适用于汽车脚垫塑形模具制造技术

本实用新型专利技术提供适用于汽车脚垫塑形模具，涉及塑形加工装置技术领域，以解决目前多数成型原料通过模具两侧进行填充，容易导致模具内填充原料时不够快速均匀，且对模具冷却效率较低的问题；包括承载框座、成型底模和承重支柱；所述承载框座顶部开设有承载内槽，承载内槽内侧两端贯穿开设有预设侧槽，承载框座侧面设置有驱动输送结构，驱动输送结构包括有液压支柱、承载支块；所述成型底模安装于承载内槽内侧，成型底模顶部开设有成型载槽，成型底模侧面设置有成型填充结构；驱动齿框进行往复转动，使填充接管与驱动接管进行转动调节，且填充接管侧面贯穿开设有喷孔，使填充接管配合驱动接管，在转动到一定角度后，从成型底模底部进行原料的填充。进行原料的填充。进行原料的填充。

【技术实现步骤摘要】
适用于汽车脚垫塑形模具


[0001]本技术属于塑形加工装置
，更具体地说，特别涉及适用于汽车脚垫塑形模具。

技术介绍

[0002]脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰，汽车脚垫属于内部装饰品，保护车内的洁净，起到美观舒适点缀的作用，脚垫的质地、图案的美观度会直接影响车内的观赏效果和使用舒适感。
[0003]基于上述，传统的汽车脚垫塑形模具使用时，在脚垫的制作过程中，多数成型原料通过模具两侧进行填充，进而容易导致模具内填充原料时不够快速均匀，且对模具的冷却效率较低，影响后续原料冷却成型的质量，同时在冷却后影响后续塑形的效果。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供适用于汽车脚垫塑形模具，以解决目前多数成型原料通过模具两侧进行填充，进而容易导致模具内填充原料时不够快速均匀，且对模具冷却效率较低的问题。
[0005]本技术适用于汽车脚垫塑形模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]适用于汽车脚垫塑形模具，包括承载框座、成型底模和承重支柱；
[0007]所述承载框座顶部开设有承载内槽，同时承载内槽内侧两端贯穿开设有预设侧槽，且承载框座侧面设置有驱动输送结构，驱动输送结构包括有液压支柱、承载支块，液压支柱安装于承载框座侧面一端，承载支块安装于承载框座侧面另一端；所述成型底模安装于承载内槽内侧，同时成型底模顶部开设有成型载槽，且成型底模侧面设置有成型填充结构；所述承重支柱安装于承载框座顶部两端，同时承重支柱顶部安装有驱动塑形结构。
[0008]进一步的，所述承载框座还包括有：承载水箱、输水接泵、承载侧块、承载支板、安装载框和输送接管；
[0009]承载水箱安装于承载框座底部；输水接泵安装于承载水箱侧面；承载侧块安装于承载框座侧面两端；承载支板安装于承载侧块顶部；安装载框安装于承载支板顶部；输送接管安装于安装载框顶端内侧。
[0010]进一步的，所述驱动输送结构还包括有：锁定支块、锁定螺栓、装配滑筒、稳定压簧、装配滑柱、定位支块、驱动齿柱和装配侧槽；
[0011]锁定支块安装于液压支柱末端；锁定螺栓安装于锁定支块顶部；装配滑筒安装于承载支块侧面；稳定压簧设置于装配滑筒内侧；装配滑柱滑动设置于装配滑筒内侧；定位支块安装于装配滑柱末端；驱动齿柱安装于锁定支块与定位支块之间；装配侧槽开设于驱动齿柱两端。
[0012]进一步的，所述成型底模还包括有：预设开孔、进水接管、集中接管和回收接管；
[0013]预设开孔开设于成型载槽内侧；进水接管安装于成型底模内侧一端；集中接管安装于进水接管末端，同时集中接管与输水接泵相连接；回收接管安装于成型底模内侧另一端，同时回收接管两端分别与进水接管、承载水箱相连接。
[0014]进一步的，所述成型填充结构包括有：填充接管、驱动接管、驱动齿框和封闭接凸；
[0015]填充接管转动设置于成型底模内侧；驱动接管安装于填充接管末端，同时驱动接管与输送接管转动连接；驱动齿框套设于驱动接管外侧，同时驱动齿框与驱动齿柱相啮合；封闭接凸设置于驱动接管末端外侧。
[0016]进一步的，所述承重支柱包括有：承载顶板、承载滑柱、液压载柱、安装支板和塑形顶模；
[0017]承载顶板安装于承重支柱顶端；承载滑柱安装于承重支柱侧面；液压载柱安装于承载顶板底部两端；安装支板安装于液压载柱末端，同时安装支板套设于承载滑柱外侧；塑形顶模安装于安装支板底部。
[0018]本技术至少包括以下有益效果：
