【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车生产线设备，具体涉及一种车组框架焊接工装。
技术介绍
1、车组是用于承载和带动吊具运动的重要装备，车组框架是车组的主要部件。车组框架主要由左侧壁板54、右侧壁板56、上连接板55、底部托板57、加强支撑板53组成。左侧壁板、右侧壁板对称固装于上连接板两侧，底部托板水平卡装于左侧壁板右侧壁板下部；左侧壁板、右侧壁板结构相同，方向相反，其上均制有上连接板装配榫孔58、上连接板装配槽61、加强支撑板装配槽60、折弯件装配螺孔59、对接卡槽62，折弯件装配螺孔为两个；上连接板，其上呈矩形制有四个驱动轮座装配螺孔63，还制有避让孔66，其中心制有驱动轮装配孔64，其两侧对称制有连接榫65；底部托板上对称制有对接卡槽67、呈矩形制有四个导轮装配螺孔68。对组装焊接车组框架的基本要求是必须保证左侧壁板、右侧壁板相互平行，间隔符合要求，上连接板与左侧壁板、右侧壁板相对位置必须精准，驱动轮装配孔中心位置必须精确,底部托板与左侧壁板、右侧壁板必须垂直，与驱动轮装配孔中心位置必须精准。
2、以往车组框架的组装焊接，没有专用工装，多采用三坐标定位法逐件定位。这种方法，定位费时费力，速度慢，效率低。针对上述问题，我公司自主研发设计了一种车组框架焊接工装，可一次性完成车组框架的定位组装，组装精度和效率都得到很大提高，取得了十分满意的效果。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可一次性对车组框架定位组装点焊、定位精度高、组装速度快、效率高、便于更换部件的车组框
2、本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
3、一种车组框架焊接工装，其由工装底板、侧面竖直定位板、大销定位部、第一支撑座、第二支撑座、第一定位板、第二定位板、限位板组成，侧面竖直定位板竖直固装于工装底板左侧，大销定位部、第一支撑座、第二支撑座由上至下依次固装于工装底板中轴线上，第一定位板固装于第一支撑座上顶面右侧，第二定位板固装于工装底板上第一支撑座、第二支撑座之间，限位板固装于第二支撑座面右侧。
4、而且，所述工装底板，其上制有大定位销座装配螺孔、点焊窗口、第二定位板装配螺孔、第二定位板装配销孔、第二支撑座装配螺孔、第二支撑座装配销孔、第一支撑座装配螺孔、第一支撑座装配销孔、侧面定位板装配销孔、大定位销座装配销孔、侧面定位板装配螺孔。
5、而且，所述第一支撑座、第二支撑座结构相似，均由支撑座底板、托板、加强筋组成，支撑座底板固装于工装底板上，托板水平固装于底板顶部，加强筋连接于支撑座底板、托板之间。
6、而且，所述支撑座底板，其上制有装配螺孔、装配销孔。
7、而且，所述第一支撑座，其托板上制有第一定位板装配孔。
8、而且，所述第二支撑座，其托板上制有底部托板定位孔。
9、而且，所述大销定位部，由定位销底板、定位销顶板、垫块、大定位销组成，定位销底板固装于工装底板上，垫块固装于定位销底板上，定位销顶板固装于垫块顶部，大定位销同心插装于定位销顶板上。
10、而且，所述定位销底板，其上制有装配销孔、装配螺孔。
11、而且，所述定位销顶板，其上中心制有大定位销插孔，大定位销插孔外围上方制有止转销孔。
12、而且，所述侧面竖直定位板，其上制有左侧壁板定位销孔、左侧壁板定位螺孔，其底面制有装配销孔、装配螺孔，其内侧面为定位面。
13、而且，所述第一定位板、第二定位板、限位板，其上均制有装配螺孔、定位面且第一定位板、第二定位板上还制有装配销孔、右侧壁板定位螺孔。
14、本技术的优点和有益效果为：
15、1、本技术车组框架焊接工装，可一次性对车组框架各个部件定位组装、定位精度高、组装速度快、效率高。
16、2、本技术车组框架焊接工装，其所有部件均采用模块化结构，插装、螺装相结合，部件损坏或变换规格时，便于更换部件。
17、3、本技术车组框架焊接工装结构设计科学合理，具有可一次性对车组框架部件定位组装、定位精度高、组装速度快、效率高、便于更换部件等优点，是一种具有较高创新性的车组框架焊接工装。
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1.一种车组框架焊接工装，其特征在于：由工装底板、侧面竖直定位板、大销定位部、第一支撑座、第二支撑座、第一定位板、第二定位板、限位板组成，侧面竖直定位板竖直固装于工装底板左侧，大销定位部、第一支撑座、第二支撑座由上至下依次固装于工装底板中轴线上，第一定位板固装于第一支撑座上顶面右侧，第二定位板固装于工装底板上第一支撑座、第二支撑座之间，限位板固装于第二支撑座面右侧。
