一种新型吊具上框架组装与检验工装制造技术

本实用新型专利技术属汽车生产线设备技术领域，涉及一种新型吊具上框架组装与检验工装，由主梁、基准部、卷带轮轴定位部、卷带轮定位部组成，所述卷带轮轴定位部为四个，四个卷带轮轴定位部呈矩形设置于主梁两端部两侧，均由横梁、大连接板、卷带轮轴检测定位板组成，横梁固装于主梁上一侧，大连接板对称固装于横梁外端部两侧，卷带轮轴检测定位板对称固装于连接板外端部，所述卷带轮轴检测定位板，其上制有半圆形检测定位槽，所述卷带轮定位部包括两个水平向卷带轮定位部、两个竖直向卷带轮定位部。本实用新型专利技术结构设计科学合理，具有一次性对吊具上框架部件定位组装、定位精度高、组装速度快、效率高等优点，具有较高创新性。具有较高创新性。具有较高创新性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型吊具上框架组装与检验工装


[0001]本技术属于汽车生产线设备
，具体涉及一种新型吊具上框架组装与检验工装。

技术介绍

[0002]升降吊具是汽车生产线上一重要装备，吊具上框架是升降吊具的重要组成部分，其结构主要包括：主框架21和设置于主框架上的减速电机一27、减速电机二36、连接座以及诸多辅助部件，还有与减速电机一传动连接的万向节联轴器一26、卷带轮轴一25和万向节联轴器三28、卷带轮轴三29，与减速电机二传动连接的万向节联轴器二37、卷带轮轴二39和万向节联轴器四35、卷带轮轴四33；卷带轮轴一、卷带轮轴二、卷带轮轴三、卷带轮轴四上分别设置有卷带轮一24、卷带轮二38、卷带轮三30、卷带轮四34。卷带轮一、卷带轮二、卷带轮三、卷带轮四结构相同，均为带有皮带定位面40的偏心轮。连接座下部制有连接座基座22、31，连接座基座上制有连接螺孔和精加工定位销孔23、32，精加工定位销孔制于吊具上框架的纵向中线上。对组装吊具上框架的基本要求是必须保证下框架升降是平动升降，也就是四个角点的升降要同步，而且升降的距离也要一致。为了实现这一要求，对吊具上框架各个部件的组装都有较高的技术要求，特别是各个卷带轮轴相对主框架中心的六维位置必须符合要求，与同一个减速电机输出轴传动连接的卷带轮轴必须同轴，各个卷带轮上的皮带定位面相对于减速电机输出轴起始位置的方向和偏转角度必须符合要求。
[0003]以往所用吊具上框架组装与检验工装，只有简单的卷带轮轴定位部，没有卷带轮定位部，组装卷带轮时，仍需要逐个部件分别进行测量定位，定位费时费力，速度慢，效率低；而且只有一个定位基准孔，其定位基准孔本身并不精准，定位后精度偏差自然无法满足不断进步的技术要求。
[0004]针对上述问题，我公司自主研发设计了一种新型吊具上框架组装与检验工装，可一次性完成卷带轮轴、卷带轮的定位组装，组装精度和效率都得到很大提高，取得了十分满意的效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可一次性对吊具上框架部件定位组装、定位精度高、组装速度快、效率高的新型吊具上框架组装与检验工装。
[0006]本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种新型吊具上框架组装与检验工装，其由主梁、基准部、卷带轮轴定位部、卷带轮定位部组成，基准部对称固装于主梁两端底部，卷带轮轴定位部对称固装于主梁两端部两侧，卷带轮定位部对应设置于卷带轮轴定位部上，所述卷带轮轴定位部为四个，四个卷带轮轴定位部呈矩形设置于主梁两端部两侧，均由横梁、大连接板、卷带轮轴检测定位板组成，横梁固装于主梁上一侧，大连接板对称固装于横梁外端部两侧，卷带轮轴检测定位板对称固装于连接板外端部，所述卷带轮轴检测定位板，其上制有半圆形检测定位槽，所述卷带
轮定位部包括两个水平向卷带轮定位部、两个竖直向卷带轮定位部，两个水平向卷带轮定位部分别设置于左端两个卷带轮轴定位部上，两个竖直向卷带轮定位部分别设置于右端两个卷带轮轴定位部上。
[0008]而且，所述水平向卷带轮定位部，由小连接板、连接立柱、第一检测定位件组成，小连接板固装于横梁外端部底面，连接立柱固装于小连接板底面，第一检测定位件固装于连接立柱底端。
[0009]而且，所述竖直向卷带轮定位部，由直线滑轨、滑块、第二检测定位件组成，滑轨固装于横梁上，滑块滑动设置于滑轨上，第二检测定位件固装于滑块上。
[0010]而且，所述第一检测定位件、第二检测定位件，其上均分别制有第一定位面、第二定位面，第一定位面、第二定位面水平夹角a、竖直夹角b与对应的卷带轮之皮带定位面所要求的水平夹角或竖直夹角相对应。
[0011]而且，所述第一检测定位件、第二检测定位件，依据其水平夹角或竖直夹角的大小可制作多种规格。
[0012]而且，所述水平向卷带轮定位部，其第一检测定位件之定位面相对于基准部底面的高度与对应的卷带轮皮带定位面相对于吊具连接座基座的高度相等。
