一种基于高端自动变速器油底壳制造技术

本实用新型专利技术属于变速器油底壳技术领域，具体的说是一种基于高端自动变速器油底壳，包括油底壳主体；所述油底壳主体的外壁固接有底座，所述底座的底部固接有密封垫，所述底座上设有密封机构；所述密封机构包括固接在底座外壁的连接框；通过密封机构的结构设计，将底座安装在自动变速器箱体上，密封垫可以起到第一重密封效果，使第一移动板和第二移动板与连接框的外壁紧密接触，从而将第一密封条和第二密封条紧紧地压在密封槽内，实现第二重密封，当密封垫破损变速器油从底座渗出，第一密封条、第二密封条和密封槽可以阻止变速器油渗出，通过双重密封可以使油底壳整体的密封性提高，实现了提高油底壳密封效果的功能。现了提高油底壳密封效果的功能。现了提高油底壳密封效果的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于高端自动变速器油底壳


[0001]本技术涉及变速器油底壳
，具体是一种基于高端自动变速器油底壳。

技术介绍

[0002]汽车的变速箱内基本都有变速器油，对于自动变速器来说，变速器有起到润滑、散热、传递动力的作用，变速器油需要及时更换，变速箱油使用时间长后其粘度会变得较为稀释，从而造成该油的润滑性能降低，密封性能也会降低，其间阻力会慢慢升高，从而导致磨损程度增加。
[0003]在更换自动变速器内的变速器油时，需要将油底壳拆卸下来更换变速器油，当油底壳出现漏油时，说明油底壳的密封垫出现破损，需要更换新的密封垫。
[0004]但是目前油底壳的密封效果较差，单纯地依靠密封垫的密封性，导致变速器油经常从油底壳和自动变速器箱体的连接处漏出；因此，针对上述问题提出一种基于高端自动变速器油底壳。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，目前油底壳的密封效果较差的问题，本技术提出一种基于高端自动变速器油底壳。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种基于高端自动变速器油底壳，包括油底壳主体；所述油底壳主体的外壁固接有底座，所述底座的底部固接有密封垫，所述底座上设有密封机构；
[0007]所述密封机构包括固接在底座外壁的连接框，所述连接框上开设有密封槽，所述连接框上固接有八个限位块，所述限位块的一端固接有固定块，其中四个所述限位块的表面滑动连接有两个第一移动板，所述第一移动板上固接有第一密封条，另外四个所述限位块的表面滑动连接有第二移动板，所述第一移动板和第二移动板与连接框的外壁紧密接触，所述第二移动板上固接有第二密封条，所述第一密封条和第二密封条均位于密封槽内。
[0008]优选的，所述第一移动板和第二移动板上设有加强组件，所述加强组件包括开设在两个第一移动板上第一条形槽，两个所述第二移动板上开设有第二条形槽，所述第一条形槽和第二条形槽内设置有锁紧片，所述锁紧片的两端固接有固定板，两个所述固定板上滑动插设有螺栓，所述螺栓的一端与其中一个固定板紧密接触，所述螺栓的另一端螺纹连接有螺帽，所述螺帽与另一个固定板紧密接触。
[0009]优选的，所述底座上开设有螺纹孔，所述螺纹孔用于配合螺钉将油底壳主体安装在变速箱上。
[0010]优选的，所述底座上开设有定位孔，所述定位孔用于定位油底壳主体的安装位置。
[0011]优选的，两个所述第一移动板和两个第二移动板上均开设有两个限位口，所述限位块滑动贯穿限位口。
[0012]优选的，所述固定板上开设有圆孔，所述螺栓滑动贯穿圆孔。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过密封机构的结构设计，将底座安装在自动变速器箱体上，密封垫可以起到第一重密封效果，使第一移动板和第二移动板与连接框的外壁紧密接触，从而将第一密封条和第二密封条紧紧地压在密封槽内，实现第二重密封，当密封垫破损变速器油从底座渗出，第一密封条、第二密封条和密封槽可以阻止变速器油渗出，通过双重密封可以使油底壳整体的密封性提高，实现了提高油底壳密封效果的功能，解决了目前油底壳的密封效果较差的问题；
[0015]2.本技术通过加强组件的结构设计，第一密封条和第二密封条位于密封槽内，将锁紧片设置在第一条形槽和第二条形槽内，将螺栓穿过固定板的圆孔，将螺栓与螺帽螺纹连接，使锁紧片将第一移动板和第二移动板与连接框的外壁紧密接触，进一步提高油底壳的密封效果，实现了增强油底壳密封效果的功能，提高了油底壳的实用性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一的第一视角整体结构示意图；