[0019]1、本技术通过锁定支块配合锁定螺栓、装配侧槽，能够对驱动齿柱一端进行定位锁定装配，定位支块配合稳定压簧、装配侧槽，能够对驱动齿柱另一端进行定位紧夹装配，进而液压支柱能够带动驱动齿柱进行往复推拉，同时装配滑筒能够对驱动齿柱进行滑动支撑，进而能够带动驱动齿框进行往复转动，从而使填充接管与驱动接管能够进行转动调节，且填充接管侧面贯穿开设有喷孔，从而使填充接管配合驱动接管，能够在转动到一定角度后，从成型底模底部进行原料的填充，使原料均匀的铺设于成型载槽内侧，且填充接管能够在填充完成后转动调节，从而起到阻隔的作用，以便于提高装置冷却成型的稳定性与质量。
[0020]2、本技术通过输送接管能够对原料进行稳定输送，预设开孔能够将原料输送到成型载槽内侧，同时输水接泵能够对承载水箱的冷却水进行输送，进水接管配合集中接管、回收接管，能够在成型载槽底部形成冷却的水循环，进一步提高成型载槽填充后的冷却效率，进一步使原料能够进行稳定快速的均匀冷却，且液压载柱能够带动安装支板升降，进而在成型载槽内侧的原料冷却到一定程度后，塑形顶模配合成型载槽进行稳定的紧压塑形。
附图说明
[0021]图1是本技术的装置整体主视结构示意图；
[0022]图2是本技术的装置整体仰视结构示意图；
[0023]图3是本技术的承载框座装配结构示意图；
[0024]图4是本技术的成型底模主视结构示意图；
[0025]图5是本技术的成型底模仰视结构示意图；
[0026]图6是本技术的承重支柱装配结构示意图。
[0027]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0028]1、承载框座；
[0029]101、承载内槽；102、预设侧槽；103、承载水箱；104、输水接泵；105、承载侧块；106、承载支板；107、安装载框；108、输送接管；109、液压支柱；1091、锁定支块；1092、锁定螺栓；
1093、承载支块；1094、装配滑筒；1095、稳定压簧；1096、装配滑柱；1097、定位支块；1098、驱动齿柱；1099、装配侧槽；
[0030]2、成型底模；
[0031]201、成型载槽；202、预设开孔；203、进水接管；204、集中接管；205、回收接管；206、填充接管；2061、驱动接管；2062、驱动齿框；2063、封闭接凸；
[0032]3、承重支柱；
[0033]301、承载顶板；302、承载滑柱；303、液压载柱；304、安装支板；305、塑形顶模。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0035]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于汽车脚垫塑形模具，其特征在于：包括承载框座(1)、成型底模(2)和承重支柱(3)；所述承载框座(1)顶部开设有承载内槽(101)，同时承载内槽(101)内侧两端贯穿开设有预设侧槽(102)，且承载框座(1)侧面设置有驱动输送结构，驱动输送结构包括有液压支柱(109)、承载支块(1093)，液压支柱(109)安装于承载框座(1)侧面一端，承载支块(1093)安装于承载框座(1)侧面另一端；所述成型底模(2)安装于承载内槽(101)内侧，同时成型底模(2)顶部开设有成型载槽(201)，且成型底模(2)侧面设置有成型填充结构；所述承重支柱(3)安装于承载框座(1)顶部两端，同时承重支柱(3)顶部安装有驱动塑形结构。2.如权利要求1所述的适用于汽车脚垫塑形模具，其特征在于，所述承载框座(1)还包括有：承载水箱(103)、输水接泵(104)、承载侧块(105)、承载支板(106)、安装载框(107)和输送接管(108)；承载水箱(103)安装于承载框座(1)底部；输水接泵(104)安装于承载水箱(103)侧面；承载侧块(105)安装于承载框座(1)侧面两端；承载支板(106)安装于承载侧块(105)顶部；安装载框(107)安装于承载支板(106)顶部；输送接管(108)安装于安装载框(107)顶端内侧。3.如权利要求1所述的适用于汽车脚垫塑形模具，其特征在于，所述驱动输送结构还包括有：锁定支块(1091)、锁定螺栓(1092)、装配滑筒(1094)、稳定压簧(1095)、装配滑柱(1096)、定位支块(1097)、驱动齿柱(1098)和装配侧槽(1099)；锁定支块(1091)安装于液压支柱(109)末端；锁定螺栓(1092)安装于锁定支块(1091)顶部；装配滑筒(1094)安装于承载支块(1093)侧面；稳定压簧(1095)设置于装配滑筒(1094)内侧；装配滑柱(1096)滑动设置于装配滑筒(1094)内侧；定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈统照，
申请(专利权)人：浙江天盛汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：