一种新型汽车制动底板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车制动底板，包括底板，所述底板的内部设置有中心孔，所述底板的一侧设置有圆形凹槽，且圆形凹槽的内部均匀安装有安装座，所述安装座的内部均设置有安装孔，所述安装座外侧的圆形凹槽的内部均匀安装有第一加强筋，所述圆形凹槽的内部均匀设置有扇形凹槽，且扇形凹槽的内部皆均匀安装有第二加强筋，所述底板底端的两侧均安装有连接座。本实用新型专利技术通过在底板的一侧设置圆形凹槽和扇形凹槽，实现了减轻底板重量的作用，节省了生产底板所用的材料，节约成本，通过在扇形凹槽内部安装第二加强筋，在圆形凹槽的内部安装第一加强筋，实现了在底板材料减少的同时，底板的强度得到保证的作用。底板的强度得到保证的作用。底板的强度得到保证的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车制动底板


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种新型汽车制动底板。

技术介绍

[0002]制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心；
[0003]汽车制动底板在安装时，由于重量较重，往往给安装带来一定的困难，同时制动底板的重量较重，增加了生产成本，另外凸轮轴本体在运转时产生一定的热量，这些热量会扩散在凸轮轴安装套及汽车制动底板上，给汽车制动底板造成一定的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型汽车制动底板，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车制动底板重量较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车制动底板，包括底板，所述底板的内部设置有中心孔，所述底板的一侧设置有圆形凹槽，且圆形凹槽的内部均匀安装有安装座，所述安装座的内部均设置有安装孔，所述安装座外侧的圆形凹槽的内部均匀安装有第一加强筋，所述圆形凹槽的内部均匀设置有扇形凹槽，且扇形凹槽的内部皆均匀安装有第二加强筋，所述底板底端的两侧均安装有连接座，且连接座的内部均设置有连接孔，所述底板的顶端安装有轴套座，且轴套座靠近安装座的一侧安装有凸轮轴安装套。
[0006]使用本技术方案的一种新型汽车制动底板时，通过在底板的一侧设置圆形凹槽，通过在圆形凹槽的内部设置扇形凹槽，实现了减轻底板的重量作用，通过在扇形凹槽内部安装第二加强筋，在圆形凹槽的内部安装第一加强筋，实现了当底板所用材料减少时，强度得到巩固的作用。
[0007]优选的，所述凸轮轴安装套的内部设置有凸轮轴套孔，且凸轮轴套孔的内部安装有凸轮轴本体，所述凸轮轴套孔外侧的凸轮轴安装套的内部设置有安装槽，且安装槽的内部安装有导热块，所述凸轮轴安装套的外侧均匀安装有散热片。
[0008]优选的，所述散热片的外侧均匀设置有散热槽，所述散热片在凸轮轴安装套的外侧呈等间距排列分布。
[0009]优选的，所述扇形凹槽设置有六组。
[0010]优选的，所述安装座设置有六组，且安装座关于中心孔的中轴线呈环形等间距排列分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型汽车制动底板不仅实现了减轻自身重量的同时强度不减的功能，而且实现了凸轮轴安装套对凸轮轴本体运转时产生热量的散热功能；
[0012](1)通过在底板的一侧设置圆形凹槽和扇形凹槽，实现了减轻底板重量的作用，节省了生产底板所用的材料，节约成本，通过在扇形凹槽内部安装第二加强筋，在圆形凹槽的
内部安装第一加强筋，实现了在底板材料减少的同时，底板的强度得到保证的作用。
[0013](2)通过在凸轮轴安装套内部安装导热块，导热块将凸轮轴本体在工作时产生的热量进行传导，通过在凸轮轴安装套外侧安装散热片，可对导热块处的热量进行发散，通过在散热片的表面设置散热槽，可加速散热片的散热速度。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的图1中A处结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术的凸轮轴安装套三维结构示意图。
