一种防滑防变形的汽车脚垫制造技术

本实用新型专利技术提供一种防滑防变形的汽车脚垫，涉及汽车技术领域，以解决脚垫在长时间使用的过程中容易失去大部分弹性的问题，包括脚垫；所述脚垫由主体结构、搭接机构、转动机构、防滑机构、与往复结构组成；主体结构的两侧分别活动连接有搭接机构与转动机构；往复结构与主体结构活动连接，且往复结构的顶部固定连接有防滑机构，往复结构包括有：承接板与滑动杆，承接板的底部固定连接有滑动杆，本实用新型专利技术往复结构的设置，通过承载板可以对气垫与限位杆进行承载的同时，还可以有效的增强脚垫的弹性，并且有效地延长脚垫的使用寿命，同时能减少脚垫使用所需的成本。少脚垫使用所需的成本。少脚垫使用所需的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑防变形的汽车脚垫


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及防滑防变形的汽车脚垫。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车在人们的日常生活中越来越普及，同时汽车内部的装饰要求也越来越高。
[0003]本专利技术人发现，现有的防滑防变形的汽车脚垫在使用时，脚垫在长时间进行使用的过程中，会导致脚垫失去大部分的弹性，影响脚垫在使用过程中的舒适性，需要对脚垫进行更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防滑防变形的汽车脚垫，以解决上述
技术介绍
中提出的脚垫在长时间使用的过程中容易失去大部分弹性的问题。
[0005]本实用防滑防变形的汽车脚垫的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种防滑防变形的汽车脚垫，包括脚垫；所述脚垫由主体结构、搭接机构、转动机构、防滑机构、与往复结构组成；主体结构的两侧分别活动连接有搭接机构与转动机构；往复结构与主体结构活动连接，且往复结构的顶部固定连接有防滑机构，往复结构包括有：承接板与滑动杆，承接板的底部固定连接有滑动杆。
[0007]进一步的，所述主体结构包括：槽盒、固定板、通孔、连接槽、插装槽，槽盒的内部固定连接有固定板，且固定板上设有通孔；连接槽设置在槽盒的一侧，同时插装槽与连接槽相错设置，槽盒的内部镂空设置，其作用为，通过镂空设置的槽盒，可以控制承接板在槽盒的内部进行滑动。
[0008]进一步的，所述搭接机构包括：连接板A、固定块、插装杆、螺母，连接板A的一侧固定连接有固定块，且固定块通过连接槽插装在槽盒的内部；插装杆分别通过插装槽与槽盒、连接板A活动连接，插装杆的两侧分别活动连接有螺母；螺母的内侧分别与槽盒相贴合，插装杆的两端分别设有螺纹，且插装杆两端的螺纹镜像设置，其作用为，通过镜像设置的螺纹可以通过螺母对连接板A进行固定。
[0009]进一步的，所述转动机构包括：连接件、连接板B、连接轴、转动槽，连接件固定连接在槽盒的另一侧，且连接件的内部设有转动槽；连接板B的底部固定连接有连接轴，且连接轴通过转动槽转动连接在连接件的内部。
[0010]进一步的，所述往复结构还包括：限位板、弹性件，限位板固定连接在滑动杆的底部，且限位板的顶部与固定板相贴合；滑动杆通过通孔与固定板滑动连接；弹性件设置在槽盒的内部，且弹性件的两端分别与槽盒、限位板固定连接，弹性件采用弹簧，其作用为，通过弹性件可以自动带动承载板向顶部进行滑动。
[0011]进一步的，所述防滑机构包括：气垫、限位杆，气垫分别固定连接在承接板的顶部；
限位杆同时固定连接在承接板的顶部，且限位杆分别设置在气垫的两侧，气垫呈弧形设置，其作用为，通过弧形设置的气垫，可以增强脚垫舒适性的同时，限位杆采用方形结构，其作用为，通过限位杆可以增强摩擦力。
[0012]与现有结构相较之下，本技术具有如下优点：
[0013]1.本技术往复结构的设置，通过承载板可以对气垫与限位杆进行承载的同时，还可以有效的增强脚垫的弹性，并且有效地延长脚垫的使用寿命，同时能减少脚垫使用所需的成本。
[0014]2.本技术防滑机构的设置，通过气垫可以进一步的增强脚垫在使用时的舒适性的同时，还可以通过限位杆进行防滑，防止脚垫在阴雨天气使用的过程中过于光滑，从而引发事故，提高脚垫使用的安全性。
[0015]3.本技术搭接机构的设置，通过固定块可以增强连接板A与槽盒之间的稳定性，可以有效的防止连接板A与槽盒之间发生变形，可以进一步增长脚垫的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术俯视结构示意图；
[0017]图2为本技术剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术主体结构的结构示意图；
