齿轮减速机制造技术

本发明专利技术涉及减速器技术领域，具体涉及齿轮减速机，包括：外壳、齿轮组、转轴，外壳内部下端开设有凹槽，其中一个转轴外壁固定连接有凸轮，且该转轴外部套设有推动架，凸轮外壁与推动架内壁挤压接触，推动架下端安装有挤压机构，推动架在受到挤压时推动挤压机构向下移动，挤压机构能够对凹槽内的润滑油进行挤压，外壳侧壁内部贯穿设有输送管，外壳内部下端为倾斜状结构。本发明专利技术通过在外壳内部设置的挤压机构能够配合凹槽及输送管使得外壳内部下侧不与齿轮接触的润滑油流动至润滑油上层，增加润滑油的流动性，避免润滑油在外壳内部流动性不足不能够均匀的与齿轮接触，导致不同区域的润滑油老化程度不同。润滑油老化程度不同。润滑油老化程度不同。

【技术实现步骤摘要】
齿轮减速机


[0001]本专利技术涉及减速器
，具体涉及齿轮减速机。

技术介绍

[0002]常用的减速器主要有普通圆柱齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器和行星齿轮减速器等，而传统的圆柱齿轮减速器是利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。其中，齿轮减速器在使用时，需要在其内部注射大量的润滑油降低各个齿轮在啮合时接触面之间的摩擦力，使得齿轮能够在工作时能够更加顺滑，并且增加齿轮的使用寿命。但是，由于润滑油的浓稠度较高，在使用过程中大部分的润滑油会在离心力的作用下分布在外壳内壁周围，实际与齿轮接触的润滑油的量较少，并且由于润滑油在齿轮内的流动性不足会导致经常与齿轮接触的润滑油和不经常与齿轮接触的润滑油的老化程度不同，使得减速机内部的润滑油老化程度不均匀，润滑油得不到充分的利用。

