具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具制造技术

本申请涉及一种具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具，涉及冲压模具的领域，其包括上模和下模，所述下模设有冲压槽一，所述冲压槽一槽底设有冲压槽二，所述上模嵌入冲压槽一与冲压槽二；所述冲压槽一设有成型部一与成型部二，所述成型部一滑移于冲压槽一底壁，所述成型部一设有凹槽，所述成型部一远离成型部二的一端与冲压槽一槽壁之间留有滑移空隙，所述成型部一抵触成型部二

【技术实现步骤摘要】
具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具


[0001]本申请涉及冲压模具的领域，尤其是涉及一种具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具
。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料
(
金属或非金属
)
加工成零件
(
或半成品
)
的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具
(
俗称冷冲模
)。
冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法
。
[0003]在实际使用中，根据模具成品的用处不同，部分模具成品表面需存在凸块或者凹槽，模具在进行此类模具成品的冲压成型之后，存在模具成品脱出不便的情况，有待改进
。

技术实现思路

[0004]为了模具成品脱出不便的情况，本申请提供一种具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具
。
[0005]本申请提供的一种具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具，采用如下的技术方案：
[0006]一种具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具，包括上模和下模，所述下模设有冲压槽一，所述冲压槽一槽底设有冲压槽二，所述上模嵌入冲压槽一与冲压槽二；所述冲压槽一设有成型部一与成型部二，所述成型部一滑移于冲压槽一底壁，所述成型部一设有凹槽，所述成型部一远离成型部二的一端与冲压槽一槽壁之间留有滑移空隙，所述成型部一抵触成型部二
。
[0007]通过采用上述技术方案，在进行模具原料冲压成型深拉伸汽车钣金件时，由于深拉伸汽车钣金件表面需要存在一定凸块，因此下模的成型部一存在对应用于成型的凹槽，而此凹槽的存在使得模具原料冲压成为模具成品的时候模具成品表面存在嵌入凹槽的凸块，使得模具成品不便脱离冲压槽一；因此设置成型部一与成型部二，成型部一滑移于冲压槽一底壁，通过成型部一的移动使得凹槽与凸块分离，使得模具成品更便于脱离冲压槽一，减少了模具成品表面的磨损，使得整体的使用更加便捷
。
[0008]可选的，所述冲压槽一槽壁设有限位件，所述限位件抵触成型部一，所述限位件限制成型部一移动
。
[0009]通过采用上述技术方案，在实际冲压的过程中，成型部一受到朝向远离成型部二方向的力，因此存在成型部一与成型部二分离的情况，此类情况易使得冲压成型的模具成品存在瑕疵，因此设置限位件，通过限位件限制成型部一移动，减少了模具成品的残次率，提高了模具成品的成品率
。
[0010]可选的，所述下模设有顶出腔，所述顶出腔腔壁设有顶出孔，所述顶出孔连通顶出腔与冲压槽二，所述顶出腔设有驱动件与滑移杆，所述滑移杆靠近冲压槽二的一端端面与
冲压槽二槽底齐平，所述滑移杆的滑移方向为竖直方向，所述驱动件用于驱动滑移杆移动
。
[0011]通过采用上述技术方案，设置驱动件与滑移杆，通过驱动件驱动滑移杆使得滑移杆抵触模具成品底部，便于将模具成品抵触，其次，由于滑移杆的移动方向为竖直方向，因此使得模具成品在移动过程中沿竖直方向移动，相较于倾斜移动，减少了模具成品与冲压槽一
、
冲压槽二的摩擦，减少了模具成品表面的刮痕
。
[0012]可选的，所述限位件为限位块，所述限位块一端抵触成型部一远离成型部二的一端，另一端抵紧冲压槽一槽壁，所述滑移杆连接有连接杆，所述驱动件连接连接杆，所述连接杆连接限位块；当所述驱动件驱动连接杆使得限位块朝远离冲压槽一槽底的方向移动时，所述连接杆带动滑移杆朝靠近冲压槽一的方向移动
。
[0013]通过采用上述技术方案，设置连接杆，通过驱动件驱动连接杆的移动带动滑移杆将模具成品顶出，连接杆的移动一并使得限位块脱离冲压槽一，通过此类方式使得进通过一个驱动件便可控制限位块的移动以及模具成品的顶出，使得整体的使用更加便捷
。
[0014]可选的，所述限位块滑移于冲压槽一槽壁，所述限位块的滑移方向为竖直方向，所述限位块靠近成型部二的一端倾斜面一，倾斜面一沿远离冲压槽一槽底的方向朝靠近成型部二的方向延伸；所述倾斜面一设有滑移槽，所述滑移槽槽口设有限位凸起，所述成型部一设有倾斜面二，所述倾斜面二平行倾斜面一，所述倾斜面二设有滑移凸起，所述滑移凸起嵌入滑移槽，所述限位块通过滑移槽滑移于成型部二，所述限位凸起限制成型部一与限位块分离；当所述限位块朝远离冲压槽一槽底的方向移动时，所述成型部一朝远离成型部二的方向移动
