一种耐高温摩托车刹车块制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车制动配件领域，具体涉及一种耐高温摩托车刹车块，包括半圆弧形的蹄片以及设于蹄片外圆弧表面的刹车片，所述蹄片内表面焊接一骨架，所述骨架上开设用于安装的安装孔，所述骨架与所述蹄片焊接的一端呈圆弧面结构，其表面开设弧形槽，位于所述弧形槽的设置有散热孔，所述蹄片上与所述刹车片相背的一侧贴设有导热陶瓷片，所述弧形槽将所述导热陶瓷片包裹在内，所述导热陶瓷片的两侧均布有复数根导热陶瓷柱，所述导热陶瓷柱穿设在所述骨架上并伸出所述骨架外，各所述导热陶瓷柱外套设有层级分布的金属散热翅片。本实用新型专利技术解决了现有的鼓式刹车蹄散热效果不佳的问题。解决了现有的鼓式刹车蹄散热效果不佳的问题。解决了现有的鼓式刹车蹄散热效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温摩托车刹车块


[0001]本技术涉及摩托车制动配件领域，具体涉及一种耐高温摩托车刹车块。

技术介绍

[0002]现有技术中，如CN 112628316 A示出了一种带有降噪功能的鼓式刹车，括鼓式刹车本体、制动轮缸和制动底板，所述鼓式刹车本体外壁均匀开设有散热孔，所述鼓式刹车本体内腔左右两侧对称设置有摩擦片，两组所述摩擦片相背一侧均匀固定设置有导热柱，且导热柱另一端贯穿降噪件并与鼓式刹车本体内壁连接，两组所述摩擦片相对一侧均匀等距固定设置有弧形的摩擦块。该技术方案的散热结构主要依赖结构中增加了散热垫的形式；
[0003]本申请人具有一在先申请CN 215861432 U，示出了一种散热均匀稳定的摩托车刹车蹄，增加了导热陶瓷片与导热陶瓷柱的结构，以提高散热效果；本申请为在此基础上进行的改进。

