本申请涉及一种轻质量汽车中央通道钣金件用冷压模，包括上压模和下压模，下压模顶面开设有外槽，外槽内壁上设置有顶出气缸，顶出气缸的活塞杆朝上，顶出气缸的顶端用于驱使钣金件脱离下压模。外槽内设置有松动组件，松动组件包括往复结构和两个端部连接的敲击杆；下压模的截面的边沿包括位于下压模顶面的a角和b角，两个敲击杆分别朝向a角和b角；往复结构驱使敲击杆往复滑动，敲击杆的滑动方向为a角和b角连线的方向；敲击杆用于敲击钣金件上靠近a角和b角处。通过设置顶出气缸将钣金件顶出后下料，使下料方便，从而提高生产效率；通过设置敲击杆先对钣金件进行敲击后再下料，使钣金件不易发生形变。不易发生形变。不易发生形变。
【技术实现步骤摘要】
一种轻质量汽车中央通道钣金件用冷压模
[0001]本申请涉及钣金件冷压模具的的
，尤其是涉及一种轻质量汽车中央通道钣金件用冷压模。
技术介绍
[0002]随着汽车轻量化的不断深入研究及广泛应用，整车重量的降低直接带来的是冲压零件结构优化，不仅要求强度更高，而且要求重量更轻。汽车中央通道位于主副驾驶之间的底板中部，对碰撞安全性有较高要求，其外形尺寸和高低起伏较大，生产时需要经过多次工序进行冲压。
[0003]授权公告号为CN216065185U的技术专利供开了一种汽车中央通道钣金件冲压成形用翻边模，属于冲压模
它包括上模座和下模座，所述的下模座上设有凸模，所述的上模座上设有冲压模，所述的冲压模顶部嵌入至上模座内，且所述的冲压模凸出于上模座的部分的长度等于冲压模整体长度的三分之一，所述的冲压模底部设有向内凹陷的成型槽，所述的成型槽的截面呈梯形。
[0004]针对上述专利的技术，在将钣金从翻边模上取下时，需要人工将钣金取下，由于钣金件表面结构复杂，表面凹凸不平处较多。且因为冷压的加工方式，使钣金件整体表面和模具腔内壁契合度较高，钣金件取出较为不便，从而降低钣金件的加工效率。
技术实现思路
[0005]为了方便钣金件的取出，本申请提供一种轻质量汽车中央通道钣金件用冷压模。
[0006]本申请提供的一种轻质量汽车中央通道钣金件用冷压模，采用如下的技术方案：一种轻质量汽车中央通道钣金件用冷压模，包括上压模和下压模，所述下压模截面为凸形，所述上压模截面为倒凹形，所述下压模顶面的中部开设有外槽，所述外槽内壁上设置有顶出气缸，所述顶出气缸的活塞杆朝上，所述顶出气缸的顶端用于驱使钣金件脱离下压模。
[0007]通过采用上述技术方案，采用顶出气缸将钣金件顶出，使钣金件脱离下模，而后再通过人工将钣金件取下。因为采用机械顶出的方式将钣金件和下压模脱离，使得受力方向准确，从而方便钣金件取下。
[0008]可选的，所述顶出气缸的活塞杆顶端设置有顶出支架，所述顶出支架包括连接架和弯曲杆，所述连接架固定于活塞杆顶端，所述弯曲杆固定于连接架上，所述弯曲杆包括U形段和设置于U形段两端的直段，所述弯曲杆沿；所述弯曲杆弯曲形状与下压模的截面的顶部边沿的形状相同，所述弯曲杆用于抵接钣金件。
[0009]通过采用上述技术方案，采用顶出支架对钣金件顶出，且将弯曲杆设置成与钣金件契合的形状，使钣金件被顶出时，受力较为均匀，从而使钣金件不易发生形变。
[0010]可选的，所述外槽内设置有松动组件，所述松动组件包括往复结构和两个端部连接的敲击杆；所述下压模的截面的边沿包括位于下压模顶面的a角和b角，两个所述敲击杆分别朝向a角和b角；
当所述顶出支架收缩于外槽内时，所述弯曲杆全部位于外槽内，且所述敲击杆朝向a角和b角的端部高于弯曲杆的顶部，所述往复结构驱使敲击杆往复滑动，所述敲击杆的滑动方向为a角和b角连线的方向；所述敲击杆用于敲击钣金件上靠近a角和b角处。
[0011]通过采用上述技术方案，因为轻质量汽车中央通道半径件通常为2
‑
5mm，质量轻，但是在经过冷压后，由于金属的延展性，使得半径件不易从模具上脱离，若此时通过机械顶出方式强行将钣金件顶出，容易造成钣金件形变，使产品不合格；敲击杆通过往复机构进行驱动，使得敲击杆往复移动从而敲击钣金件靠近a角和b角的位置，通过震动，将钣金件和下压模先脱离，再通过顶出气缸顶出，使钣金件不易形变；且选择钣金件靠近a角和b角的位置作为敲击处，因为这两处为弯折处，强度高，选择敲击这两处使钣金件不易形变；敲击杆朝向a角和b角的端部高于弯曲杆的顶部设置，实现敲击杆先对a角和b角敲击后，弯曲杆再将钣金件顶出。
[0012]可选的，所述往复结构包括方框、方板、第一齿轮和第二齿轮，所述方板板面上开设有往复直槽口，所述往复直槽口槽底均匀间隔并排固定有若干圆柱，两个边缘位置的圆柱与往复直槽口长度方向两端同轴设置；第一齿轮位于往复直槽口内，且第一齿轮与若干个圆柱啮合，所述往复直槽口的槽口边沿设置有将第一齿轮限位于直槽口内的限位环；所述第二齿轮转动连接在顶出气缸的机壳上，所述顶出气缸的活塞杆侧壁上设置有传动齿，所述传动齿的延伸方向与顶出气缸的活塞杆的长度方向相同，所述第二齿轮与传动齿啮合，所述第一齿轮和第二齿轮同轴固定；所述方框滑动设置于外槽内壁上，所述方框滑动方向与a角和b角的连线方向相同，所述方板限位于方框内滑动，所述方框水平方向的宽度和方板水平方向的宽度相同，所述方框竖直方向的高度大于方板竖直方向的高度；两个所述敲击杆远离a角和b角的端部固定于方板上。
