本实用新型专利技术提供一种新型排气制动装置，涉及排气制动技术领域，包括排气管道，所述排气管道内部安装有蝶阀，且排气管道后端安装有控制阀，所述排气管道前端设置有泄压机构，且泄压机构包括连接杆，所述排气管道前端固定连接有连接杆，且连接杆前端固定连接有套管，所述套管左侧插设通气管，且通气管另一端插设于排气管道内部，所述套管内部插设有抵接件，且抵接件右端抵接有弹簧，所述弹簧右侧抵接有调节组件，且套管内部开设有泄气孔。本实用新型专利技术通过设置有泄压机构，能够在排气管道内压力达到预定值时通过泄气孔泄压，避免排气管道发生损伤，提升了零件的使用寿命。提升了零件的使用寿命。提升了零件的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种新型排气制动装置
[0001]本技术涉及排气制动
，尤其涉及一种新型排气制动装置。
技术介绍
[0002]排气制动广泛地应用在大型柴油车上。在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压来减缓活塞的行程，从而达到制动的效果；
[0003]但是随着排气管长时间的密封，管件内的压力逐渐上升，当其上升至一定程度时，由于未设置有自动泄气机构，易对管件本体造成损伤，导致排气管本体损伤，影响零件的使用寿命。
[0004]因此亟需一种能够解决上述问题的新型排气制动装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，解决上述
技术介绍
中提出的传统的排气管在压力达到一定程度后，无法自动泄气，以缓解排气管内的压力的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型排气制动装置，包括排气管道，所述排气管道内部安装有蝶阀，且排气管道后端安装有控制阀，所述排气管道前端设置有泄压机构，且泄压机构包括连接杆，所述排气管道前端固定连接有连接杆，且连接杆前端固定连接有套管，所述套管左侧插设通气管，且通气管另一端插设于排气管道内部，所述套管内部插设有抵接件，且抵接件右端抵接有弹簧，所述弹簧右侧抵接有调节组件，且套管内部开设有泄气孔。
[0007]优选的，所述抵接件左侧固定连接有密封垫，且密封垫设置为橡胶材质。
[0008]优选的，所述调节组件包括电动推杆，且套管右端安装有电动推杆，所述电动推杆左侧插设于套管内部，所述电动推杆左端固定连接有抵接板，且抵接板抵接于弹簧。
[0009]优选的，所述套管内壁开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一端固定连接于抵接板。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0011]本技术中，通过设置有泄压机构，能够在排气管道内压力达到预定值时通过泄气孔泄压，避免排气管道发生损伤，提升了零件的使用寿命；
[0012]同时设置有调节组件，能够使得抵接板进行左右移动，调节抵接板和抵接件之间的距离，从而调节弹簧的压缩程度，即调节排气管道内预设的泄压值。
附图说明
[0013]图1示出了根据本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0014]图2示出了根据本技术实施例提供的立体剖视结构示意图。
[0015]图例说明：
[0016]110、排气管道；120、蝶阀；130、控制阀；210、连接杆；220、套管；230、通气管；240、
抵接件；250、弹簧；260、泄气孔；270、密封垫；280、电动推杆；290、抵接板；291、滑槽；292、滑块。
具体实施方式
[0017]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0019]如图1和图2所示，本技术实施例中：一种新型排气制动装置，包括排气管道110，排气管道110内部安装有蝶阀120，且排气管道110后端安装有控制阀130，排气管道110前端设置有泄压机构，且泄压机构包括连接杆210，排气管道110前端固定连接有连接杆210，且连接杆210前端固定连接有套管220，套管220左侧插设通气管230，且通气管230另一端插设于排气管道110内部，套管220内部插设有抵接件240，且抵接件240右端抵接有弹簧250，弹簧250右侧抵接有调节组件，且套管220内部开设有泄气孔260。
[0020]在具体操作中，当排气管道110内压力提升时，此时气体通过通气管230进入套管220内部，推动抵接件240和密封垫270向右移动，且弹簧250受到挤压发生形变，当抵接件240和密封垫270移动至泄气孔260右侧时，此时即可进行泄压，能够在排气管道110内压力达到预定值时通过泄气孔260泄压，避免排气管道110发生损伤，提升了零件的使用寿命。
[0021]抵接件240左侧固定连接有密封垫270，且密封垫270设置为橡胶材质。
[0022]通过上述设计，保证了气体进入套管220内部的密封性。
[0023]调节组件包括电动推杆280，且套管220右端安装有电动推杆280，电动推杆280左侧插设于套管220内部，电动推杆280左端固定连接有抵接板290，且抵接板290抵接于弹簧250。
[0024]在具体操作中，操作人员启动电动推杆280，即可带动抵接板290向左移动，即可对弹簧250进行挤压，能够使得抵接板290进行左右移动，调节抵接板290和抵接件240之间的距离，从而调节弹簧250的压缩程度，即调节排气管道110内预设的泄压值。
[0025]套管220内壁开设有滑槽291，且滑槽291内部滑动连接有滑块292，滑块292远离滑槽291的一端固定连接于抵接板290。
[0026]通过上述设计，提升了抵接板290在左右移动时的稳定性。
[0027]综上，本技术的工作原理为：当排气管道110内压力提升时，此时气体通过通气管230进入套管220内部，推动抵接件240和密封垫270向右移动，且弹簧250受到挤压发生形变，当抵接件240和密封垫270移动至泄气孔260右侧时，此时即可进行泄压；
[0028]操作人员启动电动推杆280，即可带动抵接板290向左移动，即可对弹簧250进行挤压，提升排气管道110泄压的预设值。
[0029]以上，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本实用新
型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型排气制动装置，包括排气管道(110)，所述排气管道(110)内部安装有蝶阀(120)，且排气管道(110)后端安装有控制阀(130)，其特征在于：所述排气管道(110)前端设置有泄压机构，且泄压机构包括连接杆(210)，所述排气管道(110)前端固定连接有连接杆(210)，且连接杆(210)前端固定连接有套管(220)，所述套管(220)左侧插设通气管(230)，且通气管(230)另一端插设于排气管道(110)内部，所述套管(220)内部插设有抵接件(240)，且抵接件(240)右端抵接有弹簧(250)，所述弹簧(250)右侧抵接有调节组件，且套管(220)内部开设有泄气孔(260)。2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓斌，
申请(专利权)人：武汉德汉万佳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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