一种汽车高压线束总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车高压线束总成，包括第一卡架和第二卡架，所述第一卡架和第二卡架的相对面均匀的开设有多个卡槽，所述第一卡架和第二卡架靠近中部位置对称贯穿设置有锁紧螺栓，便于对第一卡架和第二卡架进行连接固定，所述第一卡架的顶部和底部均设置有锁紧组件，所述锁紧组件包括凹槽，所述凹槽的顶部贯穿设置有转轴，所述转轴的中部位置贯穿固定连接有挤压台，所述转轴的顶部固定连接有转动块。本实用新型专利技术通过使用多个卡架对汽车高压线束进行整齐排列固定，使得线束相互远离，从而减少高压线之间产生的高温造成高压线的损坏，同时还方便后期对整合组件进行拆卸，对内部的高压线束进行维护和检修。高压线束进行维护和检修。高压线束进行维护和检修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高压线束总成


[0001]本技术涉及汽车高压线束应用
，特别是涉及一种汽车高压线束总成。

技术介绍

[0002]在新能源汽车工作时为了实现车内的电器部件的正常工作，常需要用高压线束总成来将相关的电器部件进行连接，高压线束总成是新能源汽车正常运行时必不可少的将储能部分的电能传输到各用电设备的部件。
[0003]由于在对汽车中的高压线进行安装固定时，一般都是对其进行整合安装固定，而传统的总车组件一般都是将其进行包裹固定，而在长时间的使用中，高压线束产生的高温会对线束造成损坏，因此，本技术提出了一种汽车高压线束总成。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车高压线束总成，通过使用多个卡架对汽车高压线束进行整齐排列固定，使得线束相互远离，从而减少高压线之间产生的高温造成高压线的损坏，同时还方便后期对整合组件进行拆卸，对内部的高压线束进行维护和检修。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车高压线束总成，包括第一卡架和第二卡架，所述第一卡架和第二卡架的相对面均匀的开设有多个卡槽，所述第一卡架和第二卡架靠近中部位置对称贯穿设置有锁紧螺栓，便于对第一卡架和第二卡架进行连接固定；
[0006]所述第一卡架的顶部和底部均设置有锁紧组件，所述锁紧组件包括凹槽，所述凹槽的顶部贯穿设置有转轴，所述转轴的中部位置贯穿固定连接有挤压台，所述转轴的顶部固定连接有转动块，通过转动块的转动带动转轴的转动，从而带动挤压台不断的下移，使得对连接杆进行挤压，通过连接杆带动多个第一卡架进行连接固定；
[0007]多个所述卡槽的内壁均固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括固定筒，所述固定筒的端面贯穿设置有伸缩杆，所述伸缩杆的端面固定连接有限位块，所述限位块的侧壁贴合设置有弹簧，所述伸缩杆远离限位块的端面固定连接有夹块，通过夹块对线束进行挤压，从而提高线束对夹块的反作用力将夹块带动伸缩杆进行移动，接着通过限位块对内部的弹簧进行挤压固定，同时提高弹簧的回弹性使得夹块对线束进行夹持固定。
[0008]本技术进一步设置为：所述第二卡架的侧壁靠近顶部和底部位置对称固定连接有连接杆，两个所述连接杆的中部位置均开设有连接孔，两个所述挤压台的外壁与连接孔的内壁呈贴合设置。
[0009]通过上述技术方案，便于通过连接杆带动多个第一卡架进行连接固定。
[0010]本技术进一步设置为：两个所述挤压台均呈梯形台设置。
[0011]通过上述技术方案，便于通过梯形台在连接杆内进行移动，从而通过连接孔对连
接杆进行挤压移动。
[0012]本技术进一步设置为：所述转轴的底部与凹槽的内底部呈螺纹连接。
[0013]通过上述技术方案，便于通过对转轴的转动，从而带动挤压台对连接杆进行挤压，使其移动。
[0014]本技术进一步设置为：多个所述弹簧分别位于固定筒的内部，且与内壁呈贴合设置。
[0015]通过上述技术方案，便于通过弹簧的回弹性，使得夹块对线束进行紧密的夹持固定。
[0016]本技术进一步设置为：多个所述夹块均呈弧形设置，且内弧壁均固定连接有橡胶层。
[0017]通过上述技术方案，通过设置一层橡胶层，从而能够对固定的高压线束进行防护固定。
[0018]本技术的有益效果如下：
[0019]1.本技术提出的一种汽车高压线束总成通过使用多个卡架对汽车高压线束进行整齐排列固定，使得线束相互远离，从而减少高压线之间产生的高温造成高压线的损坏；
