一种具有余料压料机构的汽车外板制件冲压模具制造技术

本申请涉及一种具有余料压料机构的汽车外板制件冲压模具，涉及冲压模具的领域，其包括下模座

【技术实现步骤摘要】
一种具有余料压料机构的汽车外板制件冲压模具


[0001]本申请涉及冲压模具的领域，尤其是涉及一种具有余料压料机构的汽车外板制件冲压模具
。

技术介绍

[0002]冲压模具在汽车生产中应用广泛，特别是一些外板制件对其表面品质要求很高，通常使用冷冲压模具冲压成型
。
[0003]如专利公告号为
CN217451829U
的技术专利，公开了一种汽车部件冷冲压模具，包括下模座
、
导套
、
凹模
、
进水管
、
出水管
、
驱动器和凸模；下模座上呈矩形分布设置有四个导柱，导柱顶端设置有顶板；导套设置有四个，四个导套分别滑动设置在四个导柱上，四个导套内嵌设置在上模座内；凹模设置在下模座上，凹模上设置有凹槽，凹模内设置有空腔；进水管和出水管分别设置在凹模横向两侧，进水管和出水管均与空腔连通；驱动器设置在顶板底部，驱动器底端与上模座连接；凸模设置在上模座底部，凸模位于凹模上方
。
[0004]采用上述冲压模具，在汽车外板制件生产中，为了使外板制件在成型过程中相对于模具有较高的位置精度，经常需要在前工序留有余料以设计定位孔，待后工序完成后，再对余料进行切断修整，余料在切断瞬间会发生飞溅，严重时甚至会对操作人员造成误伤，有待改进
。