[0013]而且，所述半圆形检测定位槽，其内径与吊具上框架卷带轮轴外径相同且主梁同侧各个半圆形检测定位槽同心，且半圆形检测定位槽相对于定位部底面的高度与卷带轮轴相对于连接座基座顶面的高度相等。
[0014]而且，所述基准部，其上制有定位基准孔，且定位基准孔为四个，四个定位基准孔呈线型对称制于基准部上，四个定位基准孔的间距与吊具上框架连接座基座上的精加工定位销孔间距相同。
[0015]而且，所述主梁，其与横梁之间设置有加强筋。
[0016]本技术的优点和有益效果为：
[0017]1、本技术新型吊具上框架组装与检验工装，可一次性对吊具上框架部件定位组装、定位精度高、组装速度快、效率高。
[0018]2、本技术新型吊具上框架组装与检验工装，其竖直向卷带轮定位部，由直线滑轨、滑块、检测定位件组成，卷带轮定位后，检测定位件可滑动分离，便于脱模。
[0019]3、本技术新型吊具上框架组装与检验工装，其检测定位件可制作多种规格，适用范围较广。
[0020]4、本技术新型吊具上框架组装与检验工装，其主梁与横梁之间设置有加强筋，结实耐用，稳定性高。
[0021]5、本技术新型吊具上框架组装与检验工装结构设计科学合理，具有可一次性对吊具上框架部件定位组装、定位精度高、组装速度快、效率高、质量好、适用范围广等优点，是一种具有较高创新性的新型吊具上框架组装与检验工装。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图(立体图)；
[0023]图2为本技术的结构示意图(立体图)；
[0024]图3为本技术的结构示意图(立体图)；
[0025]图4为卷带轮轴定位部结构示意图(立体图)；
[0026]图5为水平向卷带轮定位部结构示意图(立体图)；
[0027]图6为竖直向卷带轮定位部结构示意图(立体图)；
[0028]图7为竖直向卷带轮定位部结构示意图；
[0029]图8为吊具上框架结构示意图；
[0030]图9为卷带轮结构示意图；
[0031]图10为图9的AA向视图。
[0032]附图标注说明：
[0033]1‑
卷带轮轴定位部、2
‑
第一加强筋、3
‑
主梁、4
‑
第二加强筋、5
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基准部、6
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定位基准孔、7
‑
竖直向卷带轮定位部、8
‑
水平向卷带轮定位部、9
‑
横梁、10
‑
大连接板、11
‑
卷带轮轴检测定位板、12
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半圆形检测定位槽、13
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小连接板、14
‑
第一检测定位件、15
‑
连接立柱、16
‑
第一定位面、17
‑
第二检测定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型吊具上框架组装与检验工装，其特征在于：由主梁、基准部（5）、卷带轮轴定位部（1）、卷带轮定位部组成，基准部（5）对称固装于主梁两端底部，卷带轮轴定位部（1）对称固装于主梁两端部两侧，卷带轮定位部对应设置于卷带轮轴定位部（1）上，所述卷带轮轴定位部（1）为四个，四个卷带轮轴定位部（1）呈矩形设置于主梁两端部两侧，均由横梁（9）、大连接板（10）、卷带轮轴检测定位板（11）组成，横梁（9）固装于主梁上一侧，大连接板（10）对称固装于横梁（9）外端部两侧，卷带轮轴检测定位板（11）对称固装于连接板外端部，所述卷带轮轴检测定位板（11），其上制有半圆形检测定位槽（12），所述卷带轮定位部包括两个水平向卷带轮定位部（8）、两个竖直向卷带轮定位部（7），两个水平向卷带轮定位部（8）分别设置于左端两个卷带轮轴定位部（1）上，两个竖直向卷带轮定位部（7）分别设置于右端两个卷带轮轴定位部（1）上。2.根据权利要求1所述的新型吊具上框架组装与检验工装，其特征在于：所述水平向卷带轮定位部（8），由小连接板（13）、连接立柱（15）、第一检测定位件（14）组成，小连接板（13）固装于横梁（9）外端部底面，连接立柱（15）固装于小连接板（13）底面，第一检测定位件（14）固装于连接立柱（15）底端；所述竖直向卷带轮定位部（7），由直线滑轨（19）、滑块（18）、第二检测定位件（17）组成，滑轨固装于横梁（9）上，滑块（18）滑动设置于滑轨上，第二检测定位件（17）固装于滑块（18）上。3.根据权利要求2所述的新型吊具上框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜乐天，张建涛，肖山，郝友志，谢安迪，
申请(专利权)人：中汽天津汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：