2.根据权利要求1所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述工装底板，其上制有大定位销座装配螺孔、点焊窗口、第二定位板装配螺孔、第二定位板装配销孔、第二支撑座装配螺孔、第二支撑座装配销孔、第一支撑座装配螺孔、第一支撑座装配销孔、侧面定位板装配销孔、大定位销座装配销孔、侧面定位板装配螺孔。
3.根据权利要求1所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述第一支撑座、第二支撑座结构相似，均由支撑座底板、托板、加强筋组成，支撑座底板固装于工装底板上，托板水平固装于底板顶部，加强筋连接于支撑座底板、托板之间。
4.根据权利要求3所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述支撑座底板，其上制有装配螺孔、
5.根据权利要求1所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述第二支撑座，其托板上制有底部托板定位孔。
6.根据权利要求1所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述大销定位部，由定位销底板、定位销顶板、垫块、大定位销组成，定位销底板固装于工装底板上，垫块固装于定位销底板上，定位销顶板固装于垫块顶部，大定位销同心插装于定位销顶板上。
7.根据权利要求6所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述定位销底板，其上制有装配销孔、装配螺孔。
8.根据权利要求6所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述定位销顶板，其上中心制有大定位销插孔，大定位销插孔外围上方制有止转销孔。
9.根据权利要求1所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述侧面竖直定位板，其上制有左侧壁板定位销孔、左侧壁板定位螺孔，其底面制有装配销孔、装配螺孔，其内侧面为定位面。
10.根据权利要求1所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述第一定位板、第二定位板、限位板，其上均制有装配螺孔、定位面且第一定位板、第二定位板上还制有装配销孔、右侧壁板定位螺孔。
...【技术特征摘要】
1.一种车组框架焊接工装，其特征在于：由工装底板、侧面竖直定位板、大销定位部、第一支撑座、第二支撑座、第一定位板、第二定位板、限位板组成，侧面竖直定位板竖直固装于工装底板左侧，大销定位部、第一支撑座、第二支撑座由上至下依次固装于工装底板中轴线上，第一定位板固装于第一支撑座上顶面右侧，第二定位板固装于工装底板上第一支撑座、第二支撑座之间，限位板固装于第二支撑座面右侧。
2.根据权利要求1所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述工装底板，其上制有大定位销座装配螺孔、点焊窗口、第二定位板装配螺孔、第二定位板装配销孔、第二支撑座装配螺孔、第二支撑座装配销孔、第一支撑座装配螺孔、第一支撑座装配销孔、侧面定位板装配销孔、大定位销座装配销孔、侧面定位板装配螺孔。
3.根据权利要求1所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述第一支撑座、第二支撑座结构相似，均由支撑座底板、托板、加强筋组成，支撑座底板固装于工装底板上，托板水平固装于底板顶部，加强筋连接于支撑座底板、托板之间。
4.根据权利要求3所述的车组框架焊接工装，其特征在于：所述支撑座底板，其上制有装配螺孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜乐天，辛明英，贾蕾，王瑜，杨义仁，孙云飞，高君峰，侯思宇，刘骁锋，张玉烨，
申请(专利权)人：中汽天津汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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