一种防形变的汽车制动蹄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防形变的汽车制动蹄，包括制动蹄主体，所述制动蹄主体的顶端安装有摩擦片，且摩擦片的内部均匀设置有通孔，所述制动蹄主体的外侧均匀设置有固定螺孔，且固定螺孔的内部均通过通孔安装有固定螺丝，所述制动蹄主体的外侧均匀设置有安装槽。本实用新型专利技术通过安装块和安装槽的卡合以及固定螺丝在固定螺孔内的旋转，便于在摩擦片长时间使用下受到磨损时，能够对摩擦片进行单独拆卸，以避免对制动蹄整体进行替换，从而能够有效的减少成本，避免浪费，同时通过在安装块和安装槽外侧延伸有多组加强槽和加强块，能够在提高摩擦片与制动蹄主体接触面积的同时，增强摩擦片安装的稳定性，以提高其使用效果。以提高其使用效果。以提高其使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防形变的汽车制动蹄


[0001]本技术涉及制动蹄
，特别涉及一种防形变的汽车制动蹄。

技术介绍

[0002]制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等；
[0003]现有的汽车制动蹄其外侧会粘附有摩擦片，但在摩擦片长时间使用后会逐渐磨损变薄，但如需对摩擦片进行替换时需要对制动蹄一同替换，而整体替换成本较高，同时替换没有磨损的制动蹄时会造成浪费现象，进而降低了制动蹄的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防形变的汽车制动蹄，以解决上述
技术介绍
中提出的不便对汽车制动蹄外侧摩擦片进行替换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防形变的汽车制动蹄，包括制动蹄主体，所述制动蹄主体的顶端安装有摩擦片，且摩擦片的内部均匀设置有通孔，所述制动蹄主体的外侧均匀设置有固定螺孔，且固定螺孔的内部均通过通孔安装有固定螺丝，所述制动蹄主体的外侧均匀设置有安装槽，且安装槽内侧的制动蹄主体的内部均匀设置有加强槽，所述摩擦片的内侧均匀安装有安装块，且安装块的底端皆均匀安装有加强块，所述安装槽均与安装块相连接，所述加强块均与加强槽相连接。
[0006]使用本技术方案的一种防形变的汽车制动蹄时，通过设置有可拆卸式摩擦片，在使用过程中能够单独对摩擦片进行替换，从而能够有效的减少成本，避免浪费。
[0007]优选的，所述制动蹄主体的外侧均匀设置有散热槽，且散热槽的剖面均设置呈半圆形。
[0008]优选的，所述加强槽的大小均与加强块的大小相匹配，所述加强槽的剖面和加强块的剖面均设置呈梯形。
[0009]优选的，所述制动蹄主体的一端均匀安装有第一加强筋，且第一加强筋之间的制动蹄主体的内部均匀安装有第二加强筋，所述第二加强筋和第一加强筋的之间均匀安装有外加强条和内加强条。
[0010]优选的，所述安装块的大小均与安装槽的大小相匹配，所述安装块和安装槽的剖面均设置呈弧形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防形变的汽车制动蹄不仅实现了便于更换的功能，而且实现了不易形变的功能；
[0012](1)通过安装块和安装槽的卡合以及固定螺丝在固定螺孔内的旋转，便于在摩擦片长时间使用下受到磨损时，能够对摩擦片进行单独拆卸，以避免对制动蹄整体进行替换，从而能够有效的减少成本，避免浪费，同时通过在安装块和安装槽外侧延伸有多组加强槽和加强块，能够在提高摩擦片与制动蹄主体接触面积的同时，增强摩擦片安装的稳定性，以
提高其使用效果；
[0013](2)通过在使用过程中，第一加强筋和第二加强筋相互交替交错排列，并配合内加强条和外加强条的作用，形成双重加强结构，以提高制动蹄的结构强度，使其不易发生形变，延长其使用寿命。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的摩擦片三维结构示意图；
