一种排气制动装置与控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种排气制动装置与排气制动方法，其包括连接在发动机上的排气管、涡轮增压器和ECU，ECU能实时监测油门踏板位置和发动机转速，所述排气管上的排气歧管与涡轮增压器的进气端连接，涡轮增压器的出气管内连接有调控阀，所述排气歧管上设有能实时监测排气歧管内气体压力的压力传感器，调控阀、压力传感器皆与ECU电连接，ECU接收到压力传感器的数值后操控调控阀的开度大小。本发明专利技术适用于带有各种型号的涡轮增压器的发动机，具有结构简单、成本低、精确控制制动背压、保证排气制动效果的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种排气制动装置与控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机的制动控制领域，具体是一种排气制动装置与控制方法。

技术介绍

[0002]排气制动是发动机常用的辅助制动方式，排气制动的背压过大时，会导致发动机配气机构损坏，故需采取措施，测量制动背压并加以限制。而对于涡轮增压发动机，由于增压器的存在，增压器前与增压器后的压力存在较大差异，故必须检测直接作用于发动机配气机构上的压力，使得排气制动系统工作更稳定、可靠。
[0003]目前现有方案主要有两种：1、机械限压阀，在排气制动阀上设置弹簧机构，当制动背压过高时，推动弹簧泄压。2、电控限压，在排气制动阀附近设置压力传感器，通过电磁开关或伺服电机控制制动阀开启或关闭。因排气制动背压过高的损坏风险主要是作用在配气机构上，对于涡轮增压发动机，目前在用的技术方案均检测的是涡轮增压器后的排气制动背压，而非直接作用在配气机构上的气体压力，均存在检测结果误差的问题。不同的增压器会产生不同的压差，且如果采用机械弹簧结构，弹簧在长时间高温使用后，会产生弹力衰减，导致提前泄压，制动背压压力不足，制动效果下降等问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气制动装置，包括连接在发动机上的排气管、涡轮增压器和ECU，ECU能实时监测油门踏板位置和发动机转速，其特征在于，所述排气管上的排气歧管与涡轮增压器的进气端连接，涡轮增压器的出气管内连接有调控阀，所述排气歧管上设有能实时监测排气歧管内气体压力的压力传感器，调控阀、压力传感器皆与ECU电连接，ECU接收到压力传感器的数值后操控调控阀的开度大小。2.根据权利要求1所述的排气制动装置，其特征在于：所述ECU内设有信号接收单元，所述油门踏板上连接有位置传感器，发动机上连接有转速传感器，位置传感器和转速传感器皆与信号接收单元电连接，所述ECU内还设有控制单元，控制阀与控制单元电连接。3.根据权利要求2所述的排气制动装置，其特征在于：所述ECU内还设有比较单元，比较单元用于比较转速传感器的数值与发动机的设定转速，并将比较结果发送给控制单元。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的排气制动装置，其特征在于：所述发动机上连接有制动开关，所述调控阀有制动开关动力驱动，所述制动开关与ECU电连接。5.一种排气制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧，陈尚荣，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：