。
[0015]通过采用上述技术方案，设置限位块滑移于冲压槽一槽壁，且设置倾斜面一与倾斜面二，通过限位凸起限制成型部一与限位块分离，当限位块朝远离冲压槽一槽底的方向移动时，限位凸起起到带动成型部一朝远离成型部二的方向移动的作用，从而使得驱动件驱动连接杆上移时，连接杆的移动使得限位块朝脱离冲压槽一的方向移动，并使得成型部一朝远离成型部二的方向移动；且由于连接杆连接滑移杆，因此连接杆的移动使得滑移杆将模具成品顶出，使得模具成品的顶出操作更加便捷
。
[0016]可选的，所述滑移杆设有延迟孔，所述延迟孔贯通滑移杆，所述延迟孔的贯通方向为水平方向，所述连接杆滑移于延迟孔，所述连接杆的滑移方向为滑移杆的轴线方向
。
[0017]通过采用上述技术方案，在实际使用中，需要限位块与模具成品一并发生移动，若限位块由于摩擦等因素发生暂时卡顿的情况，存在模具成品抵触成型部一使得成型部一抵紧限位块的情况，此类情况使得限位块的移动更加困难，从而造成模具成品脱离不便的情况，因此设置延迟孔，使得连接杆移动后，限位块一并移动，且在限位块移动一定距离直至连接杆抵触延迟孔靠近冲压槽一的一侧，此时驱动件的驱动同时带动限位块与模具成品移动，通过此类情况，减少了模具成品脱出过程中部件卡住的情况，使得模具成品的脱出更加稳定
。
[0018]可选的，所述延迟孔孔壁设有缓冲件，所述缓冲件连接连接杆；当所述连接杆抵触延迟孔靠近冲压槽一侧的孔壁时，所述缓冲件与连接杆分离
。
[0019]通过采用上述技术方案，在实际使用中，在连接杆抵触延迟孔靠近冲压槽一的一侧之前，连接杆处于单侧受力的状态，长期使用易加速连接杆的损坏，因此设置缓冲件，通过缓冲件使得连接杆受力更加均匀，提升了连接杆的使用寿命
。
[0020]可选的，所述缓冲件包括连接弹簧
、
连接磁石一与连接磁石二，连接弹簧位于连接杆远离缓冲槽一的一侧，连接弹簧远离连接杆的一端连接连接磁石一，所述连接磁石二位于延迟孔远离冲压槽一一侧的孔壁，所述连接磁石一与连接磁石二相互吸引
。
[0021]通过采用上述技术方案，设置连接磁石一与连接磁石二，连接弹簧连接连接磁石一，当连接杆朝远离连接磁石二的方向移动，连接磁石一与连接磁石二的磁力使得连接弹簧拉伸，且连接杆抵触延迟孔靠近冲压槽一侧的孔壁时，所述连接磁石一与连接磁石二分离，通过此类设置，使得连接杆在移动过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具，包括上模
(1)
和下模
(2)
，其特征在于：所述下模
(2)
设有冲压槽一
(3)
，所述冲压槽一
(3)
槽底设有冲压槽二
(4)
，所述上模
(1)
嵌入冲压槽一
(3)
与冲压槽二
(4)
；所述冲压槽一
(3)
设有成型部一
(5)
与成型部二
(6)
，所述成型部一
(5)
滑移于冲压槽一
(3)
底壁，所述成型部一
(5)
设有凹槽
(7)
，所述成型部一
(5)
远离成型部二
(6)
的一端与冲压槽一
(3)
槽壁之间留有滑移空隙
(8)
，所述成型部一
(5)
抵触成型部二
(6)。2.
根据权利要求1所述的具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述冲压槽一
(3)
槽壁设有限位件，所述限位件抵触成型部一
(5)
，所述限位件限制成型部一
(5)
移动
。3.
根据权利要求2所述的具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述下模
(2)
设有顶出腔
(17)
，所述顶出腔
(17)
腔壁设有顶出孔
(19)
，所述顶出孔
(19)
连通顶出腔
(17)
与冲压槽二
(4)
，所述顶出腔
(17)
设有驱动件
(20)
与滑移杆
(21)
，所述滑移杆
(21)
靠近冲压槽二
(4)
的一端端面与冲压槽二
(4)
槽底齐平，所述滑移杆
(21)
的滑移方向为竖直方向，所述驱动件
(20)
用于驱动滑移杆
(21)
移动
。4.
根据权利要求3所述的具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述限位件为限位块
(9)
，所述限位块
(9)
一端抵触成型部一
(5)
远离成型部二
(6)
的一端，另一端抵紧冲压槽一
(3)
槽壁，所述滑移杆
(21)
连接有连接杆
(22)
，所述驱动件
(20)
连接连接杆
(22)
，所述连接杆
(22)
连接限位块
(9)
；当所述驱动件
(20)
驱动连接杆
(22)
使得限位块
(9)
朝远离冲压槽一
(3)
槽底的方向移动时，所述连接杆
(22)
带动滑移杆
(21)
朝靠近冲压槽一
(3)
的方向移动
。5.
根据权利要求4所述的具有延迟顶出机构的深拉伸汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述限位块
(9)
滑移于冲压槽一
(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔正军，
申请(专利权)人：台州市黄岩得道模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：