[0018]图2为实施例一的第二视角整体结构示意图；
[0019]图3为实施例一的连接框结构示意图；
[0020]图4为实施例一的第一移动板和第二移动板结构示意图；
[0021]图5为实施例一的锁紧片结构示意图；
[0022]图6为实施例一的图1中A处放大示意图；
[0023]图7为实施例二的立体结构示意图。
[0024]图中：1、油底壳主体；2、底座；3、密封垫；4、连接框；5、密封槽；6、限位块；7、固定块；8、第一移动板；9、第一密封条；10、第二移动板；11、第二密封条；12、第一条形槽；13、第二条形槽；14、锁紧片；15、固定板；16、螺栓；17、螺帽；18、螺纹孔；19、定位孔；20、限位口；21、圆孔；22、橡胶块；23、槽口。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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图6所示，一种基于高端自动变速器油底壳，包括油底壳主体1；所述油底壳主体1的外壁固接有底座2，所述底座2的底部固接有密封垫3，所述底座2上设有密封机构；
[0028]所述密封机构包括固接在底座2外壁的连接框4，所述连接框4上开设有密封槽5，所述连接框4上固接有八个限位块6，所述限位块6的一端固接有固定块7，其中四个所述限位块6的表面滑动连接有两个第一移动板8，所述第一移动板8上固接有第一密封条9，另外四个所述限位块6的表面滑动连接有第二移动板10，所述第一移动板8和第二移动板10与连接框4的外壁紧密接触，所述第二移动板10上固接有第二密封条11，所述第一密封条9和第二密封条11均位于密封槽5内；
[0029]工作时，通过定位孔18将底座2定位在自动变速器箱体的指定安装位置上，通过螺纹孔19和螺钉将底座2将油底壳主体1安装在转动变速器箱体上，密封垫3与转动变速器箱体配合起到较好的密封效果，将第一移动板8和第二移动板10与连接框4接触，使第一密封条9和第二密封条11进入密封槽5内，当密封垫3破损变速器油从底座2处渗出，第一密封条9、第二密封条11和密封槽5可以阻挡变速器油伸出，起到第二重密封效果，使得油底壳主体1主体密封效果较好。
[0030]所述第一移动板8和第二移动板10上设有加强组件，所述加强组件包括开设在两个第一移动板8上第一条形槽12，两个所述第二移动板10上开设有第二条形槽13，所述第一条形槽12和第二条形槽13内设置有锁紧片14，所述锁紧片14的两端固接有固定板15，两个所述固定板15上滑动插设有螺栓16，所述螺栓16的一端与其中一个固定板15紧密接触，所述螺栓16的另一端螺纹连接有螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于高端自动变速器油底壳，其特征在于：包括油底壳主体(1)；所述油底壳主体(1)的外壁固接有底座(2)，所述底座(2)的底部固接有密封垫(3)，所述底座(2)上设有密封机构；所述密封机构包括固接在底座(2)外壁的连接框(4)，所述连接框(4)上开设有密封槽(5)，所述连接框(4)上固接有八个限位块(6)，所述限位块(6)的一端固接有固定块(7)，其中四个所述限位块(6)的表面滑动连接有两个第一移动板(8)，所述第一移动板(8)上固接有第一密封条(9)，另外四个所述限位块(6)的表面滑动连接有第二移动板(10)，所述第一移动板(8)和第二移动板(10)与连接框(4)的外壁紧密接触，所述第二移动板(10)上固接有第二密封条(11)，所述第一密封条(9)和第二密封条(11)均位于密封槽(5)内。2.根据权利要求1所述的一种基于高端自动变速器油底壳，其特征在于：所述第一移动板(8)和第二移动板(10)上设有加强组件，所述加强组件包括开设在两个第一移动板(8)上第一条形槽(12)，两个所述第二移动板(10)上开设有第二条形槽(13)，所述第一条形槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴材穆，
申请(专利权)人：宁波爱立德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：