车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，设置有便于进行合模的上模架和下模架；包括：上支板，嵌套连接于所述上模架的内表面，且上支板的内表面上端嵌套安装有定位块，并且定位块的内表面中端组装有定位柱。该车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，设置有便于进行固定的上支板，便于上模架和下模架合模时进行有效的带动不同的装置进行移动，尤其时带动定位块安装的定位柱，对钣金件本体进行冲压，形成定位孔，便于后期加工钣金件本体可配合喇叭口形状的进料装置进行进料导向，以及配合支撑以及内部的导向块进长距离定位，以及定位孔导正，避免因送料装置偏差引起的送料倾斜。置偏差引起的送料倾斜。置偏差引起的送料倾斜。

【技术实现步骤摘要】
车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构


[0001]本技术涉及车身钣金件加工
，具体为车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构。

技术介绍

[0002]车身钣金件在进行加工时，需要通过设置的冲压装置进行挤压成型，并形成多工位级进模的方式进行加工，即需要设置自动送料装置进行稳定的送料使用，但现有的自动送料装倒料机构在使用时还存在一定的缺陷，比如：
[0003]现有技术方案存在：车身钣金件在多工位级进模的加工的方式，容易在进料位置出现卡壳或者倾斜的情况，容易导致后期连续冲压的布料出现误差，导致整体部件出现损坏。
[0004]针对上述问题，急需在原有导料机构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，以解决上述
技术介绍
中提出车身钣金件在多工位级进模的加工的方式，容易在进料位置出现卡壳或者倾斜的情况，容易导致后期连续冲压的布料出现误差，导致整体部件出现损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，设置有便于进行合模的上模架和下模架；
[0007]包括：
[0008]上支板，嵌套连接于所述上模架的内表面，且上支板的内表面上端嵌套安装有定位块，并且定位块的内表面中端组装有定位柱，同时上支板的外表面右端连接有挤压板；
[0009]桁架，安装于所述下模架的内表面上端，且桁架的上表面连接有进料装置，并且桁架的上表面连接有倾斜状结构的支撑板，同时对称的支撑板中端转动连接有滚轮；
[0010]传料装置，连接于所述支撑板的外表面内侧，且传料装置的外表面右侧设置有倾斜状结构的成品排料装置，并且成品排料装置的外表面右端设置有弯折状结构的排废料装置；
[0011]型芯，安装于所述下模架的内表面上端，且型芯的上表面连接有钣金件本体，并且钣金件本体的内表面设置有定位孔，同时钣金件本体的外表面连接有导向块。
[0012]通过上述结构，在使用时进行稳定的进入，并形成相切接触式的传送，减少接触面，并配合两侧装置，以及冲击形成的定位孔，防止钣金件本体出现偏移。
[0013]优选的，所述上支板与上模架的内表面左端嵌入式安装设置，且上支板与定位块构成内置的嵌套结构，并且定位块与定位柱构成整体化结构。
[0014]通过上述结构，在使用时进行稳定的移动，并进行打孔定位处理。
[0015]优选的，所述下模架与桁架下表面端部嵌入式安装设置，且下模架与进料装置构
成镶嵌结构。
[0016]通过上述结构，在使用时形成稳定的组装，并对进料处形成定位，防止脱落。
[0017]优选的，所述进料装置关于下模架的外表面形状对称设置，且进料装置的外表面形状呈喇叭口状结构，并且进料装置的内表面宽度与对称的导向块之间的宽度一致。
[0018]通过上述结构，在使用时进行进料的同时，配合装置的组装进行同步限位使用。
[0019]优选的，所述支撑板与滚轮构成内置的转动结构，且支撑板与传料装置、成品排料装置和排废料装置由左至右设置在桁架的上表面。
[0020]通过上述结构，在使用时进行有效的输送，并在装置的内部形成连续的输送。
[0021]优选的，所述型芯的上表面与钣金件本体的下表面相贴合，且钣金件本体通过定位孔与定位柱构成贯穿的限位结构。