技术实现思路

[0005]为了改善余料在切断瞬间会发生飞溅的问题，本申请提供一种具有余料压料机构的汽车外板制件冲压模具
。
[0006]本申请提供的一种具有余料压料机构的汽车外板制件冲压模具，采用如下的技术方案：
[0007]一种具有余料压料机构的汽车外板制件冲压模具，包括下模座
、
设于所述下模座上的凸模
、
上模座和设于所述上模座上的凹模，所述下模座上滑移连接有滑座，所述滑座位于所述凸模和所述凹模之间并位于所述凸模沿水平方向的一侧，且所述滑座滑移靠近或远离所述凸模，所述下模座上设有驱动所述滑座移动的驱动件一；
[0008]所述滑座上升降滑移有切刀，所述切刀上升降滑移有压块，所述压块位于所述切刀远离所述凸模的一侧，所述切刀上设有弹性件一，所述弹性件一抵紧所述压块，使得所述压块具有下移的趋势，且所述压块下端不高于所述切刀下端，所述滑座上设有驱动所述切刀移动的驱动件二
。
[0009]通过采用上述技术方案，当工件冲压完成后，上模座上移带动凹模脱离工件，然后控制驱动件一驱动滑座移动靠近凸模，使得滑座位于凸模上方，再控制驱动件二驱动切刀下移，压块抵紧工件对工件上的余料部分进行限位，然后切刀继续下移对余料部分进行切断，通过压块压合工件上的余料部分，减少了余料在切断瞬间发生飞溅的情况，进而可减少余料飞溅对操作机器元件和操作人员造成的损坏和伤害，提高切断余料时的安全性
。
[0010]可选的，所述下模座上滑移连接有下料板，所述下料板滑移靠近或远离所述凸模，所述切刀包括升降滑移于所述滑座上的主刀和设于所述主刀上的若干侧刀，所述弹性件一设于所述主刀上，若干所述侧刀位于所述主刀远离所述凸模的一侧并沿所述主刀的外周分布，所述压块上开设有若干通孔，所述通孔位于相邻所述侧刀之间，所述压块下端设有弹性层，所述滑座上开设有通槽，所述通槽和所述通孔连通，所述滑座上滑移连接有活塞，所述活塞伸入所述通槽内，且所述活塞滑移靠近或远离所述通槽，所述滑座上设有驱动件三，所述驱动件三驱动所述活塞移动；
[0011]所述滑座上还升降滑移有滑块，所述滑块位于所述压块远离所述切刀的一侧，所述滑座上设有驱动所述滑块移动的驱动组件，所述滑块上铰接有导向板，所述导向板的铰接轴上设有弹性件二，所述弹性件二抵紧所述滑座，使得所述导向板具有靠近所述压块的趋势，当所述弹性件二呈自然状态时，所述导向板朝靠近所述压块的方向倾斜向下，且所述导向板的下端位于所述下料板的上方
。
[0012]通过采用上述技术方案，当切刀将余料切断后，侧刀将余料部分分成若干段，驱动件三驱动活塞移动远离通槽，通槽内的气压变小从而将若干段余料吸附至压块上，弹性层增大压块和余料之间的密封性，在驱动件二驱动切刀上移时，通过压块带动若干段余料上移，然后将下料板移动靠近凸模，再驱动组件驱动滑块下移使得导向板伸出滑座，导向板在弹性件二的作用下发生翻转，使得导向板朝靠近压块的方向倾斜向下，接着驱动件三驱动活塞移动靠近通槽，通槽内的气压变大从而推动若干段余料脱离压块，余料掉落至导向板上并顺着导向板掉入下料板内实现排出，无需操作人员探入设备内部对余料进行清理，提高了清理余料的安全性
。
[0013]可选的，所述活塞包括滑移连接于所述滑座内的滑移部一和滑移部二以及设于所述滑移部一和所述滑移部二之间的弹性件三，所述滑移部一伸入所述通槽内，所述驱动件三驱动所述滑移部二移动
。
[0014]通过采用上述技术方案，当驱动件三驱动滑移部二移动远离通槽时，滑移部二拉伸弹性件三，弹性件三发生复位拉动滑移部一移动远离通槽，通过弹性件三对滑移部一和滑移部二进行弹性连接，相对于硬性连接，可减少驱动件三驱动活塞移动远离通槽时，活塞发生断裂的情况
。
[0015]可选的，所述导向板上设有弹性片，所述弹性片位于所述导向板靠近所述压块的一侧，所述弹性片上开设有若干降速孔
。
[0016]通过采用上述技术方案，设置弹性片和降速孔，当余料掉落至导向板上时，通过弹性片抵接余料，对余料进行缓冲，减少余料和导向板之间的硬性碰撞对导向板造成的磨损，有利于延长导向板的使用寿命，余料在顺着导向板掉落的过程中会卡入降速孔内并拉伸弹性片，从而对余料的下降产生阻碍，降低余料掉落的速度，从而可减小余料掉落至下料板上产生的噪音，具有一定的降噪效果
。
[0017]可选的，所述导向板上设有凸柱一，所述弹性片上开设有供凸柱穿设的穿孔一，所述弹性片上还开设有穿孔二，所述穿孔二位于所述弹性片远离所述穿孔一的一端，所述滑块上设有凸柱二，所述凸柱二位于所述滑块远离所述导向板的一侧，所述穿孔二供所述凸柱二穿设
。
[0018]通过采用上述技术方案，当弹性片损坏后，可移动弹性片，使得凸柱一脱离穿孔一
且凸柱二脱离穿孔二即可将损坏的弹性片从导向板上取下，然后取新的弹性片，将凸柱一穿设穿孔一，然后将弹性片从导向板的下端绕过，将凸柱二穿设穿孔二，通过凸柱一抵紧穿孔一的内壁且凸柱二抵紧穿孔二的内壁，即可实现弹性片的更换，无需更换导向板和滑块，使得更换弹性片更加方便
。
[0019]弹性片长时间使用后，弹性下降，当导向板翻转靠近压块时，通过凸柱二抵紧穿孔二的内壁，导向板拉伸弹性片，使得弹性片贴紧导向板表面，以减少弹性片弹性下降后和导向板之间产生空隙
、
导致余料卡入上述缝隙内的情况，有利于延长弹性片的使用寿命
。
[0020]可选的，所述导向板上设有挡板，所述挡板位于所述导向板靠近所述压块的一侧并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有余料压料机构的汽车外板制件冲压模具，包括下模座
(1)、
设于所述下模座
(1)
上的凸模
(2)、
上模座
(3)
和设于所述上模座
(3)
上的凹模
(4)
，其特征在于：所述下模座
(1)
上滑移连接有滑座
(5)
，所述滑座
(5)
位于所述凸模
(2)
和所述凹模
(4)
之间并位于所述凸模
(2)
沿水平方向的一侧，且所述滑座
(5)
滑移靠近或远离所述凸模
(2)
，所述下模座
(1)
上设有驱动所述滑座
(5)
移动的驱动件一
(7)
，所述滑座
(5)
上升降滑移有切刀
(8)
，所述切刀
(8)
上升降滑移有压块
(10)
，所述压块
(10)
位于所述切刀
(8)
远离所述凸模
(2)
的一侧，所述切刀
(8)
上设有弹性件一
(11)
，所述弹性件一
(11)
抵紧所述压块
(10)
，使得所述压块
(10)
具有下移的趋势，且所述压块
(10)
下端不高于所述切刀
(8)
下端，所述滑座
(5)
上设有驱动所述切刀
(8)
移动的驱动件二
(9)。2.
根据权利要求1所述的具有余料压料机构的汽车外板制件冲压模具，其特征在于：所述下模座
(1)
上滑移连接有下料板
(16)
，所述下料板
(16)
滑移靠近或远离所述凸模
(2)
，所述切刀
(8)
包括升降滑移于所述滑座
(5)
上的主刀
(81)
和设于所述主刀
(81)
上的若干侧刀
(82)
，所述弹性件一
(11)
设于所述主刀
(81)
上，若干所述侧刀
(82)
位于所述主刀
(81)
远离所述凸模
(2)
的一侧并沿所述主刀
(81)
的外周分布，所述压块
(10)
上开设有若干通孔
(12)
，所述通孔
(12)
位于相邻所述侧刀
(82)
之间，所述压块
(10)
下端设有弹性层
(13)
，所述滑座
(5)
上开设有通槽
(52)
，所述通槽
(52)
和所述通孔
(12)
连通，所述滑座
(5)
上滑移连接有活塞
(14)
，所述活塞
(14)
伸入所述通槽
(52)
内，且所述活塞
(14)
滑移靠近或远离所述通槽
(52)
，所述滑座
(5)
上设有驱动件三
(15)
，所述驱动件三
(15)
驱动所述活塞
(14)
移动；所述滑座
(5)
上还升降滑移有滑块
(17)
，所述滑块
(17)
位于所述压块
(10)
远离所述切刀
(8)
的一侧，所述滑座
(5)
上设有驱动所述滑块
(17)
移动的驱动组件
(18)
，所述滑块
(17)
上铰接有导向板
(19)
，所述导向板
(19)
的铰接轴上设有弹性件二
(20)
，所述弹性件二
(20)
抵紧所...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔正军，
申请(专利权)人：台州市黄岩得道模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：