一种SCR催化剂载体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种SCR催化剂载体，SCR催化剂载体的壳体内设置有载体本体，载体本体上设置有载体本体孔，载体本体孔的内壁涂覆有还原剂，载体本体上轴向设置有通气孔。部分尾气通过通气孔直接进入到载体本体的后端，减小SCR催化剂载体整体结构温度梯度变化，提高SCR催化剂载体的利用率，提高SCR整体的NOx转化效率，使得在催化剂载体上的尿素结晶减少。并能够保证SCR催化剂载体老化程度基本均匀一致，相对现有技术的SCR催化剂载体结构前端老化加剧，就要造成整个SCR催化剂载体提前报废，可以减少载体材料的使用量，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种SCR催化剂载体


[0001]本技术涉及发动机零部件
，尤其涉及一种SCR催化剂载体。

技术介绍

[0002]现有技术中，在SCR催化剂载体结构入口处，发动机尾气的温度高，NOx转化效率高，尾气温度随流动方向逐渐衰减，导致催化剂载体结构后端的NOx转化效率低，且会有少量结晶积累堵塞催化剂载体，长时间会导致催化剂载体老化程度不均匀，影响SCR系统的性能。

技术实现思路

[0003]为了克服上述缺陷，本技术所解决的技术问题是，提供一种SCR催化剂载体，能够提高SCR催化剂载体的利用率，提高SCR整体的NOx的转化效率，保证SCR系统性能的可靠。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的一种SCR催化剂载体，包括壳体，所述壳体内设置有载体本体，所述载体本体上设置有载体本体孔，所述载体本体孔的内壁涂覆有还原剂，所述载体本体上轴向设置有通气孔。
[0005]进一步的，壳体为圆柱形的壳体，所述载体本体为圆柱形的载体本体，所述通气孔环形布置多个。
[0006]进一步的，所述通气孔内设置有管体。
[0007]进一步的，相邻所述管体的外壁相切布置。
[0008]进一步的，所述管体的外壁与所述壳体的内壁相切设置。
[0009]进一步的，所述通气孔延伸至所述载体本体的进气端。
[0010]进一步的，所述壳体的进气端还设置有混合区。
[0011]进一步的，所述混合区的自由端连接有发动机排气管。
[0012]进一步的，所述载体本体的材质为堇青石陶瓷。
[0013]进一步的，所述堇青石陶瓷的成分包括二氧化硅、氧化铝、氧化镁、氧化钛、以及氧化钙的组合体。
[0014]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是，SCR催化剂载体的壳体内设置有载体本体，载体本体上设置有载体本体孔，载体本体孔的内壁涂覆有还原剂，载体本体上轴向设置有通气孔。部分尾气通过通气孔直接进入到载体本体的后端，减小SCR催化剂载体整体结构温度梯度变化，提高SCR催化剂载体的利用率，提高SCR整体的NOx转化效率，使得在催化剂载体上的尿素结晶减少。并能够保证SCR催化剂载体老化程度基本均匀一致，相对现有技术的SCR催化剂载体结构前端老化加剧，就要造成整个SCR催化剂载体提前报废，可以减少载体材料的使用量，降低成本。
附图说明
[0015]图1是本技术的一种SCR催化剂载体的结构示意图；
[0016]图2是图1中A
‑
A向的剖视图；
[0017]图3是图1中B
‑
B向的剖视图；
[0018]图中，箭头的方向表示尾气的流动方向；
[0019]图中，1、壳体；2、混合区；3、发动机排气管；4、载体本体；41、载体本体孔；5、管体；6、通气孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0021]结合图1、图2、以及图3共同所示，一种SCR催化剂载体，它包括壳体1，在壳体1内设置有载体本体4，载体本体4的材质为堇青石陶瓷，堇青石陶瓷的成分包括二氧化硅、氧化铝、氧化镁、氧化钛、以及氧化钙的组合体。载体本体4上设置有载体本体孔41，载体本体孔41的内壁涂覆有还原剂。
[0022]壳体1优选为圆柱形的壳体，载体本体4优选为圆柱形的载体本体，载体本体4上轴向设置有通气孔6，通气孔6延伸至载体本体4的进气端。通气孔6环形布置多个，通气孔6可以设置有六个，在六个通气孔6内分别设置有管体5。相邻管体5的外壁相切布置。管体5的外壁与壳体1的内壁相切设置。
[0023]载体本体4的轴向长度为L1，通气孔6的轴向长度为L2，L1＝2L2。载体本体4的半径为R，管体5的半径为r，R＝3r。
[0024]壳体1的进气端还设置有混合区2，在混合区设置有尿素喷嘴(图中未示出)，混合区2的自由端连接有发动机排气管3。尿素喷嘴喷射尿素，通过发动机排气管排出尾气，尿素和尾气在混合区2进行充分混合，混合之后进入到SCR催化剂载体的内部。
[0025]尾气到达SCR催化剂载体的进气端后，部分尾气直接进入到SCR催化剂载体的载体本体4，在载体本体4的前端表面反应，另一部分尾气通过六个通气孔6直接进入到载体本体4的后端，在载体本体4的后端表面反应。通过六个通气孔6直接进入到载体本体4后端的尾气温度基本保持不变，减小SCR催化剂载体的整体结构的温度变化范围，且相对传统SCR催化剂载体整体的平均温度有所提高，能够充分利用SCR催化剂载体的整体结构进行催化转化，提高SCR催化剂载体的利用率，提高SCR整体的NOx转化效率，使得在载体本体4上的尿素结晶减少，从而加强SCR系统整体的催化转化能力。并能够保证SCR催化剂载体老化程度基本均匀一致，相对现有技术的SCR催化剂载体结构前端老化加剧，就要造成整个SCR催化剂载体提前报废，可以减少SCR催化剂载体材料的使用量，降低成本。
[0026]在本说明书的描述中，需要理解的是，“前端”、“后端”、“轴向”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种SCR催化剂载体，包括壳体，所述壳体内设置有载体本体，所述载体本体上设置有载体本体孔，所述载体本体孔的内壁涂覆有还原剂，其特征在于，所述载体本体上轴向设置有通气孔；壳体为圆柱形的壳体，所述载体本体为圆柱形的载体本体，所述通气孔环形布置多个；所述通气孔内设置有管体；相邻所述管体的外壁相切布置；所述管体的外壁与所述壳体的内壁相切设置。2.如权利要求1所述的SCR催化剂载体，其特征在于，所述通气孔延伸至所述载体...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷允成，张天飞，王俣，韩建磊，张荣胜，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：