车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，设置有便于进行合模的上模架和下模架；包括：上支板，嵌套连接于所述上模架的内表面，且上支板的内表面上端嵌套安装有定位块，并且定位块的内表面中端组装有定位柱。该车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，设置有便于进行固定的上支板，便于上模架和下模架合模时进行有效的带动不同的装置进行移动，尤其时带动定位块安装的定位柱，对钣金件本体进行冲压，形成定位孔，便于后期加工钣金件本体可配合喇叭口形状的进料装置进行进料导向，以及配合支撑以及内部的导向块进长距离定位，以及定位孔导正，避免因送料装置偏差引起的送料倾斜。置偏差引起的送料倾斜。置偏差引起的送料倾斜。

【技术实现步骤摘要】
车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构


[0001]本技术涉及车身钣金件加工
，具体为车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构。

技术介绍

[0002]车身钣金件在进行加工时，需要通过设置的冲压装置进行挤压成型，并形成多工位级进模的方式进行加工，即需要设置自动送料装置进行稳定的送料使用，但现有的自动送料装倒料机构在使用时还存在一定的缺陷，比如：
[0003]现有技术方案存在：车身钣金件在多工位级进模的加工的方式，容易在进料位置出现卡壳或者倾斜的情况，容易导致后期连续冲压的布料出现误差，导致整体部件出现损坏。
[0004]针对上述问题，急需在原有导料机构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，以解决上述
技术介绍
中提出车身钣金件在多工位级进模的加工的方式，容易在进料位置出现卡壳或者倾斜的情况，容易导致后期连续冲压的布料出现误差，导致整体部件出现损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车身钣金件多工位级进模的自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，设置有便于进行合模的上模架和下模架；其特征在于，包括：上支板，嵌套连接于所述上模架的内表面，且上支板的内表面上端嵌套安装有定位块，并且定位块的内表面中端组装有定位柱，同时上支板的外表面右端连接有挤压板；桁架，安装于所述下模架的内表面上端，且桁架的上表面连接有进料装置，并且桁架的上表面连接有倾斜状结构的支撑板，同时对称的支撑板中端转动连接有滚轮；传料装置，连接于所述支撑板的外表面内侧，且传料装置的外表面右侧设置有倾斜状结构的成品排料装置，并且成品排料装置的外表面右端设置有弯折状结构的排废料装置；型芯，安装于所述下模架的内表面上端，且型芯的上表面连接有钣金件本体，并且钣金件本体的内表面设置有定位孔，同时钣金件本体的外表面连接有导向块。2.根据权利要求1所述的车身钣金件多工位级进模的自动送料导料机构，其特征在于：所述上支板与上模架的内表面左端嵌入式安装设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶灵剑，罗汝明，颜诚，黄维刚，
申请(专利权)人：台州市黄岩得道模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：