技术实现思路

[0004]因此，本技术提供一种耐高温摩托车刹车块，解决了现有的刹车块，特别是鼓式刹车蹄散热效果不佳的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种耐高温摩托车刹车块，包括半圆弧形的蹄片以及设于蹄片外圆弧表面的刹车片，所述蹄片内表面焊接一骨架，所述骨架上开设用于安装的安装孔，所述骨架与所述蹄片焊接的一端呈圆弧面结构，其表面开设弧形槽，位于所述弧形槽的设置有散热孔，所述蹄片上与所述刹车片相背的一侧贴设有导热陶瓷片，所述弧形槽将所述导热陶瓷片包裹在内，所述导热陶瓷片的两侧均布有复数根导热陶瓷柱，所述导热陶瓷柱穿设在所述骨架上并伸出所述骨架外，各所述导热陶瓷柱外套设有层级分布的金属散热翅片。
[0007]优选的，所述金属散热翅片沿所述骨架的一侧表面向另一侧倾斜设置，弧形槽两侧的所述散热孔呈不对称分布。
[0008]优选的，各所述散热孔的孔部周侧设置有导流凸缘。
[0009]优选的，所述蹄片上开设有用于装入所述导热陶瓷片的内凹槽。
[0010]优选的，所述导热陶瓷柱穿过所述蹄片与所述刹车片相接触。
[0011]优选的，所述蹄片的外圆弧表面开设有若干凹孔，所述刹车片覆盖在各所述凹槽表面。
[0012]通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]本技术方案在前案的基础上，增加了金属散热翅片的结构，配合两侧的散热孔，能够在骨架上形成沿骨架厚度方向的空气流道，制动时刹车片产生的热量通过蹄片传导至弧形槽内的导热陶瓷片，经导热陶瓷柱进一步传导至金属散热翅片上，既避免了骨架内热量过于集中，又能够通过散热孔与金属散热翅片形成的层级结构的空气流道迅速散热，空气随着车辆的行驶而在空气流道中流通，避免了刹车块出现局部高温的情况，保证了刹车块
良好的使用稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例一的分解结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例一的组装结构示意图；
[0016]图3为图2中A
‑
A向剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例二的剖视结构示意图。
[0018]附图标记：1、蹄片；11、内凹槽；12、凹孔；2、刹车片；3、骨架；31、安装孔；32、弧形槽；33、散热孔；331、导流凸缘；4、导热陶瓷片；5、导热陶瓷柱；51、金属散热翅片。
具体实施方式
[0019]以下将结合具体实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。
[0020]实施例一
[0021]参考图1、图2及图3，一种耐高温摩托车刹车块，包括半圆弧形的蹄片1以及设于蹄片1外圆弧表面的刹车片2，所述蹄片1内表面焊接一骨架3，所述骨架3上开设用于安装的安装孔31，所述骨架3与所述蹄片1焊接的一端呈圆弧面结构，其表面开设弧形槽32，位于所述弧形槽32的两侧设置有散热孔33，所述蹄片1上与所述刹车片2相背的一侧贴设有导热陶瓷片4，所述弧形槽32将所述导热陶瓷片4包裹在内，所述导热陶瓷片4的两侧均布有五根导热陶瓷柱5，所述导热陶瓷柱5穿设在所述骨架3上并伸出所述骨架3外，各所述导热陶瓷柱5外套设有层级分布的金属散热翅片51，所述金属散热翅片51为三层层叠结构；本技术方案在前案的基础上，增加了金属散热翅片51的结构，配合两侧的散热孔33，能够在骨架3上形成沿骨架3厚度方向的空气流道，制动时刹车片2产生的热量通过蹄片1传导至弧形槽32内的导热陶瓷片4，经导热陶瓷柱5进一步传导至金属散热翅片51上，既避免了骨架3内热量过于集中，又能够通过散热孔33与金属散热翅片51形成的层级结构的空气流道迅速散热，空气随着车辆的行驶而在空气流道中流通，避免了刹车块出现局部高温的情况，保证了刹车块良好的使用稳定性。
[0022]具体的，所述蹄片1上开设有用于装入所述导热陶瓷片4的内凹槽11；设置内凹槽11的结构，能够减少导热陶瓷片4安装位置的蹄片1的厚度，使导热陶瓷片4一侧表面嵌置在所述内凹槽11内，减少热量传递的间隔，进一步提高导热陶瓷片4的散热作用。
[0023]实际结构上，所述导热陶瓷柱5穿过所述蹄片1与所述刹车片2相接触；这样可以使导热陶瓷柱5直接导出刹车片2的热量，对于散热更加直接且有效。
[0024]本实施例中，所述蹄片1的外圆弧表面开设有若干凹孔12，所述刹车片2覆盖在各所述凹孔12表面；设置凹孔12的结构，一来可以增加刹车片2与蹄片1之间的连接结构稳定性，二来也减少了热传导的距离，同样也是为了提高散热所做的结构变化。
[0025]实施例二
[0026]参考图4，与实施例一相比，所述金属散热翅片51沿所述骨架3的一侧表面向另一侧倾斜设置，弧形槽32两侧的所述散热孔33呈不对称分布；这样在摩托车行进中，外界空气可以由一侧的散热孔33向内输入，并在内部沿金属散热翅片51而输送，并逐步向另一侧的
散热孔33排出，形成随着车辆行进的散热结构；须知的是，刹车块在使用时为成对安装，故而两侧的刹车块的散热孔33开设结构需要满足行进时的空气流通设计，而非采用相同结构。
[0027]同时本实施例中，各所述散热孔33的孔部周侧设置有导流凸缘331；具体的，所述导流凸缘331的结构是由散热孔33的孔部侧缘向外凸起的结构，与所述骨架3一体成型，这样能辅助空气的进入/排出，进一步提高散热效果。
[0028]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高温摩托车刹车块，包括半圆弧形的蹄片(1)以及设于蹄片(1)外圆弧表面的刹车片(2)，所述蹄片(1)内表面焊接一骨架(3)，所述骨架(3)上开设用于安装的安装孔(31)，其特征在于：所述骨架(3)与所述蹄片(1)焊接的一端呈圆弧面结构，其表面开设弧形槽(32)，位于所述弧形槽(32)的两侧设置有散热孔(33)，所述蹄片(1)上与所述刹车片(2)相背的一侧贴设有导热陶瓷片(4)，所述弧形槽(32)将所述导热陶瓷片(4)包裹在内，所述导热陶瓷片(4)的两侧均布有复数根导热陶瓷柱(5)，所述导热陶瓷柱(5)穿设在所述骨架(3)上并伸出所述骨架(3)外，各所述导热陶瓷柱(5)外套设有层级分布的金属散热翅片(51)。2.根据权利要求1所述的一种耐高温摩托车刹车块，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜鸿华，颜学锋，
申请(专利权)人：福建省泉通摩托车配件股份有限责任公司，
类型：新型
国别省市：