[0019]图4为本技术往复结构的结构示意图；
[0020]图5为本技术防滑机构的结构示意图；
[0021]图6为本技术搭接机构的结构示意图；
[0022]图7为本技术转动机构的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、脚垫；
[0025]2、主体结构；201、槽盒；202、固定板；203、通孔；204、连接槽；205、插装槽；
[0026]3、搭接机构；301、连接板A；302、固定块；303、插装杆；304、螺母；
[0027]4、转动机构；401、连接件；402、连接板B；403、连接轴；404、转动槽；
[0028]5、防滑机构；501、气垫；502、限位杆；
[0029]6、往复结构；601、承接板；602、滑动杆；603、限位板；604、弹性件。
具体实施方式
[0030]下面，将详细说明本技术的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本技术，但应当理解该描述并非要把本技术限制于该示例性的实施例。相反，本技术将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本技术的精神和范围内。
[0031]参见图1至附图7，一种防滑防变形的汽车脚垫，包括有脚垫1；所述脚垫1由主体结构2、搭接机构3、转动机构4、防滑机构5、与往复结构6组成；主体结构2的两侧分别活动连接有搭接机构3与转动机构4；往复结构6与主体结构2活动连接，且往复结构6的顶部固定连接有防滑机构5，往复结构6包括有：承接板601与滑动杆602，承接板601的底部固定连接有滑
动杆602。
[0032]如图3所示，其中，主体结构2包括：槽盒201、固定板202、通孔203、连接槽204、插装槽205，槽盒201的内部固定连接有固定板202，且固定板202上设有通孔203；连接槽204设置在槽盒201的一侧，同时插装槽205与连接槽204相错设置。
[0033]如图6所示，其中，搭接机构3包括：连接板A301、固定块302、插装杆303、螺母304，连接板A301的一侧固定连接有固定块302，且固定块302通过连接槽204插装在槽盒201的内部；插装杆303分别通过插装槽205与槽盒201、连接板A301活动连接，插装杆303的两侧分别活动连接有螺母304；螺母304的内侧分别与槽盒201相贴合，通过固定块302可以增强连接板A301与槽盒201之间的稳定性，可以有效的防止连接板A301与槽盒201之间发生变形，可以进一步增长脚垫1的使用寿命。
[0034]如图7所示，其中，转动机构4包括：连接件401、连接板B402、连接轴403、转动槽404，连接件401固定连接在槽盒201的另一侧，且连接件401的内部设有转动槽404；连接板B402的底部固定连接有连接轴403，且连接轴403通过转动槽404转动连接在连接件401的内部。
[0035]如图4所示，其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑防变形的汽车脚垫，其特征在于：包括脚垫(1)；所述脚垫(1)由主体结构(2)、搭接机构(3)、转动机构(4)、防滑机构(5)、与往复结构(6)组成；主体结构(2)的两侧分别活动连接有搭接机构(3)与转动机构(4)；往复结构(6)与主体结构(2)活动连接，且往复结构(6)的顶部固定连接有防滑机构(5)，往复结构(6)包括有：承接板(601)与滑动杆(602)，承接板(601)的底部固定连接有滑动杆(602)。2.根据权利要求1所述的一种防滑防变形的汽车脚垫，其特征在于：所述主体结构(2)包括：槽盒(201)、固定板(202)、通孔(203)、连接槽(204)、插装槽(205)，槽盒(201)的内部固定连接有固定板(202)，且固定板(202)上设有通孔(203)；连接槽(204)设置在槽盒(201)的一侧，同时插装槽(205)与连接槽(204)相错设置。3.根据权利要求2所述的一种防滑防变形的汽车脚垫，其特征在于：所述搭接机构(3)包括：连接板A(301)、固定块(302)、插装杆(303)、螺母(304)，连接板A(301)的一侧固定连接有固定块(302)，且固定块(302)通过连接槽(204)插装在槽盒(201)的内部；插装杆(303)分别通过插装槽(205)与槽盒(201)、连接板A(301)活动连接，插装杆(303)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈统照，
申请(专利权)人：浙江天盛汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：