一种差速锁用壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体为一种差速锁用壳体，包括第一上壳半体和第二上壳半体，所述第一上壳半体和第二上壳半体对称设置，所述第一上壳半体和第二上壳半体的对接处一体连接沿板，所述沿板上间隔开设螺纹孔，所述沿板位于螺纹孔的内侧开设过油通道，过油通道的上端连通第一上壳半体和第二上壳半体的外部，所述沿板的内壁贯穿开设连通过油通道的喷油口，所述过油通道的上端设有内螺纹，所述第一上壳半体和第二上壳半体的下沿一体连接半法兰盘。本实用新型专利技术中，将其由整件改进为对半件，采取拼装对合的方式进行固定，该设计，可以拆卸取下上壳，对差速锁进行检视维修处理，喷淋添加的方式，速度快，添加全面。添加全面。添加全面。

【技术实现步骤摘要】
一种差速锁用壳体


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种差速锁用壳体。

技术介绍

[0002]差速锁是自动锁止功能的差速器，其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接；
[0003]差速锁的外壳基本上是上下连接的，上下连接的壳体在拆卸的时候是非常不方便的，而且因为差速锁内零件机构多，且啮合接触传动，需要使用润滑剂，现有的差速锁壳体添加润滑剂也不是很方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种差速锁用壳体，以解决上述
技术介绍
中提出差速锁壳体拆卸不便、润滑剂添加不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种差速锁用壳体，包括第一上壳半体和第二上壳半体，所述第一上壳半体和第二上壳半体对称设置，所述第一上壳半体和第二上壳半体的对接处一体连接沿板，所述沿板上间隔开设螺纹孔，所述沿板位于螺纹孔的内侧开设过油通道，过油通道的上端连通第一上壳半体和第二上壳半体的外部，所述沿板的内壁贯穿开设连通过油通道的喷油口，所述过油通道的上端设有内螺纹，所述第一上壳半体和第二上壳半体的下沿一体连接半法兰盘。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述第一上壳半体和第二上壳半体间隔开设散热口。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述第一上壳半体和第二上壳半体的内螺纹对合形成一个内螺纹孔。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述过油通道的直径长度为上宽下窄收缩设置。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述喷油口为矩形口。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种差速锁用壳体，具备以下有益效果：
[0016]1.本技术中，通过对差速锁的组装壳的上壳进行结构改进设计，将其由整件改进为对半件，采取拼装对合的方式进行固定，该设计，可以拆卸取下上壳，对差速锁进行检视维修处理；
[0017]2.本技术中，对对半拆分的上壳再次进行结构改进，开设过油通道、喷油口，设置内螺纹，实现在壳体的外部实现对差速锁添加润滑剂，喷淋添加的方式，速度快，添加全面。
附图说明
[0018]图1为本技术立体一结构示意图；
[0019]图2为本技术立体二结构示意图；
[0020]图3为本技术第一上壳半体结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、第一上壳半体；2、第二上壳半体；3、沿板；4、螺纹孔；5、过油通道；6、喷油口；7、内螺纹；8、半法兰盘。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：
[0025]请参阅图1
‑
图3，本技术提供了一种差速锁用壳体，包括第一上壳半体1和第二上壳半体2，第一上壳半体1和第二上壳半体2对称设置，第一上壳半体1和第二上壳半体2的对接处一体连接沿板3，沿板3上间隔开设螺纹孔4，沿板3位于螺纹孔4的内侧开设过油通道5，过油通道5的上端连通第一上壳半体1和第二上壳半体2的外部，沿板3的内壁贯穿开设连通过油通道5的喷油口6，过油通道5的上端设有内螺纹7，第一上壳半体1和第二上壳半体2的下沿一体连接半法兰盘8。
[0026]具体的，如图1和图2所示，第一上壳半体1和第二上壳半体2间隔开设散热口，便于散热。
[0027]具体的，如图2所示，第一上壳半体1和第二上壳半体2的内螺纹7对合形成一个内螺纹孔，便于安装螺栓。
[0028]具体的，如图3所示，过油通道5的直径长度为上宽下窄收缩设置，便于油嘴插入。
[0029]具体的，喷油口6为矩形口，喷淋面积大。
[0030]工作原理：
[0031]使用的时候，将第一上壳半体1和第二上壳半体2对合，内螺纹7对合形成一个完成的内螺纹孔；
[0032]在对合的螺纹孔4的位置安装小螺栓，然后在内螺纹7的位置安装大螺栓，小螺栓将第一上壳半体1和第二上壳半体2固定连接，大螺栓将内螺纹7封堵起来，两个半法兰盘8对合形成一个完整的法兰盘，这个完整的法兰盘用于连接差速锁的原下壳；
[0033]检视的时候，只需将第一上壳半体1和第二上壳半体2拆分便可，不影响差速锁各机构；
[0034]通过取下内螺纹7处的大螺栓，将润滑剂的容器油嘴插到内螺纹7处，通过加压的方式，实现润滑剂从喷油口6的位置快速喷淋在差速锁上。
[0035]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速锁用壳体，包括第一上壳半体(1)和第二上壳半体(2)，其特征在于：所述第一上壳半体(1)和第二上壳半体(2)对称设置，所述第一上壳半体(1)和第二上壳半体(2)的对接处一体连接沿板(3)，所述沿板(3)上间隔开设螺纹孔(4)，所述沿板(3)位于螺纹孔(4)的内侧开设过油通道(5)，过油通道(5)的上端连通第一上壳半体(1)和第二上壳半体(2)的外部，所述沿板(3)的内壁贯穿开设连通过油通道(5)的喷油口(6)，所述过油通道(5)的上端设有内螺纹(7)，所述第一上壳半体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓斌，
申请(专利权)人：武汉德汉万佳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：