技术实现思路

[0003]解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了齿轮减速机，能够有效地解决现有技术中齿轮减速机内润滑油流动性差不能够均匀与齿轮接触的问题。
[0004]技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：本专利技术提供齿轮减速机，包括：外壳、齿轮组、转轴，其特征在于，所述外壳内部下端开设有凹槽，其中一个所述转轴外壁固定连接有凸轮，且该转轴外部套设有推动架，所述凸轮外壁与推动架内壁挤压接触，所述推动架下端安装有挤压机构，所述推动架在受到凸轮的挤压时推动挤压机构向下移动；所述挤压机构外壁与凹槽内壁滑动接触，所述挤压机构能够对凹槽内的润滑油进行挤压；所述外壳侧壁内部贯穿设有输送管，所述输送管用于对润滑油进行输送，所述输送管一端与凹槽内部连通，所述输送管输出端贯穿外壳上壁并与外壳内部连通，所述外壳内部下端为倾斜状结构。
[0005]进一步地，所述挤压机构包括挤压板，所述挤压板上滑动连接有若干个框架，所述框架通过弹性件与挤压板下端弹性连接，所述框架上开设有若干个通孔，所述框架下端与凹槽内壁下端挤压接触。
[0006]进一步地，其中一个所述框架上端固定连接有套筒，所述挤压板上端一侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆外壁与套筒内壁滑动接触，所述套筒上端转动连接有抽吸管，所述抽吸管一端与套筒内部连通，所述抽吸管表面开设有若干个孔洞，所述抽吸管一侧内壁相对孔洞的位置滑动连接有若干个密封板一，所述抽吸管另一侧外壁相对孔洞的位置滑动连接有若干个密封板二，所述密封板一、密封板二均通过弹性件与抽吸管弹性连接。
[0007]进一步地，所述抽吸管内壁固定连接有转动架，所述转动架一端开设有导槽，所述导槽为波浪形结构，所述活塞杆内壁上的凸起与导槽内壁滑动接触，所述活塞杆移动时能够使得转动架往复摆动。
[0008]进一步地，所述推动架上固定连接有移动框，所述移动框外壁与外框内壁滑动接触。
[0009]进一步地，所述移动框上端开设有若干个进入孔，所述移动框内侧开设有若干个挤出孔，所述移动框内部相对进入孔的位置均滑动连接有密封板三，所述移动框内侧相对挤出孔的位置均滑动连接有密封板四，所述密封板三、密封板四均通过弹性件与移动框弹性连接。
[0010]进一步地，所述外壳内部一侧固定连接有齿条，所述外壳内部另一侧固定连接有固定杆，所述齿条贯穿移动框上端并延伸至其下侧，所述移动框中部转动连接有转动杆，所述转动杆一端固定连接有传动轮，所述齿条与传动轮啮合传动，所述转动杆外壁开设有螺纹槽，所述外壳内部滑动连接有刮板，所述刮板下端固定连接有限位杆，所述限位杆内部滑动连接有导块，所述导块内壁上的凸起与螺纹槽内壁滑动接触。
[0011]进一步地，所述移动框内部滑动连接有推动板，所述推动板下端通过弹性件与移动框弹性连接，所述齿条、固定杆一端均滑动连接有挤压块，所述挤压块一端与推动板上端挤压接触，所述挤压块下端通过弹性件与齿条一侧弹性连接。
[0012]有益效果本专利技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：1.本专利技术通过在外壳内部设置的挤压机构能够配合凹槽及输送管使得外壳内部下侧不与齿轮接触的润滑油流动至润滑油上层，增加润滑油的流动性，避免润滑油在外壳内部流动性不足不能够均匀的与齿轮接触，导致不同区域的润滑油老化程度不同。
[0013]2.通过设置的框架及框架上的通孔能够使得润滑油在流动时能够更加均匀，并且通过设置的套筒和活塞杆再抽吸管的作用下能够将离凹槽较远的润滑油吸入后再与距离凹槽较近的润滑油混合在一起，进一步增加润滑油在外壳内部的流动性。
[0014]3.通过在转动架上开设的导槽能够在活塞杆移动时使得抽吸管往复摆动，从而使得不同位置的润滑油被吸进抽油管内，并且将抽油管内的润滑油挤出至不同位置，使得润滑油更加均匀。
[0015]4.通过在移动框能够对外壳内壁上的润滑油进行刮除并在进入孔和挤出孔的作用下使得内壁上润滑油能够流动，避免润滑油一直附着在内壁上不能够与齿轮接触，并且通过设置的刮板能够在移动框移动时自动对外壳内壁上侧的润滑油进行刮除。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的整体结构剖面示意图；
图3为本专利技术的挤压板部分结构示意图；图4为本专利技术的挤压板部分结构拆分示意图；图5为本专利技术的挤压板、框架、活塞杆及套筒部分结构拆分示意图；图6为本专利技术的转动架及活塞杆部分结构拆分示意图；图7为本专利技术的抽吸管剖面结构示意图；图8为本专利技术的移动框及推动架上侧部分结构示意图；图9为本专利技术的移动框内部结构示意图；图10为本专利技术的挤压块、齿条及移动框部分结构拆分示意图；图11为本专利技术的挤压块、固定杆及移动框部分结构拆分示意图；图12为本专利技术的导块、限位杆、转动杆、刮板部分结构拆分示意图；图13为本专利技术的凹槽及输送管部分示意图；图中的标号分别代表：1
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外壳；2
‑
齿轮组；3
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转轴；4
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凹槽；5
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凸轮；6
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推动架；7
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输送管；8
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挤压板；9
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框架；901
‑
通孔；10
‑
套筒；11
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活塞杆；12
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抽吸管；1201
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孔洞；1202
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密封板一；1203
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密封板二；13
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转动架；1301
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导槽；14
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移动框；1401
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进入孔；1402
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挤出孔；1403
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密封板三；1404
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密封板四；15
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮减速机，包括：外壳（1）、齿轮组（2）、转轴（3），其特征在于，所述外壳（1）内部下端开设有凹槽（4），其中一个所述转轴（3）外壁固定连接有凸轮（5），且该转轴（3）外部套设有推动架（6），所述凸轮（5）外壁与推动架（6）内壁挤压接触，所述推动架（6）下端安装有挤压机构，所述推动架（6）在受到凸轮（5）的挤压时推动挤压机构向下移动；所述挤压机构外壁与凹槽（4）内壁滑动接触，所述挤压机构能够对凹槽（4）内的润滑油进行挤压；所述外壳（1）侧壁内部贯穿设有输送管（7），所述输送管（7）用于对润滑油进行输送，所述输送管（7）一端与凹槽（4）内部连通，所述输送管（7）输出端贯穿外壳（1）上壁并与外壳（1）内部连通，所述外壳（1）内部下端为倾斜状结构。2.根据权利要求1所述的齿轮减速机，其特征在于，所述挤压机构包括挤压板（8），所述挤压板（8）上滑动连接有若干个框架（9），所述框架（9）通过弹性件与挤压板（8）下端弹性连接，所述框架（9）上开设有若干个通孔（901），所述框架（9）下端与凹槽（4）内壁下端挤压接触。3.根据权利要求2所述的齿轮减速机，其特征在于，其中一个所述框架（9）上端固定连接有套筒（10），所述挤压板（8）上端一侧固定连接有活塞杆（11），所述活塞杆（11）外壁与套筒（10）内壁滑动接触，所述套筒（10）上端转动连接有抽吸管（12），所述抽吸管（12）一端与套筒（10）内部连通，所述抽吸管（12）表面开设有若干个孔洞（1201），所述抽吸管（12）一侧内壁相对孔洞（1201）的位置滑动连接有若干个密封板一（1202），所述抽吸管（12）另一侧外壁相对孔洞（1201）的位置滑动连接有若干个密封板二（1203），所述密封板一（1202）、密封板二（1203）均通过弹性件与抽吸管（12）弹性连接。4.根据权利要求3所述的齿轮减速机，其特征在于，所述抽吸管（12）内壁固定连接有转动架（13），所述转动架（13）一...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚学华，缪茂浪，唐小军，郑招业，彭希崇，
申请(专利权)人：浙江天鸿传动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：