一种伸缩式摩托车货架车体组件制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车配件领域，具体涉及一种伸缩式摩托车货架车体组件，包括与摩托车车体连接的主架体，所述主架体具有两主臂以及连接两主臂的连接臂，整体呈“U”形结构，各所述主臂上沿其径向可伸缩安装有副架体，各所述副架体包括安装在所述主臂上的卷收器、绕设在卷收器内的固定货物用的绑布、设于绑布末端的挂架，当所述副架体收拢时，所述挂架嵌置在主架体的两主臂之间，所述绑布具有周侧的固定端以及位于各固定端中部的弹性网布区域。本实用新型专利技术解决了现有的货架结构固定而影响美观及舒适的问题。适的问题。适的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩式摩托车货架车体组件


[0001]本技术涉及摩托车配件领域，具体涉及一种伸缩式摩托车货架车体组件。

技术介绍

[0002]摩托车是一种灵活便利的交通工具，其动力多为内燃机，而现今又有电机驱动。市面上的摩托车，多在其车后座后方设置一简单的货架结构，使用时多需要通过绳索等工具将货物捆绑固定，而在需要时又人为在此货架上增加额外的结构以提高承载量，如中国专利申请CN 108100125 A所示，一种方便送快递的摩托车货架，包括上支撑架、竖杆和下支撑架，所述竖杆和下支撑架位于上支撑架下端两侧，且固定连接，所述竖杆位于下支撑架一侧，所述竖杆下端一侧固定安装支撑板，所述竖杆内壁表面设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接滑块，所述滑块一端固定安装连接杆，所述连接杆一端螺栓安装快递盒，所述快递盒下端设置有缓冲装置，且缓冲装置位于支撑板上端，所述缓冲装置包括上套筒和下套筒，所述上套筒套于下套筒内部，且滑动连接，所述上套筒底端设置有阻挡块，所述阻挡块下端设置有减震弹簧，且减震弹簧位于下套筒内部底端。
[0003]这种结构的货架虽然能增大承载量，但货架结构固定，在不使用时影响了车辆整体的美观性，也影响了车辆乘坐人员的乘坐舒适性。

技术实现思路

[0004]因此，本技术提供一种伸缩式摩托车货架车体组件，解决了现有的货架结构固定而影响美观及舒适的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种伸缩式摩托车货架车体组件，包括与摩托车车体连接的主架体，所述主架体具有两主臂以及连接两主臂的连接臂，整体呈“U”形结构，各所述主臂上沿其径向可伸缩安装有副架体，各所述副架体包括安装在所述主臂上的卷收器、绕设在卷收器内的固定货物用的绑布、设于绑布末端的挂架，当所述副架体收拢时，所述挂架嵌置在主架体的两主臂之间。
[0007]优选的，所述绑布具有周侧的固定端以及位于各固定端中部的弹性网布区域。
[0008]优选的，两主臂之间连接设置有若干个用于增加强度的支撑横杆。
[0009]优选的，所述挂架上设有用于使其与主架体连接的卡勾。
[0010]优选的，所述挂架上设有用于两挂架相互连接的若干个插扣。
[0011]优选的，所述主架体上设置有用于增加强度的支撑架体。
[0012]通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]本技术方案采用可伸缩的副架体，通过卷收器配合绑布及挂架的结构，能够在主架体的主臂两周侧形成延伸式的副架体结构，使用时根据货物的大小不同，调节绑布的伸出长度，进而通过挂架与主架体连接实现货物的固定；在不使用时，两挂架隐藏在主架体两主臂之间，不影响外观及载人时的舒适性；
[0014]同时也可以根据需求，将两个副架体共同使用，货物放置在摩托车后座上后将两副架体上的插扣扣合，完成固定。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的侧视方向的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的俯视方向的结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例副架体上卡勾与主架体固定安装时的结构示意图；
[0018]图4为绑布的表面结构示意图；
[0019]图5为采用插扣时的使用状态参考图。
[0020]附图标记：1、主架体；11、主臂；12、连接臂；13、支撑架体；14、支撑横杆；2、副架体；21、卷收器；22、绑布；221、固定端；222、弹性网布区域；23、挂架；24、卡勾；25、插扣。
具体实施方式
[0021]以下将结合具体实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。
[0022]实施例
[0023]参考图1至图4，一种伸缩式摩托车货架车体组件，包括与摩托车车体连接的主架体1，所述主架体1具有两主臂11以及连接两主臂11的连接臂12，整体呈“U”形结构，所述主架体1上设置有用于增加强度的支撑架体13；所述支撑架体13与主架体1之间形成一菱形的框架，以提高主架体1整体的支撑承载能力；
[0024]各所述主臂11上沿其径向可伸缩安装有副架体2，各所述副架体2包括安装在所述主臂11上的卷收器21、绕设在卷收器21内的固定货物用的绑布22、设于绑布22末端的挂架23，当所述副架体2收拢时，所述挂架23嵌置在主架体1的两主臂11之间；其中，两挂架23上设有用于使其与主架体1连接的卡勾24，卡勾24为可折叠的结构，在收拢时，两挂架23布满两主臂11之间的空隙位置；本实施例中，所述绑布22具有周侧的固定端221以及位于各固定端221中部的弹性网布区域222；设置弹性网布区域222，在装载货物时，可以在此区域形成一弹性区间，变相增加了承载能力，并且通过周侧的固定端221满足承载时绑布22的强度需求；
[0025]其中，所述卷收器21为公知技术，在此不多做赘述，本技术方案仅仅改进了绑布22的结构；
[0026]本技术方案采用可伸缩的副架体2，通过卷收器21配合绑布22及挂架23的结构，能够在主架体1的主臂11两周侧形成延伸式的副架体2结构，使用时根据货物的大小不同，调节绑布22的伸出长度，进而通过挂架23与主架体1连接实现货物的固定；在不使用时，两挂架23隐藏在主架体1两主臂11之间，不影响外观及载人时的舒适性；
[0027]本实施例中，两主臂11之间连接设置有四个用于增加强度的支撑横杆14；保证整个货架的结构强度，亦能保证载货时的固定强度需求，并减少晃动；
[0028]同时，在生产中，可以将所述卡勾24替换为插扣25结构，在所述挂架23上设置两组插扣25，这样即可将两侧的副架体2联合使用，货物放置在摩托车后座上后将两副架体2上的插扣25扣合，完成固定，具体如图5所示。
[0029]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式摩托车货架车体组件，包括与摩托车车体连接的主架体(1)，其特征在于：所述主架体(1)具有两主臂(11)以及连接两主臂(11)的连接臂(12)，整体呈“U”形结构，各所述主臂(11)上沿其径向可伸缩安装有副架体(2)，各所述副架体(2)包括安装在所述主臂(11)上的卷收器(21)、绕设在卷收器(21)内的固定货物用的绑布(22)、设于绑布(22)末端的挂架(23)，当所述副架体(2)收拢时，所述挂架(23)嵌置在主架体(1)的两主臂(11)之间。2.根据权利要求1所述的一种伸缩式摩托车货架车体组件，其特征在于：所述绑布(22)具有周侧的固定端(221)以及位于各固定端(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜鸿华，颜学锋，
申请(专利权)人：福建省泉通摩托车配件股份有限责任公司，
类型：新型
国别省市：