[0022]通过上述结构，在使用时进行稳定的定位使用，防止出现脱落，提高稳定性。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024]1.该车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，设置有便于进行固定的上支板，便于上模架和下模架合模时进行有效的带动不同的装置进行移动，尤其时带动定位块安装的定位柱，对钣金件本体进行冲压，形成定位孔，便于后期加工钣金件本体可配合喇叭口形状的进料装置进行进料导向，以及配合支撑以及内部的导向块进长距离定位，以及定位孔导正，避免因送料装置偏差引起的送料倾斜，提高钣金件加工使用的自动送料导料的稳定性；
[0025]2.该车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，设置有便于固定支撑的桁架，可在钣金件本体进行移动时，配合进料装置进行居中移动，以及设置的支撑板嵌套的滚轮形成相切接触，便于移动钣金件本体，并有效的在是加工过程中配合传料装置、成品排料装置和排废料装置同步支撑使用，提高稳定性，并在使用过程中形成落料以及切断废料，提高钣金件加工使用的自动送料导料以及清除废料。
附图说明
[0026]图1为本技术上模架立体结构示意图；
[0027]图2为本技术上支板立体结构示意图；
[0028]图3为本技术支撑板立体结构示意图；
[0029]图4为本技术图3中A处放大立体结构示意图；
[0030]图5为本技术钣金件本体立体结构示意图。
[0031]图中：1、上模架；2、上支板；3、定位块；4、定位柱；5、挤压板；6、下模架；7、桁架；8、进料装置；9、支撑板；901、滚轮；10、传料装置；11、成品排料装置；12、排废料装置；13、型芯；14、钣金件本体；15、定位孔；16、导向块。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，设置有便于进行合模的上模架1和下模架6；
[0034]包括：
[0035]上支板2，嵌套连接于上模架1的内表面，且上支板2的内表面上端嵌套安装有定位块3，并且定位块3的内表面中端组装有定位柱4，同时上支板2的外表面右端连接有挤压板5；
[0036]桁架7，安装于下模架6的内表面上端，且桁架7的上表面连接有进料装置8，并且桁架7的上表面连接有倾斜状结构的支撑板9，同时对称的支撑板9中端转动连接有滚轮901；
[0037]上支板2与上模架1的内表面左端嵌入式安装设置，且上支板2与定位块3构成内置的嵌套结构，并且定位块3与定位柱4构成整体化结构。
[0038]下模架6与桁架7下表面端部嵌入式安装设置，且下模架6与进料装置8构成镶嵌结构。
[0039]进料装置8关于下模架6的外表面形状对称设置，且进料装置8的外表面形状呈喇叭口状结构，并且进料装置8的内表面宽度与对称的导向块16之间的宽度一致。
[0040]在对钣金件进行加工时，通过使用的自动送料导料装置，将钣金件本体14通过下模架6组装的进料装置8，并形成居中的限位，对钣金件本体14进行首次限位，且在限位的进入的同时，通过上模架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，设置有便于进行合模的上模架和下模架；其特征在于，包括：上支板，嵌套连接于所述上模架的内表面，且上支板的内表面上端嵌套安装有定位块，并且定位块的内表面中端组装有定位柱，同时上支板的外表面右端连接有挤压板；桁架，安装于所述下模架的内表面上端，且桁架的上表面连接有进料装置，并且桁架的上表面连接有倾斜状结构的支撑板，同时对称的支撑板中端转动连接有滚轮；传料装置，连接于所述支撑板的外表面内侧，且传料装置的外表面右侧设置有倾斜状结构的成品排料装置，并且成品排料装置的外表面右端设置有弯折状结构的排废料装置；型芯，安装于所述下模架的内表面上端，且型芯的上表面连接有钣金件本体，并且钣金件本体的内表面设置有定位孔，同时钣金件本体的外表面连接有导向块。2.根据权利要求1所述的车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，其特征在于：所述上支板与上模架的内表面左端嵌入式安装设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶灵剑，罗汝明，颜诚，黄维刚，
申请(专利权)人：台州市黄岩得道模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：