[0019]图中的附图标记说明：1、轴套座；2、凸轮轴安装套；3、凸轮轴本体；4、底板；5、圆形凹槽；6、第一加强筋；7、安装座；8、中心孔；9、安装孔；10、连接座；11、连接孔；12、凸轮轴套孔；13、安装槽；14、散热片；15、散热槽；16、导热块；17、第二加强筋；18、扇形凹槽。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种新型汽车制动底板，包括底板4，底板4的内部设置有中心孔8，底板4的一侧设置有圆形凹槽5，且圆形凹槽5的内部均匀安装有安装座7；
[0022]安装座7设置有六组，且安装座7关于中心孔8的中轴线呈环形等间距排列分布；
[0023]具体的，如图1和图3所示，使用时，通过安装有六组安装座7，且安装座7的高度均超出圆形凹槽5相同长度的一截，减少了安装座7顶端的安装面在与其他连接件的接触面积，减少了因安装面平面度、垂直度等因素的影响使安装面与其他连接件安装的不稳定，避免了在使用时产生震颤。
[0024]安装座7的内部均设置有安装孔9，安装座7外侧的圆形凹槽5的内部均匀安装有第一加强筋6，圆形凹槽5的内部均匀设置有扇形凹槽18；
[0025]扇形凹槽18设置有六组；
[0026]具体的，如图1和图3所示，使用时，通过将扇形凹槽18设置六组，减轻了底板4的重量，通过设置六组第一加强筋6、十二组第二加强筋17，实现了对底板4重量减轻的同时对强度进行加强；
[0027]且扇形凹槽18的内部皆均匀安装有第二加强筋17，底板4底端的两侧均安装有连
接座10，且连接座10的内部均设置有连接孔11，底板4的顶端安装有轴套座1，且轴套座1靠近安装座7的一侧安装有凸轮轴安装套2；
[0028]凸轮轴安装套2的内部设置有凸轮轴套孔12，且凸轮轴套孔12的内部安装有凸轮轴本体3，凸轮轴套孔12外侧的凸轮轴安装套2的内部设置有安装槽13，且安装槽13的内部安装有导热块16，凸轮轴安装套2的外侧均匀安装有散热片14，散热片14的外侧均匀设置有散热槽15，散热片14在凸轮轴安装套2的外侧呈等间距排列分布；
[0029]具体的，如图1、图2和图4所示，使用时，通过在安装槽13内内部安装导热块16，可将凸轮轴本体3在转动时产生的热量进行传导，通过安装散热片14，可将导热块16上的热量进行扩散，通过在散热片14的外侧设置散热槽15，可加快散热片14的散热速度。
[0030]工作原理：本技术在使用时，首先将底板4上的安装座7与其他连接件进行安装，安装座7的安装面超出底板4一截，使其他连接件只与安装座7安装，较直接与底板4安装的接触面积少，接触面积的减少降低了因平面度、垂直度等因素对安装所造成的影响，通过安装第一加强筋6和第二加强筋17，使底板4在减轻重量的同时强度得到保证；
[0031]其次，当凸轮轴本体3进行工作时，会产生部分热量，凸轮轴安装套2内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车制动底板，包括底板(4)，其特征在于：所述底板(4)的内部设置有中心孔(8)，所述底板(4)的一侧设置有圆形凹槽(5)，且圆形凹槽(5)的内部均匀安装有安装座(7)，所述安装座(7)的内部均设置有安装孔(9)，所述安装座(7)外侧的圆形凹槽(5)的内部均匀安装有第一加强筋(6)，所述圆形凹槽(5)的内部均匀设置有扇形凹槽(18)，且扇形凹槽(18)的内部皆均匀安装有第二加强筋(17)，所述底板(4)底端的两侧均安装有连接座(10)，且连接座(10)的内部均设置有连接孔(11)，所述底板(4)的顶端安装有轴套座(1)，且轴套座(1)靠近安装座(7)的一侧安装有凸轮轴安装套(2)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动底板，其特征在于：所述凸轮轴安装套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈柯渊，黄丹平，
申请(专利权)人：杭州宏尔威机械有限公司，
类型：新型
国别省市：