栓向下运动，使得锁栓上端脱离凸出板上的限位面，在缓冲销的作用下而通过凸出板，使得仪表屏拆卸非常方便。
[0017]进一步的方案是，所述锁栓远离第一楔形面的一端设置有长圆柱销，所述长圆柱销插入仪表屏的屏背壳体的支撑耳孔内，所述压缩弹簧套设在长圆柱销，压缩弹簧两端分别支撑在四方底座和支撑耳上，四方底座与锁栓一体化成型设置，压缩弹簧处于压缩预紧状态。可以理解的是，通过设置四方底座，使得四方底座抵住锁栓壳体，从而将压缩弹簧保持压缩预紧状态，压缩弹簧不会完全复位，有利于提高锁栓与限位面配合的稳定性。
[0018]进一步的方案是，所述锁栓壳体上开设有滑动导槽，所述锁栓插设于滑动导槽内，
锁栓通过四面带有导向筋与槽壁啮合，使得锁栓不会转动，进一步提高了锁栓与限位面配合的稳定性。
[0019]根据本专利技术的第二方面，提供一种车辆，包括如上所述的一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术通过凸出板、锁栓壳体、锁栓、压缩弹簧、第一楔形面和第二楔形面的相互配合，依靠第二楔形面对第一楔形面施加向下分力，克服锁栓底部的压缩弹簧反弹力，使锁栓向下运动通过凸出板，之后当锁栓越过凸出板后，则锁栓靠压缩弹簧的反弹力向上运动，使得使得锁栓靠近仪表屏的一侧与限位面相配合，便于将仪表屏固定在仪表板上；通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构，包括仪表板和仪表屏，其特征在于：所述仪表屏背面两端设置有锁栓合件，所述锁栓合件包括锁栓壳体，所述锁栓壳体安装在仪表屏背面上，锁栓壳体上滑动设置有锁栓，所述锁栓的一端设置有第一楔形面，锁栓远离第一楔形面的一端通过压缩弹簧与仪表屏背面相连接；所述仪表板一体化成型设置有凸出板，所述凸出板末端设置有与第一楔形面相适配的第二楔形面，凸出板远离仪表屏的一侧设置有限位面，所述第一楔形面和第二楔形面相互配合用于锁栓通过凸出板，当锁栓通过凸出板后，在压缩弹簧的弹力作用，使得锁栓靠近仪表屏的一侧与限位面相配合。2.根据权利要求1所述的一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构，其特征在于：所述凸出板上卡接有缓冲销，所述缓冲销通过压缩给仪表屏提供一定行程，让锁栓通过凸出板，并通过一定干涉量使得锁栓通过凸出板后与限位面紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构，其特征在于：所述仪表屏背面远离锁栓合件的一端设置有片状金属插销，所述片状金属插销远离仪表屏的一端设置有向下弯折的导向片，仪表板上开设有插槽，片状金属插销呈反S型，插槽内壁与片状金属插销接触处设置有弧形面，所述弧形面与片状金属插销相适配，插槽内壁与片状金属插销接触处沿着Y向呈横向轴，且仪表屏安装到位后，片状金属插销在
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Z方向与插槽内壁紧密贴合，且片状金属插销和仪表屏背壳形成U型结构并在X方向与横向轴外表面相配合。4.根据权利要求3所述的一种带整体式帽檐的仪表板与仪表屏的安装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐云勇，万里，高世卿，彭长青，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：