[0017]图3为本技术的正视结构示意图；
[0018]图4为本技术的摩擦片后视结构示意图。
[0019]图中的附图标记说明：1、摩擦片；2、散热槽；3、通孔；4、固定螺丝；5、固定螺孔；6、安装块；7、安装槽；8、加强槽；9、加强块；10、制动蹄主体；11、外加强条；12、第一加强筋；13、第二加强筋；14、内加强条。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种防形变的汽车制动蹄，包括制动蹄主体10；
[0022]制动蹄主体10的外侧均匀设置有散热槽2，且散热槽2的剖面均设置呈半圆形，加强槽8的大小均与加强块9的大小相匹配，加强槽8的剖面和加强块9的剖面均设置呈梯形；
[0023]具体的，如图1所示，使用时，通过散热槽2的作用能够提高摩擦片1的散热效果，以延长其使用寿命；
[0024]制动蹄主体10的一端均匀安装有第一加强筋12，且第一加强筋12之间的制动蹄主体10的内部均匀安装有第二加强筋13，第二加强筋13和第一加强筋12的之间均匀安装有外加强条11和内加强条14；
[0025]具体的，如图3所示，使用时，通过第一加强筋12和第二加强筋13相互交替交错排列，并配合内加强条14和外加强条11的作用，形成双重加强结构，以提高制动蹄的结构强度，使其不易发生形变，延长其使用寿命；
[0026]制动蹄主体10的顶端安装有摩擦片1，且摩擦片1的内部均匀设置有通孔3，制动蹄主体10的外侧均匀设置有固定螺孔5，且固定螺孔5的内部均通过通孔3安装有固定螺丝4，制动蹄主体10的外侧均匀设置有安装槽7，且安装槽7内侧的制动蹄主体10的内部均匀设置
有加强槽8，摩擦片1的内侧均匀安装有安装块6；
[0027]安装块6的大小均与安装槽7的大小相匹配，安装块6和安装槽7的剖面均设置呈弧形；
[0028]具体的，如图2所示，使用时，通过安装块6的大小均与安装槽7的大小相匹配，安装块6和安装槽7的剖面均设置呈弧形，能够提高其连接处的接触面积；
[0029]且安装块6的底端皆均匀安装有加强块9，安装槽7均与安装块6相连接，加强块9均与加强槽8相连接。
[0030]工作原理：本技术在使用时，首先通过安装块6和安装槽7的卡合以及固定螺丝4在固定螺孔5内的旋转，便于在摩擦片1长时间使用下受到磨损时，能够对摩擦片1进行单独拆卸，以避免对制动蹄整体进行替换，从而能够有效的减少成本，避免浪费；
[0031]其次，在使用过程中，通过第一加强筋12和第二加强筋13相互交替交错排列，并配合内加强条11和外加强条14的作用，形成双重加强结构，以提高制动蹄的结构强度，使其不易发生形变，延长其使用寿命。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防形变的汽车制动蹄，包括制动蹄主体(10)，其特征在于：所述制动蹄主体(10)的顶端安装有摩擦片(1)，且摩擦片(1)的内部均匀设置有通孔(3)，所述制动蹄主体(10)的外侧均匀设置有固定螺孔(5)，且固定螺孔(5)的内部均通过通孔(3)安装有固定螺丝(4)，所述制动蹄主体(10)的外侧均匀设置有安装槽(7)，且安装槽(7)内侧的制动蹄主体(10)的内部均匀设置有加强槽(8)，所述摩擦片(1)的内侧均匀安装有安装块(6)，且安装块(6)的底端皆均匀安装有加强块(9)，所述安装槽(7)均与安装块(6)相连接，所述加强块(9)均与加强槽(8)相连接。2.根据权利要求1所述的一种防形变的汽车制动蹄，其特征在于：所述制动蹄主体(10)的外侧均匀设置有散热槽(2)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈柯渊，黄丹平，
申请(专利权)人：杭州宏尔威机械有限公司，
类型：新型
国别省市：