[0013]通过采用上述技术方案，当顶出气缸工作时，活塞杆移动，驱动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一齿轮转动，因为第一齿轮被限位在往复直槽口内且与若干圆柱啮合；成排的圆柱将直槽口内腔分隔形成环状的供第一齿轮移动的通道，第一齿轮转动时，带动方板在水平方向和竖直方向移动，方板在水平方向上移动时，方便带动方框一起滑动，使两个敲击杆分别敲击钣金件靠近a角和b角的位置处。当方板在竖直方向上移动时，方板在方框内上移。
[0014]可选的，所述顶出气缸的活塞杆上设置有停碰槽，所述停碰槽位于传动齿的下方，所述停碰槽的延伸方向与传动齿的延伸方向相同，所述停碰槽用于容纳第二齿轮靠近传动齿一侧的端部。
[0015]通过采用上述技术方案，顶出气缸的活塞杆开始上移时，第二齿轮在传动齿处啮合，此时敲击杆位移后对钣金件进行敲击。随后第二齿轮位于停碰槽内时，第二齿轮不再带动第一齿轮转动，使钣金件不再被敲击，使得钣金件靠近a角和b角的位置处各被敲击一次后，敲击杆不再移动，从而不影响钣金件的顶出。
[0016]可选的，两个所述敲击杆朝向a角和b角的端部上设置有橡胶层。
[0017]通过采用上述技术方案，橡胶层的设置降低敲击噪音，同时还使钣金件不易受敲击而形变。
[0018]可选的，所述连接架包括固定板和抵接块，所述固定板与顶出气缸的活塞杆端部固定，所述抵接块固定于固定板上，所述抵接块远离顶出气缸的端部固定弯曲杆。
[0019]可选的，所述弯曲杆上包括与a角和b角契合的a`角和b`角，所述抵接块与a`角和b`角固定。
[0020]通过采用上述技术方案，在弯曲杆将钣金件顶出时，弯曲杆a`角和b`角之间的杆段受力最大，对通过a`角和b`角处进行支撑，使弯曲杆不易变形。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过设置顶出气缸将钣金件顶出后下料，使下料方便，从而提高生产效率；2.通过设置敲击杆先对钣金件进行敲击后再下料，使钣金件不易发生形变；3.通过设置支撑块对弯曲杆进行支撑，使弯曲杆不易形变。
附图说明
[0022]图1是本申请实施例的冷压模的整体示意图。
[0023]图2是实施例的外槽内的结构示意图。
[0024]图3是实施例的顶出支架处的结构示意图，主要突出顶出支架的结构。
[0025]图4是实施例的松动组件的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻质量汽车中央通道钣金件用冷压模，包括上压模(1)和下压模(2)，其特征在于：所述下压模(2)截面为凸形，所述上压模(1)截面为倒凹形，所述下压模(2)顶面的中部开设有外槽(21)，所述外槽(21)内壁上设置有顶出气缸(22)，所述顶出气缸(22)的活塞杆朝上，所述顶出气缸(22)的顶端用于驱使钣金件(8)脱离下压模(2)。2.根据权利要求1所述的一种轻质量汽车中央通道钣金件用冷压模，其特征在于：所述顶出气缸(22)的活塞杆顶端设置有顶出支架(3)，所述顶出支架(3)包括连接架(31)和弯曲杆(32)，所述连接架(31)固定于活塞杆顶端，所述弯曲杆(32)固定于连接架(31)上，所述弯曲杆(32)包括U形段(321)和设置于U形段(321)两端的直段(322)，所述弯曲杆(32)弯曲形状与下压模(2)的截面的顶部边沿的形状相同，所述弯曲杆(32)用于抵接钣金件(8)。3.根据权利要求2所述的一种轻质量汽车中央通道钣金件用冷压模，其特征在于：所述外槽(21)内设置有松动组件(4)，所述松动组件(4)包括往复结构(41)和两个端部连接的敲击杆(42)；所述下压模(2)的截面的边沿包括位于下压模(2)顶面的a角(23)和b角(24)，两个所述敲击杆(42)分别朝向a角(23)和b角(24)；当所述顶出支架(3)收缩于外槽(21)内时，所述弯曲杆(32)全部位于外槽(21)内，且所述敲击杆(42)朝向a角(23)和b角(24)的端部高于弯曲杆(32)的顶部，所述往复结构(41)驱使敲击杆(42)往复滑动，所述敲击杆(42)的滑动方向为a角(23)和b角(24)连线的方向；所述敲击杆(42)用于敲击钣金件(8)上靠近a角(23)和b角(24)处。4.根据权利要求3所述的一种轻质量汽车中央通道钣金件用冷压模，其特征在于：所述往复结构(41)包括方框(411)、方板(412)、第一齿轮(413)和第二齿轮(414)，所述方板(412)板面上开设有往复直槽口(4121)，所述往复直槽口(4121)槽底均匀间隔并排固定有若干圆柱(4122)，两个边缘位置的圆柱(4122)与往复直槽口(4121)长度方向两端同轴设置；第一齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔正军，
申请(专利权)人：台州市黄岩得道模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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