[0020]2.本技术提出的一种汽车高压线束总成还方便后期对整合组件进行拆卸，对内部的高压线束进行维护和检修。
附图说明
[0021]图1为本技术一种汽车高压线束总成的结构示意图；
[0022]图2为本技术一种汽车高压线束总成的正视图；
[0023]图3为图2中A处的剖视图；
[0024]图4为本技术一种汽车高压线束总成中夹持组件的剖视图。
[0025]图中：1、第一卡架；2、第二卡架；21、连接杆；211、连接孔；3、卡槽；4、锁紧螺栓；5、凹槽；51、转轴；52、挤压台；53、转动块；6、固定筒；61、伸缩杆；62、限位块；63、弹簧；64、夹块；65、橡胶层。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0027]请参阅图1和图2，一种汽车高压线束总成，包括第一卡架1和第二卡架2，第二卡架2的侧壁靠近顶部和底部位置对称固定连接有连接杆21，两个连接杆21的中部位置均开设有连接孔211，两个挤压台52的外壁与连接孔211的内壁呈贴合设置，便于通过连接杆21带动多个第一卡架1进行连接固定，第一卡架1和第二卡架2的相对面均匀的开设有多个卡槽3，第一卡架1和第二卡架2靠近中部位置对称贯穿设置有锁紧螺栓4，便于对第一卡架1和第二卡架2进行连接固定。
[0028]如图3示，第一卡架1的顶部和底部均设置有锁紧组件，锁紧组件包括凹槽5，凹槽5
的顶部贯穿设置有转轴51，转轴51的底部与凹槽5的内底部呈螺纹连接，便于通过对转轴51的转动，从而带动挤压台52对连接杆21进行挤压，使其移动，转轴51的中部位置贯穿固定连接有挤压台52，两个挤压台52均呈梯形台设置，便于通过梯形台在连接杆21内进行移动，从而通过连接孔211对连接杆21进行挤压移动，转轴51的顶部固定连接有转动块53，通过转动块53的转动带动转轴51的转动，从而带动挤压台52不断的下移，使得对连接杆21进行挤压，通过连接杆21带动多个第一卡架1进行连接固定。
[0029]如图4示，多个卡槽3的内壁均固定连接有夹持组件，夹持组件包括固定筒6，固定筒6的端面贯穿设置有伸缩杆61，伸缩杆61的端面固定连接有限位块62，限位块62的侧壁贴合设置有弹簧63，多个弹簧63分别位于固定筒6的内部，且与内壁呈贴合设置，便于通过弹簧63的回弹性，使得夹块64对线束进行紧密的夹持固定，伸缩杆61远离限位块62的端面固定连接有夹块64，多个夹块64均呈弧形设置，且内弧壁均固定连接有橡胶层65，通过设置一层橡胶层65，从而能够对固定的高压线束进行防护固定，通过夹块64对线束进行挤压，从而提高线束对夹块64的反作用力将夹块64带动伸缩杆61进行移动，接着通过限位块62对内部的弹簧63进行挤压固定，同时提高弹簧63的回弹性使得夹块64对线束进行夹持固定。
[0030]本技术在使用时，首先多个第一卡架1通过卡槽3将多个高压线束进行夹持固定，通过转动块53的转动带动转轴51的转动，从而带动挤压台52不断的下移，使得对连接杆21进行挤压，通过连接杆21带动多个第一卡架1进行连接固定，接着通过锁紧螺栓4将第二卡架2和第一卡架1进行连接固定，同时夹块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车高压线束总成，包括第一卡架(1)和第二卡架(2)，其特征在于：所述第一卡架(1)和第二卡架(2)的相对面均匀的开设有多个卡槽(3)，所述第一卡架(1)和第二卡架(2)靠近中部位置对称贯穿设置有锁紧螺栓(4)；所述第一卡架(1)的顶部和底部均设置有锁紧组件，所述锁紧组件包括凹槽(5)，所述凹槽(5)的顶部贯穿设置有转轴(51)，所述转轴(51)的中部位置贯穿固定连接有挤压台(52)，所述转轴(51)的顶部固定连接有转动块(53)；多个所述卡槽(3)的内壁均固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括固定筒(6)，所述固定筒(6)的端面贯穿设置有伸缩杆(61)，所述伸缩杆(61)的端面固定连接有限位块(62)，所述限位块(62)的侧壁贴合设置有弹簧(63)，所述伸缩杆(61)远离限位块(62)的端面固定连接有夹块(64)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春珠，
申请(专利权)人：重庆飞德隆电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：